我敗家了

考慮了三個月，惡魔 KO 掉理智，決定將 TCR A0 腳下的 Mavic Askium Race 原廠輪組換掉

由於新輪組將作為平日騎乘使用，故設定了三個條件：重量、預算、外觀

重量壓在 1600g，預算壓在 15,000 以下，視覺外觀的優劣雖仍受價格左右，但這部份較為主觀

所以，能出線的輪組其實沒幾組

Reynolds Solitude（31mm）、American Classic Victory（34mm）、二手 09 Mavic Ksyrium Elite

前兩者屬於小板輪，Elite 則是泛用型輪組

其實原本的 RACE 屬 MAVIC 入門級輪組，重歸重，卻頗耐操，騎了快 4,000km，依舊頭好壯壯

且 Elite 輪組等級不低，09 年的重量更輕，降到 1530g，CNC 後的外型更美，但全新品卻超過預算，所以只能考慮二手

但二手也有二手的困擾，保固就是一大問題，所以只好排除

至於為何不考慮跑系列輪組，因為已有了 Fulcrum Racing 1，所以想試試其他廠牌

車友「工頭」的現役輪組即是美國鷹輪組，此輪網拍不太好找，有載重的限制，價格是比雷諾便宜，但我需要的是簡便的售後服務

所以只好將美國鷹排除，至此，Solitude 出線了

上個月牽至騎蜂車行換裝 Reynolds Solitude 鋁合金輪組，騎蜂是經銷商，離家又近，售後服務不是問題

而拆下來的 RACE 將移作訓練台的專用輪組


我喜歡鋁框，用鋁框較不用如碳纖框一樣擔心有的沒的，激烈惡操也較不心疼

重量部份，Solitude 也達到了我的需求 1590g（不含內、外胎）

裝好去試騎了一下，跟 RACE 相比，起步輕快，因輪組重量的關係，速度拉得也蠻快的

但仍需要長途測試一下，才能了解其特性

對了，順道提一下棘輪聲，雖響但不算高調，輸 Fulcrum Racing 1（2010/12 補充：Solitude 越來越吵了）



輪組的外箱


身份證明，SHIMANO 系統


在台灣製造的鋁合金輪組，一定要支持的



日期：2009/10/10 Sat.

行程：板橋 >> 羅馬公路 >> 板橋

車架：08' GIANT TCR Alliance 0（大盤：53/39）

輪組：Reynolds Solitude + CS-6600（飛輪：12-27）

碼表：SIGMA 1606L DTS Wireless

行進路線圖（ Background by Google map）





車隊從華江橋出發，走河濱車道沿著大漢溪右岸向三峽前進，行至媽祖田、鑽過北二高後，接上台三線

過白雞後，我們在台七乙線入口的便利商店休息順道等人

台七乙線起點與台三線相接，路線為台北縣三峽鎮大埔至桃園縣復興鄉三民，終點接續台七線，全長約 14km

這也是第一次走台七乙，前段 8km 是緩坡，中段的 4km 坡度趨陡，強度不錯，很適合練抽車

經過里程標 12km 處的休息區後，後段接著就下滑 2km 至三民，台七乙線結束

於前段刻意拉一下速度，Cruise 咬在我後面，車速維持在 25、26km/hr 左右，騎乘感覺不太費力

但中段的部分，由於跟著萳西慢慢龜，速度放慢到個位數時，有感覺比原廠輪重一個齒比

至於後段的 2km，刻意不踩踏，雙手含著煞車，順著路線滑行

車速大約過了約 27、28km/hr 後，輪組感覺像是自行啟動了開關，車速一下子就拉到 37、38km/hr

是錯覺嗎？還是因為小板輪組的「慣性」緣故？完全有別於以往的騎乘感，值得再觀察

小插曲：前段約末 5km，發生小盤無法上大盤情形，原來變速線鬆掉了，經 Cruise 緊急處理，狀況暫時排除


小板輪的外觀，簡潔的商標 Logo，我喜歡這種調調


台七乙線一景


攝於羅浮橋，明明是騎 700C 的公路車，為什麼照片看起來像是 650C？對啦！一定是廣角鏡的關係......



羅馬公路，由桃園縣復興鄉羅浮通往新竹縣關西鎮馬武督（關西鎮錦山地區），全長 35.7km，是 118 縣道的一部分

該路段各取兩端地名的頭一個字，故稱為羅馬公路，之前曾騎機車踏破過一次，但騎單車倒是頭一次

從羅浮端進羅馬，沿途屬緩坡，時上時下，體力得以間歇，非常適合悠閒騎乘

車隊出發後，我負責押車，以前 39、後 19 的固定齒比墊底，用此齒比跑至桃竹縣界，算是游刃有餘


羅馬公路入口（桃 118 線）


車隊到此一遊照，羅馬扛棒被擋住了，倒是那個「熊」字是怎麼回事？（Photo by ROCH）


鳥瞰紅色羅浮橋，天氣很好，霾害低，山形輪廓清晰可見


石門水庫上游一景，相機無法拍出當時的美～


在美腿山小廣場休息，左起：小林、可魯斯、本人（Photo by ROCH）


本次行程折返點，亦是新竹與桃園縣界，大夥於塔那咖啡休息、用餐


晾在一旁的 A0



從塔那下滑至羅馬公路終點，再度感受到小板輪的實力，畢竟之前完全沒用過，不曉得慣性的真面目竟是如此

上午那種「自行啟動開關」的感覺又出現了，而且速度輕易地突破 40km/hr，甚至某個直線路段來到 59.7km/hr

害我緊張的沿途點煞，還真的不太習慣，無怪乎網路說 Solitude 平路與下坡的表現不錯

之後的台三線中豐路路段，在上到龍潭台地前都是大逆風，逆風騎車，如同 ROCH 說的：「騎平路像是在爬坡」

還真有點道理


Cruise 與他的 ORBEA Orca 戰馬


從這張看來，自己還有一堆肉要減


龍潭大池旁的休憩區，只要在這邊休息，通常會來一塊龍潭雞排，今天也不例外，哈！


崁津大橋下的芒草，秋天快結束了


 環境整理過後的撒烏瓦知部落，自行車道也順利開通，兩者和平共存，完美的結局



吃完雞排 + 清心後，從龍潭大池啟程，湯哥帶我們走三坑鐵馬道回家，再銜接大溪河濱車道、鶯歌河濱車道

跨過城林橋後已是天黑，於是縮短路線改走市區道路返家，平安結束這次的羅馬行程


今天騎了 139.3km



我覺得，Solitude 在平路上的表現，的確是比 Mavic Askium Race 來得好。

滾動感蠻順暢的，速度不會一下子就掉下來（Race 就蠻明顯的）

尤其輪車的時候，只要速度有帶上來，咬住前車是省力的，甚至還要含點煞車，免得 A 到前車


路克結論：Solitude，下坡部分有著驚豔的表現，平路也在預期之上，視覺感也 Nice。


【Reynolds Solitude 簡介】
鋁合金 Clincher 輪組（OPEN 胎）
輪圈寬度：31 mm
鋼絲數：前 20 / 後 24
重量：1590 克（700C） per set
花鼓：Reynolds-Specific Design
前輪鋼絲：（Radial）DT Aerolite
後輪鋼絲：（Radial, 2x Drive）DT Aerolite and DT Competition
承受重量：100 kg
總代理：浩里奧（Helioser）

2010/12 補充：這真是組 C/P 值高的鋁框小板輪，目前輪子已經被騎開，滾動率跟 R1 在伯仲之間，加速、反應也不錯。

（終わり）