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櫃買中心與經濟部中小企業處首次合辦「2016創櫃家族暨中小企業投資博覽會」,周三(7日)於台北世貿三館盛大舉辦,證期局副局長張振山、櫃買中心總經理張麗真以及經濟部中小企業處副處長蘇文玲等致詞,歡迎微型企業、中小型企業、投資機構以及投資人熱烈參與活動,也讓各界共同見證創櫃板扶植微型及小型創新企業之成果。

證期局副局長張振山指出,微型企業以及中小企業是台灣經濟發展的基石,截止今年10月底我國資本額在1百萬元到5千萬元之間的企業共有53萬家,占全部企業家數的82%,政府鼓勵創新創意企業,包含資本額擴增及規模壯大,提升營運競爭力,從股票創櫃、興櫃、到上市櫃掛牌,甚至發展到跨國的全球性企業,這也是政府近年來積極推動挺實體經濟的政策。

櫃買中心總經理張麗真表示,櫃買中心成立已達廿二年,主要定位是成為中小企業的搖籃,而隨微型企業以及中小企業發展需要,櫃買中心更已成為創新創意企業的推手;櫃買中心在民國103年創立創櫃板以來,已輔導過200多家企業,累計有90幾家企業在創櫃板掛牌,而更已有一家公司(邑錡公司)經由創櫃板、興櫃到轉上櫃掛牌,另外,也有兩家公司(易宏生技公司及凡事康流體科技公司)由創櫃板成功轉掛成為興櫃公司。

張麗真表示,櫃買中心積極建置多層式市場,櫃買家族包含上櫃、興櫃、創櫃板等,配合多舉辦媒合會等活動,讓所有上櫃、興櫃及創櫃板公司增加曝光度,也讓彼此可相互交流,尋找投資與業務合作的商機。本次博覽會安排商機交流會及資金媒合會,現場有近100家優質企業參展,為歷年規模最大,包含良食經濟、綠色經濟、網路經濟、生醫樂齡、科技航太、文化創意及政府資源等七大展區。

經濟部中小企業處副處長蘇文玲指出,經濟部中小企業處自民國96年運用國發基金執行「加強投資中小企業實施方案」以來,已投資224家具發展潛力之中小型企業,累計投資金額73.6億元,帶動民間投資69億元,經投資後,有71家企業順利興櫃以及上市櫃,穩定就業人數2萬6千餘人,順利達成扶植中小企業成長目的,本次藉由投資博覽會,提供各項新科技與服務體驗與展售活動,讓與會業者感受產業創新模式以及未來趨勢,並且大幅提升投資企業之曝光度與商機交流機會。

櫃買中心與經濟部中小企業處今年首次共同舉辦「2016創櫃家族暨中小企業投資博覽會」,以「資本市場」和「創新創意」為主軸。「2016創櫃家族暨中小企業投資博覽會」早上接連安排三場精彩專題演講,第一場專題演講主題:「世界投資與資本市場趨勢」,由矽谷菲諾克斯創投(Fenox Venture Capital)資深合夥人Brent Traidman主講,分享國際市場趨勢以及國際資金取得經驗,透過跨越國界的國際視野,協助創櫃板公司站上國際舞台。

第二場專題演講主題:「日本專業板介紹」,由東京證券交易所(TSE)Director of New Listings Dept.橫田雅之主講,介紹日本的專業板以及創新資本市場。

第三場專題演講主題:「2017創新技術與商業模式」,由孚海國際(特斯拉電動車)執行長陳德威主講,分享跨領域應用的創新模式,期望能為新創公司激起新的火花。

緊接著下午主辦兩場專業輪壇,第一場進行「台灣新創企業家高峰論壇」,由Line前台灣區總經理╱MeMe直播總經理陶韻智擔任主持人,參加的與談人包含:宇萌數位科技營運總監陳俊君、互動網數位科技總經理張凱傑、愛物聯執行長謝瑞庭、亞思通總經理洪子倫、愛卡拉共同創辦人/CEO鄭鎧尹等,共同討論主題:產業如何應用創新模式?討論子題包含:1.AR/VR、2.IOT、3.Big Data、4.直播等。

壓軸的第二場進行「創新資本市場焦點論壇」,由之初創投創辦人程九如擔任主持人,參加的與談人包含:櫃買中心副總經理林瑛珪、東京證券交易所TSE Executive Officer村田雅幸、瑞士銀行UBS執行副總裁張奕崢、icook/KumaWash創辦人林宜儒等,共同討論主題:創新資本市場與國際資金取得,討論子題包含:創新資本市場、國際資金取得、國際資本市場銜接等。

櫃買中心及經濟部中小企業處都指出,本次博覽會首度運用AR擴增實境導覽電子票卡人流追蹤,突破以往傳統模式,結合時下最新科技,讓活動現場更加生動有趣,多元化設計也獲得與會者的好評,也顯示我國創新企業豐沛且強大的創新能量。另外,加強產業上下游連結以及企業與投資者雙方互動,會場邊安排商機交流會及資金媒合會等分場活動,也促進相互觀摩與投資合作的機會。


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工商時報【文╱黃琮淵】

復興航空解散震撼一周,但事已至此,與其檢討私人企業的經營績效,為何讓65年老店收攤,不如務實一點,在確保員工及旅客權益不受影響後,政府、銀行團都有責任協助善後,並為這類事件樹立良好處理典範。

不可諱言,興航無預警宣布解散,對員工及旅客的衝擊很大,「資產大於負債」的說法也被抨擊。但這至少代表興航在有感破產前,已經預先準備好資遣費,也提撥了退休金,至少在對員工這塊,絕非不負責任。

以興航的狀況,每月虧3億元,如果帳上現金剩18億元,半年後想不倒都難,這是連神仙都救不了的。想像半年以後的某天,如果興航高層兩手一攤:「我破產了,無能為力」,員工與旅客啥都拿不到,真的比較好嗎?

員工的憤怒可想而知,甚至開出另外加50萬元作為補償。問題在於,興航是根據勞基法提出資遣費,這符合這個國家對勞工的基本保障底線,如果這個金額不夠,應該抗議的該是勞基法保障過低,而非興航一家。

在旅客、員工權益獲得保障後,接下來就是債權,尤其債權銀行多是公股行庫,切勿全民買單。但這就像處理問題金融機構一樣,拖愈久,對各方愈不利,搞到買家卻步,飛機無法在最有價值時出脫,問題只會更大。

目前氛圍下,政府有民意壓力,銀行也怕興航脫產,唯一能做的就是扣住飛機。但飛機最尷尬的是,長期不飛,最後就變成廢鐵,想賣還賣不掉,一旦「資產大於負債」變成「資產還不了負債」,倒楣的還是銀行。

最好辦法就是,要求興航儘速找買家,也嚴格監督,交機應備妥買賣契約或履約保證,程序完備該就該放,也不必刻意刁難。若賣個好價錢,清算價值比預期更高,不論要不要,至少也較有能力再對員工「補償」。

相較於許多不肖企業,是無預警倒閉而積欠資遣費、債留台灣,把興航與其混為一談,其實並不公平。如何讓這件事情圓滿落幕,也確保旅客、員工、債權人及股東多贏,如今已是與時間賽跑,更繫於一念之間。




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