首先來張 2008.11.16 騎單車抵達五分山雷達站的紀念照（手機拍攝，單車：08' GIANT TCR A0）



由於近幾年單車十分風行，除了河濱車道外，台北縣市的山路也見得到單車騎士的身影
2008 年年底，跟住家附近的捷安特車行一起去騎車，路線是從石碇休息站出發，走 106 縣道經菁桐、平溪、十分，至五分山氣象雷達站
五分山氣象雷達站，位在台北縣境內 106 縣道上，海拔高度 740 M，
若以山路坡度等級來看，強度比北市單車勝地「風櫃嘴」高一些（海拔約 590 M），長度也較長
因為從未騎過此路線，抱著好奇心就跟去了
沒想到，經過沿路的咒罵聲與一連串之字形的上坡，即將抵達雷達站時，讓我瞧見了一處大景......

從雷達站向北望去的景色，視野開闊，基隆嶼清晰可見（攝於 2009.7.12）


攝於往雷達站的路上，霾害頗重的天氣（2008.11.30）


由上圖得知，正好可將宜蘭線「四腳亭至瑞芳段」的路線一覽無遺
但若想要將基隆嶼與鐵道清楚拍下，還真的有賴天氣的配合（霾害影響程度）
所以，單車行之後，特地騎著機車跑了三次五分山，就是為了要勘查、記錄晴朗天氣下的這段鐵道


2009.7.12，星期日，天氣晴，午後從雙溪騎機車直驅五分山，在十分老街尾的商店稍作休息、上廁所

路人：先生，看你揹著相機背包，是要去拍十分瀑布嗎？
路克：不是，是想去五分山雷達站看看，離這蠻近的

路人：五分山雷達站？是要拍什麼？
路克：那邊是天氣好時，可以鳥瞰基隆港、基隆嶼跟宜蘭線鐵道的一個制高點

路人：這樣啊，那要如何到五分山雷達站？
路克：有兩種辦法，一是從十分走 106 縣道，爬過 106 縣道最高點後，緊接著就會抵達一個岔口（如下圖），請左轉
　　　然後在圖中的汽車處就會看到五分山雷達站的門牌，經過一連串的之字形彎道，即可抵達
　　　二是從瑞芳一樣走 106 縣道上來，看到一面淺藍色的護坡（如下圖左側），請右轉


路人：聽起來很不錯，可以跟你同行嗎？
路克：那就走吧！

-------------------------（十分鐘後）-------------------------

路人：哇塞！這裡的 View 還真不是蓋的
路克：的確是如此，天氣好時，連野柳也看得到

路人：嗯！所以你這次是來拍鐵道。在我看來，下方的鐵道其實僅小小一條，要用多少焦段來拍啊？
路克：依照之前取景過的經驗，大概準備 70mm 至 300mm 的焦段就足夠了

路人：拍攝時，還有沒有什麼要注意的？
路克：有三點要留意一下
　　　第一，這裡位居高處，風大，建議使用「三腳架」進行記錄
　　　第二，這裡無法進行飲食補給，建議在十分或瑞芳先行補給完畢後，再上山
　　　第三，此地四周並無遮蔭之處，請作好防曬措施

以下與各位分享從五分山看出去的景色

頂光下的雷達站（2008.11.30）


晚秋初冬時，白芒在道路兩旁生長，雷達站周邊土地慢慢被芒草覆蓋住（2008.11.30）


長滿白芒、像是發霉般的稜線


蜿蜒的髮夾彎上坡，消耗著每位單車騎士的體力


夏季青鬱的雞籠山（2009.7.12）


300mm 焦段下的基隆嶼（2009.7.12）


麗星郵輪天秤星號行經桶盤嶼（2009.7.12）（感謝鳥兄指正）


協和發電廠的三管煙囪（2009.7.12）


汐止、五堵方向的層層山巒（2009.7.12）


下圖為鐵道拍攝點參照圖，以下列出各點所拍攝之圖檔


（景點 D）721 次貨物列車（2008.11.30，12：33）


（景點 D）57 次莒光號（底片版，15：17）


（景點 D）719 次貨物列車（底片版，15：25）


（景點 C）1186 次太魯閣號（15：43）


（景點 D）1075 次自強號（15：45）


（景點 E）不明北上車次（15：51）


（景點 A）602 次貨物列車（16：16）


（景點 D）1337 次加班復興號（貢寮音樂季加班車）（16：28）


（景點 C）602 次於四腳亭待避 1337 次，開車經過基隆河橋，遠方為基隆港區（底片版，16：30）


（景點 D）602 次（16：34）


（景點 B）通過四腳亭站的 724 次（16：38）


（景點 C）1095 次太魯閣號（17：00）


（景點 D）1095 次太魯閣號（17：01）


（景點 E）1095 次太魯閣號（17：02）


就用這張廣角來作為此行的 Ending



結論：在五分山拍攝，最需要天氣賞臉，尤其是少霾的氣候條件；或許只有颱風來臨前，出大景機率較高。

以上各點的構圖，供喜愛鐵道攝影的朋友們作個參考。

延伸閱讀：五分山氣象雷達站


（終わり）