201611220225[品牌介紹]100%Made in Italy的超跑 - 義大利BASSO品牌介紹及參訪

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BASSO...

早期有玩鋼管的朋友對於這個品牌大多都肅然起敬,

BASSO有名不是沒有原因的,

鋼管車教父Sante Pogliaghi正是BASSO創辦人Alcide Basso的師傅,

正因如此BASSO保有原汁原味的義大利工匠精神...

今天要介紹單車界的"a.testoni"來自義大利的BASSO低調的品牌故事...

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BASSO是現今車壇稀有100%義大利手工製造的車廠之一,

義大利人天生就流著藝術美感.具速度感與革新的血液,

從文藝復興到現代工業,

創意獨特.品味浪漫,

幾乎體現出義大利對於設計的本質...

鋼管車教父Sante Pogliaghi是Alcide Basso的師傅

 

BASSO這個品牌的源起於Alcide Basso(阿希迪.巴索)先生之手,

不同於其他的大品牌車架,

BASSO是一個從無到有的單車品牌,

反映著Alcide先生的一生與堅持...

Alcide Basso先生出生於義大利傳統家庭,

從小受到家庭對於自行車賽事熱愛的影響,

很自然的Basso三兄弟Marino, Renato和Alcide也受到父親的影響接觸了自行車的領域 ,

哥哥Marino Basso 更於1960年(15歲開始)開始了他的運動生涯 ,

並於1965年正式轉入職業選手,

成為全歐洲令人畏懼的公路車車手之一...

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Marino Basso 出生於1945年6月1日 ,

是義大利前職業公路自行車車手 , 是70年代最著名的車手之一 ,

Marino Basso 1965年~1978年的生涯中獲得了82個冠軍,

包括了環法.環義.環西賽的單站冠軍(1967,1969,1970,1971)及,

並於1972年打敗著名車手Eddy Merckx 拿到世界錦標賽冠軍~

環法賽單站冠軍: 6站

環義賽單站冠軍: 15站

環西賽單站冠軍: 6站...

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Marino Basso在1972年獲得世界冠軍,

左邊第一位是 食人魔Eddy Merckx

當時Marino所騎乘的便是BASSO公司出產的第一項品牌Gap,

自此之後,BASSO出品的新車種皆延續成就冠軍的信念與目標!!!

1972年世界錦標賽影片

Eddy Merckx應該是太早逃脫導致最後筋疲力盡被其他選手追過~

隊車上的號碼牌(不同大小竟然能把它排成完整的長方形,太神奇了!!!)

獲得這麼多榮耀後,人生還缺乏什麼?

我想...

應該是一個車手,在退休之後還能持續在「單車產業」發揮熱情,

分享自己的榮耀,讓寫著自己名字的車子,持續奔持在道路上吧...

如同BASSO的品牌宗旨: Italian Racing Passion,

BASSO要做的就是有著競賽精神的義大利純種跑車~

於是,

運動生涯退休後的Marino與弟弟Alcide於1977年創立了BASSO這個品牌 ,

藉由哥哥Marino Basso的經驗迅速將BASSO這品牌的知名度打開...


右邊是BASSO品牌創辦人Alcide Basso(阿希迪.巴索)

左邊是台灣總代理佰勁國際老闆 陳春發(人稱 發董)

這台是距今大約30年前的登山車車架

 

自小對機械金屬就非常有興趣的Alcide在19歲完成技術學業後 ,

經歷過許多的知名車隊機械師工作(Salvarani, Bianchi, Magniflex , Selle Royal-Inoxpran )

在這之間不斷的精進,

在金屬焊接技術及對金屬焊接理論所執著 ,

長久下來這樣的執著為Alcide本身打下深厚的專業技術基礎,

並且在BASSO兄弟的配合之下,打響了 BASSO的名號,

在1981年時成立了現在BASSO的自行車工廠


在以往的年代車架主要是以鋼管為主,

然而,

隨著時代的進步BASSO在車架的材料也推陳出新,

加入了由Toray以及Mitsubishi所生產使用的碳纖維預浸布以及BASSO獨有的人造樹脂,

並在2003年BASSO入股COMPOSITEX碳纖維廠,

藉由碳纖廠賽車,航空,國防等更高階的碳纖維製程技術運用在自行車車架中,

給予了BASSO車架更強的剛性以及吸震性!!!

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COMPOSITEX碳纖廠

至今 ,

Alcide不斷持續努力實踐金屬焊接及碳纖維等相關技術研發,

並與當地鋼鐵企業和檢測實驗室的工程師結合,

研發出了現在獨一無二的BASSO車架,

並成為全球領先的單車製造商之一...

