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威廉

(1861年12月8日-1947年3月18日),美國通用汽車公司的締造者。他被認為是世界汽車發展史上第一位傳奇人物。當他看到瞭汽車的發展前景時,果斷地利用自己手中掌握的巨額資金,創建瞭今天名震全球的通用汽車公司。他是一個超級的推銷員、一個不知疲倦的經營者、一個白手起傢的百萬富翁。可惜由於過分擴張,杜蘭特讓通用多次陷入困境,他也兩次被迫離開親手建造的通用。著有《杜蘭特信札》。

個人成就

締造美國通用汽車公司。

人物標簽

上海通用葉永明亨利-福特戈特利佈-戴姆勒大衛-別克路易斯-雪佛蘭阿爾芒-標致


17歲時輟學,在祖父的木柴廠當起瞭辦事員。離開瞭枯燥的學校生活,在木柴廠杜蘭特卻如魚得水,不僅出色完成瞭各項分內工作,而且很快成長為一個企業管理者和成功的推銷員。積累瞭一定經驗後,杜蘭特並不滿足將自己的業務隻停留在木柴生意上,不久他便將自己的業務拓展到瞭專利藥品、雪茄和房地產等更能賺錢的行業。隨後的短短的幾年間,他的事業便取得瞭蓬勃發展。24歲時,年輕的杜蘭特便已經成為瞭富林特(Flint)保險公司的合夥人。

1886年,杜蘭特對馬車制造產生瞭極大的興趣,於是,他投資1500美元在弗林特市與道拉斯-道特共同建立瞭一傢馬車制造公司。從事當時有很高盈利的馬車制造,讓杜蘭特真正得以施展自己的拳腳。他憑借自己出色的銷售經驗和才華,讓馬車公司的業務取得瞭突飛猛進,效益節節攀升。同時,他也不斷收購其它馬車生產商。經過15年全美范圍內的推銷各種款式和顏色的馬車,他將最初的2000美元變成瞭200萬美元,並且他的馬車業務也走向瞭世界,成為當時美國最大的馬車制造商。

1904年8月,當杜蘭特聽說已經能生產優秀的2缸12馬力發動機的別克公司正在期待別人購買時,或許是從生意角度考慮,杜蘭特打算去探個究竟。經過測試,最終他下定決心接管“別克”——這傢當時銷售低下、負債累累的汽車生產商。

盡管這一舉動受到瞭眾多人的質疑,但杜蘭特執著地認為汽車必將替代馬車成為未來的交通工具——後來的事實證明,他的抉擇非常明智,也正是這樣的態度,為他以後成為美國密歇根州有史以來最成功的企業傢埋下瞭伏筆。

入主“別克”品牌之後,杜蘭特再次充分施展瞭他在銷售方面的特長。他將別克汽車帶到瞭紐約汽車展覽會上,而後帶回來瞭1108輛轎車的訂單。這個數量在當時是非常不容易的,因為當時所有生產出來的“別克”銷售數量也不過隻有37輛。但由於公司生產能力有限,結果隻造出瞭20輛,公司在經濟和信譽兩個方面蒙受瞭損失,杜蘭特因此被停職。停職後的杜蘭特不甘寂寞,仍在為公司四處活動,這是別克公司在當時得以發展的重要原因之一。

經過杜蘭特4年的苦心經營,1908年的時候,別克已經成為美國頂尖的汽車制造商,別克產品也成為當時市場上最暢銷的一個品種。杜蘭特成瞭一個成功的汽車制造者,在使自己企業獲得巨大成功的同時,也使密歇根的富林特成為美國發展最快的城市,而杜蘭特也在當時人們的心目中從“馬車國王”變成瞭“汽車天才”。

隨著別克汽車業務的蒸蒸日上,杜蘭特便開始為自己勾畫一個更宏偉的藍圖,一個更龐大的收購計劃。

1908 年9月16日,喬治-E-丹尼爾等三人以2000美元的微弱資金,在新澤西州聯合組建瞭早期的通用汽車公司。同年9月28日,杜蘭特列席瞭“通用”的內部會議,並表示自己願意將別克公司賣給“通用”,他本人瞭願意為“通用”效力。3天後,“通用”以375萬美元的價格收購瞭別克公司,杜蘭特瞭如願以償地進入瞭“通用”。

隨著通用業務的發展,杜蘭特設想收購美國最大的幾個汽車企業,並將他們和業務突飛猛進的通用合並,從而控制整個產業。這些制造商包括裡奧(Reo)、福特(Ford)、麥克斯威爾、克萊斯勒和奧茲莫比爾。於是,他采用瞭以股票換股票的方式將20多傢汽車制造廠、汽車零部件制造廠及汽車推銷公司合並起來。一直到1908年9月16日,通用汽車成立的時候,他已經成功將13傢汽車公司和10個部件與零部件生產商合並。

在組建瞭通用汽車兩年時間後,通用生產凱迪拉克、別克、奧克蘭、卡特凱特等十多種不同樣式的汽車,給消費者提供瞭更多的選擇餘地。正是這點,讓通用汽車在開創之初超過瞭福特和其創始人的“一個型號適應所有人”的模式(Ford Model T最能代表這種模式)。

盡管通用汽車的多品牌戰略在一開始獲得瞭成功,但是到瞭1911年,通用汽車公司由於擴張太快,下屬各企業是各自獨立的經營單位,加之杜蘭特既沒有建立必要公司管理機構,也沒有建立必要的現金儲備,僅憑銷售汽車所獲得的現金來支付原材料費用及職員工資。

此時,杜蘭特主要的競爭對手——亨利-福特生產的T型車,由於價格低廉、沒有任何裝飾,變得更為暢銷,而通用汽車則陷入瞭虧損的泥潭,出現瞭嚴重的資金危機。為瞭渡過難關,杜蘭特在走投無路的情況下,隻好向財團求救。財團接受瞭通用汽車的舉債請求,但他們認為虧損的出現是由於杜蘭特倉促的冒險行為引起的,便開出瞭極為苛刻的條件,既要杜蘭特辭職,也要通過信托方式控制通用汽車。杜蘭特隻好無奈地離開瞭他一手打造出來的通用汽車,他的人生陷入瞭第一個低谷。

然而這些困難並沒有將杜蘭特打倒,他從朋友那裡籌集資金和一些專門技術,和曾經是別克車隊冠軍的路易斯-雪佛蘭創建瞭另外一個汽車公司,開始制造雪佛蘭汽車。這一經濟車型迅速占領瞭市場很大的份額。杜蘭特聰明地將手中部分的雪佛蘭股份換成通用汽車的股份,於1916 年將通用公司從銀行傢的控制下重新奪瞭回來,使其變成瞭雪佛蘭的一傢子公司。

1917年8月1日,新“通用汽車”完全取代瞭老“通用”,原“通用”宣佈解散。

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