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泰國移工他那瓦昨(4)日深夜11時許,於台鐵烏日站搭計程車前往西屯區福中10街口,抵達目的地時,他那瓦拒絕付車資,除了拿便條紙充當紙鈔,還持原子筆欲刺傷黃姓運將,見司機下車逃命時,竟趁機開走車子逃逸,但才開250公尺就自撞民宅,並撞斷民宅瓦斯管。警方於今(5)日凌晨逮捕棄車逃逸的他那瓦,訊後依強盜、毀損罪嫌將他移送法辦。

36歲他那瓦昨(4)日從桃園搭高鐵前往台中,於烏日站下車後搭上黃姓男子駕駛的計程車,他那瓦不會說中文,因此用紙筆與司機溝通,抵達目的地西屯區福中10街口時,他那瓦竟用便條紙充當紙鈔,遭黃姓運將拒收,他那瓦翻臉,持原子筆攻擊司機,再趁司機逃下車之際,開走車子逃逸,沒想到行駛250公尺後自撞民宅,最後棄車往台中世貿中心方向逃逸。

他那瓦逃亡1個多小時後,今(4)日凌晨在安和國中附近遭員警逮捕,他那瓦偵訊時不發一語,目前仍無法得知其犯案動機,全案朝強盜、毀損罪嫌偵辦。

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(中央社記者邱俊欽桃園2日電)國人出國風氣盛行,香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢?面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路,從桃園機場搭到台北市,以新台幣160元計算,價格並沒有偏高。

「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具,也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘,全長35.3公里。機場到九龍站,單程港幣90元,機場到香港站,單程港幣100元。

若以日本的成田機場來看,由於東京都很大,從成田機場搭車可以前往東京車站,或者上野、日暮里等站,則有不同的鐵道運輸,包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算,單程從成田機場進入上野,時間41分鐘,為2500日圓,若採搭京成本線的慢車,則為1035日圓,時間約70分鐘。

反觀即將開通的機場捷運,從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站,長達34.8公里,直達車35分鐘,普通車約42分鐘,票價均為160元,如果以國際觀光客的角度來看,160元並不算高。

由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統,而是橫跨台北、新北、桃園,桃園捷運公司定位為「城際鐵路」(橫跨城市與國際機場)的交通運輸,因此也無法單就大眾捷運法來規範。

桃園捷運公司表示,如果依據大眾捷運法計算公式擬訂,並完全以營運成本為基礎,計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元,但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘,明顯超出民眾負擔,也無法發揮機場捷運建設效益。

在考量北北桃生活圈已經形成,機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具,為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民,則推出各項折扣方案,除了方便國外旅客外,也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。

若比較鄰近台灣的幾個機場,各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案,包括結合類似悠遊卡等優質服務,相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言,未來勢必還有許多方案賭場酒店會陸續進行。

由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立,依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司,如果票價降低無法合理反映經營成本,將會導致財務虧損程度擴大,若有相關單位提出要求降價,桃園捷運公司也認為國內外親子旅遊,應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者林孟汝、黃麗芸台北 9日電)經濟部「自願性綠色電價制度試辦計畫」年底即將到期,但因「電業法」修法進度仍無法掌控,綠電直供尚未法制化,能源局今天表示,現正進行銜接方案評估。

「自願性綠色電價制度試辦計畫」於民國103年7月起實施3年飯店,將於今年底到期。依統計今年截至12月1日止,總綠電認購度數為2億7037萬6900度,認購戶數總計7088戶;其中個人戶數為5260戶,企業用戶為1828戶,企業最大認購量為台積電的2億度。

能源局副局長陳玲慧表示,「績效一年比一年好」,大家對綠電的認知也愈來愈清楚,預估將來電業法修法通過後,為了碳足跡認證,想買由再生能源發出的「單純綠電」企業也會增加,成效也會愈來愈好。

像快時尚H&M已在告示版表示,全球1000家門市將響應使用再生能源(綠電),不過台灣確實的購買時程還沒有確定。

陳玲慧認為,綠電在法規內建置會比較健全,民眾可自行選擇綠電業者購電,綠電價格也不採附加的方式,而是由發、用電雙方簽定私人商業買賣契約,決定販售價格,能避飯店民宿比價免外界對供電來源的疑慮問題,台電也不需再負擔推廣責任。

經濟部版本電業法修正草案,原預計將電業市場劃分發、輸、配及售電業,引起拆解台電爭議,加上第一階段僅開放高壓用戶可自行選擇購電,引發各界議論,經過調整,最終行政院核定版本決議採「綠電先行」,第一階段修法以開放再生能源為主,讓綠電直供售電。

不過,電業法修法草案目前仍在委員會待審,預計下週開始逐條審查,陳玲慧說,若電業法順利通過,屬於階段性試辦的綠電認購計畫就可功成身退,明年可望落日。

但若不如預期中順利,陳玲慧表示,「沒有異議的條文就先讀,有爭議的再協商」,能源局已經在進行評估綠電認購銜接計畫,以作為電業法草案過關前的替代實施計畫,包括現行綠電認購試辦計畫或是相關微調計畫,都列入可行性方案討論中,目前將視下週電業法審查進度而定,屆時銜接方案一旦討論確定後,就會報經濟部審查。1051209

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