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下面附上一則新聞讓大家了解時事

行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示,交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進,交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明,其中包括外界關心駕駛工時的問題,交通部表示,駕駛的勞動工時,每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時,兩法令必須同團購時符合,此為依照汽車運輸業管理規則規範。

以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明:

一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部,自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查,除對相關勞動條件之檢視外,並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點,稽查結果將會充分揭露,至於缺失部分則會立即督導限期改善。

交通部亦澄清,「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同,業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時(每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等)與駕車時間(每日最高不得駕車超過 10 小時等)之規定,並無疑義。

二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」,強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統(GPS),並介接至公路總局指定平臺,期以科學化管理方式,即時掌握車輛軌跡、駕駛行為,並記錄車輛行程,再輔以異常管理,強化行車安全。

為此,交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費,自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中,尚未裝設動態資訊系統(約 2 成)或系統功能未達需求之車輛補助裝設(最高補助 50% 或 1 萬元),預計半年內可完成全數安裝,並自 9 月起進行查核。

三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分,除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性,並執行相關行政監督作為外,後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制,藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。

四、 鑑於過去遊覽車靠行情形,衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足,對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題,公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討,於年底前完成審議辦法修正。

交通部說明,過程中仍會持續清查問題個案,結合評鑑制度,依公路法第 47 條規定,分別給予 2 個月(丙等)及 2 週內(丁等)改善期限,倘業者未改善或改善未達成效,則進一步停止部分營業,再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。

五、 最後,在車輛部分,為了減少大型車視野死角,交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助,自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統;另考量民國 95 年後,整體大客車安全標準已有明顯提升,因此,後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛,於 1 個月內完成盤查,並視情形分批召回改善。

此外,無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車,其安全檢測項目均相同,台灣車體打造技術已有一定水準,「拼裝車」的說法,恐為誤解。

(中央社記者戴雅真台北8日電)行政院會今天通過原住民族語言發展法草案,原民會主委夷將?拔路兒表示,法案三讀通過後,未來原民鄉的公文可用族語書寫,並將提升族語教師的待遇。

夷將?拔路兒在行政院會後記者會表示,這次草案包含語言保存、語言傳習、語言使用及語言研究4大架構。重點包括,將來在全國55個鄉鎮市區公所可以使用各族語言來寫公文,比如在蘭嶼鄉可以用雅美族語和中文並列,在新北市烏來區可以用泰雅語和中文。

他表示,草案也規定學校應以專職方式聘用族語師資,將大幅改善族語教師的待遇。目前族語教師都採用鐘點費,他舉例,1個國小族語教師1小時薪資新台幣360元,1個月收入根人氣本達不到最低基本薪資,寒暑假3個月完全沒有收入,也沒有健保,教師都非常有使命感,但收入卻很不穩定。

夷將?拔路兒表示,族語教師從鐘點費改為月薪制,評估將增加3至4億元經費。目前規定教育部編列原住民族教育預算佔整體1.9%,約為50億元,將從中檢討。

草案也明訂將設立財團法人原住民族語言研究發展基金會,辦理族語研究發展,對於和原住民族文化事業基金會的差異?夷將?拔路兒表示,原文會的任務功能主要是媒體及文化經營,並沒有語言。基金會未來工作包括語言教材、研發、語言、出版等,像是每年一次的族語認證約有2萬人參加考試,過去都是委託學校辦理,很多語言相關業務也分散在各地方,希望用基金會統籌,提升效率。1051208

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