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  橘子洲站因處於橘子洲風景區,故出入口采用與周邊建築風格相呼應的坡屋頂,蓋頂用的是水泥彩瓦;長沙火車站站的出入口造型、風格和色彩與火車站站房相統一,用瞭鋼筋混凝土柱;五一廣場站位於繁華的商業區,為減少出入口對商傢的視線遮擋,出入口采用全透明的玻璃圓弧頂。

12月29日,技術人員在長沙地鐵2號線黃興車輛段車庫對整裝待發的地鐵列車進行調試。日前,地鐵2號線首批16列地鐵列車全部運抵長沙,12月30日起分四組按時刻表整體參加試運行。記者 徐行 攝

  地鐵2號線力爭明年5月1日開通試運營,市民就能自由買票進站坐車瞭

長沙火車站站的出入口造型、風格和色彩與火車站站房相統一,用瞭鋼筋混凝土柱。 (效果圖)

長沙地鐵2號線今起試運行3個月

  根據設計,地鐵站周邊300米-500米會出現地鐵導向標識,標識的組成包括箭頭、圖形符號、文字、尺寸、顏色、載體等元素,以落地式、懸臂式、吊掛式、貼附式、嵌入式等多種方式出現在車站內外。換句話說,隻要在地面上看到有地鐵站出入口的指示標識,說明地鐵站就在你周邊500米范圍內。

  站點



  主打冰藍色,3個特色站

橘子洲站出入口蓋頂用水泥彩瓦。(效果圖)

  將分批組織拿到試乘券的5000名市民進站試坐

  組織突發事件應急演練

  試運行儀式於30日下午在杜花路站附近舉行,儀式結束後,各出席領導和嘉賓將試乘地鐵。從杜花路站上車、在望城坡站下車,中間依次在長沙大道站、袁傢嶺站、五一廣場站、溁灣鎮站和望城坡站5個站點各停靠2-5分鐘。

  長沙地鐵2號線從望城坡站出發,沿楓林路,下穿湘江,沿五一大道到達長沙火車站,再經萬傢麗路、人民東路、長沙大道往南,到達高鐵長沙南站後,止於光達站,全長22.262公裡,全部為地下線,設站19座,是長沙地鐵交通東西向的核心線路。

  地鐵出入口的實用性也比較高,為瞭防止地面雨水倒灌入地鐵站內,每個車站的出入口都設計有比人行道高的臺階。在出入口自動扶梯旁,還有一條集水坑專門收集從地面漫入車站的雨水,集水坑內水泵可及時將積水抽出站外。



  除檢驗設備系統穩定性外,試運行期間還會檢驗運營組織方案,如列車運行圖是否能兌現、正點率能否達到一定水平等。

  2號線各站點初現真容

  2013年12月30日



  地鐵2號線開始試運行,至少3個月,其間不載客

  3個特色站風格迥異

  目前,首批16列地鐵列車已到位,將分四組按時刻表整體參加試運行。列車每個車廂有8個對稱的車門,2處緊急對講和2處緊急解鎖裝置,還有顯示各類信息的動態地圖。每節車廂可載300多人,列車最大載客量近2000人,設計最高運行速度為80公裡/小時。

  16列地鐵列車試運行

  本報12月29日訊洞通、軌通、電通、車通、試運行,是一條地鐵載客前依次要完成的幾個節點,歷經4年建設,長沙地鐵2號線馬上就要迎來最後一個節點。12月30日下午2點58分,長沙地鐵2號線一期工程將在杜花路站附近舉行試運行開通儀式,試運行期間不載客,至少3個月後乘客才能上車體驗。

  目前,地鐵2號線全線所有車站主體及區間施工已全部完成,站點附屬施工進入掃尾階段,車站公共區裝修施工已全面展開,正在進行石材鋪設及板材掛設。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-12-30/09293841319.shtml



  試運行將持續至少3個月,其間讓設備、系統與人員之間充分磨合,發現問題並解決,使整個運營系統達到穩定狀態。

  2014年4月

  在這段時間裡,地鐵2號線也會組織突發事件應急演練,例如當一列車在隧洞內突發故障時,救援車是否能將故障車順利推送到停車線內,再順利拉回黃興車輛段與綜合基地接受檢修;或進行列車火災、旅客疏散、受傷人員急救、地面公交接駁、反恐處置等事故的應急演練。

  試運行三個月不載客

  試運行可以說是載客試運營之前的"實戰演練",通過沙袋模擬出無乘客、定員、每平方米站6人、每平方米站9人四種情況,其間除駕駛人員和設備調試人員外,列車上不會有其他乘客。

  "為瞭乘客安全,試運行頭三個月不載客。"彭旭峰說,"此前已派發近5000張試乘券,已拿到券的市民暫時不要進入地鐵站候車,在試運行3個月過去後,會分批組織市民進站試坐。"

  "地鐵2號線力爭明年5月1日開通試運營,進入試運營階段後,市民就能自由買票進站坐車瞭。"彭旭峰說,試運營初期列車每天運行16小時,即每天早晨6點半至晚上10點半,其它時間為非運營施工時間。

內容來自sina新聞

  亮相

  長沙地鐵2號線一期工程開工

  2014年5月

  在長沙地鐵2號線試運行之際,19個站的出入口開始逐一褪去包裝亮相。地鐵2號線出入口裝修原則是現代和簡潔,色調主打冰藍色,19個站中橘子洲站、長沙火車站站和五一廣場站3個站的出入口有顯著特色。

五一廣場站出入口采用全透明的玻璃圓弧頂。(效果圖)

  29日下午3點,五一大道袁傢嶺站4個出入口中已有3個亮相。2號線19個站中,萬傢麗廣場站出入口最多,有10個;橘子洲站出入口最少,有2個;像袁傢嶺站這樣的一般站平均有4個出入口。

  袁傢嶺站已亮相的3個出入口頂部是復合鋁板平頂設計,三面墻體為透明鋼化玻璃,色調主打純凈的冰藍色。

  比地面高,防雨水倒灌

  "根據規劃,長沙市未來將有12條地鐵、333座地鐵站。"長沙市軌道交通集團有限公司相關負責人稱,地鐵出入口是城市交通的重要節點,因此設計方首先考慮的是"一線一色",即通過出入口顏色讓人們迅速定位,乘客隻要看到出入口顏色,就能知道是通向哪一路地鐵。2號線是象征發展和速度的冰藍色,1號線是標志熱情和奔放的紅色,3號線是象征自然和生態的酒綠色,4號線是代表智慧和勇氣的紫色。

  2009年9月

  周邊500米范圍有標識

  地鐵2號線乘坐倒計時

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  連線

  地鐵3號線一期穿越湘江

  設計方案通過論證

  12月26日,長沙地鐵3號線一期阜埠河路站至書院路站區間隧道穿越湘江巖溶處理專項設計通過專傢論證。專傢組認為,設計方案總體可行、風險可控,基本可以作為下階段設計和施工的依據。3號線一期連接坪塘大道站至星沙龍角路站,總設站25座。

  長沙市軌道交通集團有限公司董事長彭旭峰說,"這隻是首批訂購的16列地鐵列車,將來還會根據客流情況逐步增加車輛。"

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