201201260930濁水車站

南投集集支線對我而言是比較陌生的,所以趁著今日回老婆娘家回來時拜訪一下集集線的濁水車站,它是一個小景點,但對於大年初三出遊潮,各大景點塞爆的情況下,我認為選擇小景點是對的。

果然小景點沒有什麼人潮,我們也違反規定在鐵軌上行走,這就是懷舊小車站的特色,我們在這裡輕鬆呆了一陣子,直到拍下火車進站後結束。

 

我的台鐵集集支線初體驗在濁水車站,它是集集支線從彰化進入南投縣的第一站,現在也是名間鄉民茶餘飯後的休閒場所,有個暱稱為「濁水車頭」


濁水車站舊稱濁水驛,因為位置靠近濁水溪而命名,為丙種的簡易車站


濁水車站於大正8年(1919年)施工,大正10年(1921年)月完工,原是日治時期,台灣電力株式會社所鋪設的專用鐵路,主要用途為興建日月潭水庫及水里大觀發電廠時,運送器材的鐵道,大正11年(1922年)起更加入客貨運輸營業,真正啟動集集線載客營運的商業行為


集集支線是南投縣內唯一的鐵路外,更是山區經濟作物輸出的重要幹道。民國四、五0年代,集集線曾經歷了一段輝煌的黃金歲月,當時林務局在林區大量開採原木,蒸汽火車頭拖掛著數節載著巨大、渾圓檜木的平板貨車行駛於集集線上


除了運送木材以外,集集、水里、信義這些山城的香蕉和農特產等,也藉由集集線經濁水站運銷全省,繁華時期商賈往來頻繁,帶動了整個集集線沿線鄉鎮的經濟繁榮


因支線軌道均屬山區,需要較輕型的車体,才適合穿行在隧道密佈的山區,所以當時CK124系列的火車頭風馳電掣地行駛集集線;現在CK124火車頭已變成國寶級的車頭,朝旅遊發展,並輪流展示於台鐵各支線(平溪線、舊山線等等)


像其他台鐵支線一樣,集集支線從60年代起,因山區原木逐漸稀少,公路交通逐漸發達,所以穿越山區的支線鐵道漸漸被人們所淡忘,冒黑煙的蒸汽車頭也被柴油機車頭所取代


集集支線曾一度將因台鐵的虧損而拆除停駛,幸好沿線鄉鎮居民發動護鐵的聲浪才保留下來,並朝觀光旅遊路線發展,終於留下這條深具歷史意義的森林鐵道,以現在來看的確是對的


濁水車站日治時期就是沿線大站,周遭有許多老式建築值得細細品味


濁水車站周遭有日治時期興建的倉庫,許多都已廢棄不用,僅留下建築空殼來見證昔日的貨運盛況


濁水車站最早於日據時代的1922年開始通車,中寮與集集一帶香蕉由這裡銷出,它曾經有過繁華的時代,同時也帶動了鄉村的發展


濁水車站因集集支線的逐漸沒落,於民國80年降等成為招呼站,曾一度面臨封閉裁撤危機,後順應地方民意,開始朝觀光路線發展


濁水車站也無法倖免921大地震時的嚴重損壞,現在所看到的是重建後的濁水車站


重建的濁水車站是在民國91年11月23日落成啟用,完工後的車站主體為現代化建築,同時周邊也進行了美化工程,新設了一些觀景台、人工瀑布、散步道及停車場等設施,為濁水車站轉型為觀光車站奠定基礎


創意人工瀑布


車站前的道路也舖上紅磚道,還有專屬停車場,目的是讓旅客能有旅遊休閒的感覺


站前大街相當清爽,沒有一般車站的雜亂擁擠感覺


現代化鋼架玻璃屋頂,採光良好


在車站的後面有一處小公園,我依然腳癢想走去看看,於是違反規定跨過鐵軌


這處小公園裡有自行車道,可連接到其他的景點


還剩下20分鐘火車就要來了,於是我再度回到月台等候火車進站



等待期間也可四處隨意拍



火車來了


火車不來則已,一來就是左右雙向


真是塞爆了,看來集集線已變成台鐵的金雞母了



隨著火車的離開,我也結束濁水車站之旅

 

 

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