各個年份的碳纖維代表作全部排開(1988~2017)

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BASSO一直以來用色都非常大膽

 

BASSO 所推出的產品都有濃濃的競技風格,

同時他們也是最早投入研發碳纖車架的廠商之一

BASSO 可說是義大利自行車改革派的代表性品牌

到現在為止,

BASSO的Diamante SV.Diamante.Astra.Venta這幾款車架都還是義大利純手工製做,

不管是哪個車款上都可以看到充滿流動感的線條與義大利最流行的塗裝設計~

By the way,

Alcide Basso是極少數還自己親自焊接鋼管車的老闆,

完全展現出義大利的工匠精神,

這位義佬對於單車的熱情.執著可想而知...

P.S:今年Alcide透露太累了,不想再做鋼管了(已讓店長敗家XD

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BASSO的工廠一共分成三個地方,

分別是位於Vicenza(維琴察)的COMPOSITEX碳纖維廠,

位於Dueville(杜埃維萊)的烤漆.金屬車架廠,

位於Maser(馬賽爾)的總部.組裝及物流中心


COMPOSITEX位於義大利Vicenza的碳纖維廠 

一個義大利東北方的城市,位於威尼斯的西方約60公里

沒想到BASSO的車架誕生地,

居然是在一個充滿文藝復興時期 建築大師 Andrea Palladio帕拉迪歐作品的城市...

好不詩情畫意啊...

廠內負責中高階碳纖車架研發設計/模具製成/打樣/生產,

單車只是碳纖廠內的一小部分,

這間碳纖廠主要代工Ducati碳纖零件.BMW碳纖零件.F1賽車全碳纖駕駛艙.航太武器,

也為Campagnolo代工製作高端的碳纖維組件,

因保密協定,廠內是禁止拍照的,

一進去手機.相機都要放在外面~

 

影片內有BASSO碳纖車架的整體製程

位於Dueville(杜埃維萊)的烤漆.金屬車架廠

負責車架毛胚打磨/烤漆/五金組裝

位於Maser(馬賽爾)的組裝.物流中心及總部,

義大利東北部威尼托大區特雷維索省一市鎮,位於威尼斯西北約50公里

 


BASSO總部及組裝.物流中心

 

 

展售區展示許多BASSO的最新及經典車款

廠內擺放許多待組裝的零組件

90年代的Fitting Bike目前擺放在總公司的展覽室

超帥的蝙蝠車及新款的BASSO場地車-PISTA

由Alcide Basso親自燒焊的鋼管手工車架-VIPER,

Alcide一直強調:他還能親自燒焊的機會隨著年紀增長,未來是越難看到了,

想要入手的手腳要快了!!!
(現在訂車還可以要求親筆簽名在車架上,機會難得,所以我已經訂了ㄎㄎ)

組裝成車

BASSO採用的不是我們一般常見的流水線生產模式,

而是提供客製化且一台一台細心的正向組車,

Alcide強調這樣的組車方式才是最好的!!

Alcide請具有30年經驗的技師長示範一些組車的小技巧.需要注意的事項!!

BASSO第二代Alcide的兒子Alessandro BASSO(亞歷山卓.巴索)為我們做簡報,

佰勁也相當貼心在前一晚把英文版的PPT翻成中文讓大家可以看得懂,

大家彼此提出市場的看法並討論對策,

Alessandro非常認同佰勁國際目前所做的努力,也承諾未來會全力支持!!!

Alessandro認為沒有所謂一級車才是最好,最適合你的才是最好!!!

什麼樣的用途用什麼樣的車,那才是最好的選擇!!!


烤漆.金屬車架廠

雖然工廠並沒有必要像電子業無塵室一樣,

但減少外面環境的污染物,

對於烤漆良率的提升是有幫助的,

因此進廠參觀前,每個人的腳上都要套上鞋套

 

一般人印象中的工廠應該是長這樣...


而BASSO除了對產品品質要求外,廠房也很要求~

整齊明亮且乾淨的廠房!!!

(連工廠也要配色?!看到的物料架.機台甚至是員工的工作衫大多都是紅色的~



清除表面的殘留物後要經過檢查以及將車架上毛邊去除,

確保每一個細節.孔洞.規格等相關尺寸是否符合標準


 

車架都檢查後,

接下來是車架表面的打磨,

為了確保每個車架的品質,

每個車架在製成的過程中都要經過砂紙的研磨把車架表面任何殘留物的清除,

以確保車架的表面不會有任何的坑洞瑕疵,

為了讓表面更細緻,一共使用了三種粗細不同的砂紙,

在整個車架的製造過程中,

這一步極其重要,

如果沒有事先打磨,除了平整度不夠之外,

烤漆的附著度也容易受影響

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Alcide說明 很多工廠因為成本考量都已經拿掉這個製程,

會先噴上白色是因為可以檢查更細微的瑕疵,

如果是黑色的話就不容易發現有瑕疵,

並且可以增加後續色漆的附著度,

所以BASSO堅持把車架先上一層白色底漆,

從這點就可以看出BASSO對於車架的用心,

還有義大利的傳統工匠精神!!!


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BASSO沒有色差的原因在於一次性的調和漆色並同時塗裝車架與前叉,

而且一次只生產一種塗裝,

這也就是為什麼偶而會發生缺貨的原因

 

BASSO豐富多樣的色彩來自於1858年創立的義大利老油漆廠LECHLER,

烤漆區右側為調色區,

按電腦紀錄的色料比例,

調出需要的顏色,

Alessandro非常強調BASSO車架的白色25年之內都不會變黃,

可見得BASSO在塗裝方面真的下了許多功夫!!!

這位是廠長Lorenzo,

在BASSO工作超過30年了,

Alcide非常自豪,

工廠的工作人員都已經跟隨他非常久,

秉持著母雞帶小雞的傳承理念,

工廠內的每位技師都熟悉對方的工作,

能因應人力臨時調配或是短缺時的狀況,

降低影響廠房產能的機率,

如果不是一家好的公司,贊同公司的理念,

員工有可能忠心耿耿一待就是一輩子嗎?


底色上完後技師會依序將水標貼上

 

穿上內導管,讓組車時走線更便利

Alcide邀店長我親自體驗穿線~

果然最資深的技師就是不一樣,

30幾年以上的年資可不是混假的,

幾個動作,就非常有效率的將導管穿出

只能說他們的做法真的相當有智慧,

用簡單容易取得的東西就能穿導管~

各個車架在裝箱前都會經過四到六個小時的時間來進行回復到室溫的溫度,

這個程序避免了回溫時會損壞車身的溼氣

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Eggshell Painting Technology 蛋殼漆技術

 

BASSO在2016年最新推出了噴漆技術”Eggshell”使用於Venta以及Diamate車架中,

近幾年”Eggshell”技術已在傢俱及汽車產業成為一大流行之趨勢,

而Eggshell技術使用在單車的製成是較為困難的,

但BASSO克服了諸多挑戰,進而賦予Eggshell車架「堅硬.防刮.抗汙」的性能,

成為單車產業使用”Eggshell”噴漆技術的領頭羊!!!


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BASSO歷年的頂級碳纖維車架

我們選擇其中幾款介紹~

1988年第一款碳車LAGUNA,

這個型號一直用到現在,並不斷的改款,2016年停產這個型號

1992年ESPRIT CONGIUNZIONI

LUG式的碳纖維車架

2005年DIAMANTE

這是第一隻與現在的碳纖維廠合作開發出的第一支車架

Alcide在介紹時特地拿出另外一個塗裝,

讓我們清楚的看到車架上整齊一致的碳纖維紋路,

BASSO把單車當成藝術品來看待真的不是隨便說說而已!!!

工匠的特質嶄露無遺!!!

2017年 最新款DIAMANTE SV空力車

此塗裝為BASSO 40周年紀念版

BASSO非常重視台灣,這款車官方發布的時間是2016年8月底,

而早在2016年7月就讓佰勁國際在新品發表會上發布!!!

感謝Mr. Alcide Basso的詳細介紹,

讓我們遠從台灣來的經銷商們了解BASSO車架的製程,

也感謝各位經銷商讓這次的義大利行有美好的回憶還有滿滿的收穫~


 再複習一下BASSO的車架製程吧~

現今,

許多知名品牌選擇把錢砸在贊助一級車隊.品牌行銷上,

而生產線紛紛移往中國甚至東南亞,

義大利老牌BASSO選擇放棄低階車在台灣大量生產的代工模式,

把車架的生產從無到有通通留在義大利少量手工生產,

既能夠隨時掌握產品品質,

也把最好的工藝水準都在車架上呈現,

做出最紮紮實實沉穩的車架, 

完全展現出老義大利人的工匠精神!!!

 

BASSO不是那每個人都知道的Nike,

而是只有行家才懂得a.testoni...


 

還在買中國代工的知名品牌嗎?

知道什麼是目前義大利老牌的堅持嗎?

義大利製造的BASSO堅持用自己的製程來製造車架 ,

運用賽車與航空的技術來打造最好的自行車 ,

也許, 不是最輕的重量 ,

但是, 卻是最紮紮實實沉穩的車架 , 一台真正能實戰的好車

或許, 有人說! BASSO是二線品牌 , 不值得!

雖然, 我無法用嘴巴來說服你 ,

但是, 我能讓你實際體驗來證明...

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也許你會問,這種高階車怎麼可能有試乘車?如何體驗?

貼心的總代理佰勁國際提供了試乘車,

歡迎預約試乘!!!

不怕你騎,只怕你不騎,

錯過了這台真正來自義大利的好車!!!

齊全的試乘車.試乘輪組

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讓我們也有這個機會為你介紹

 

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