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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:



  "我們的想法是找效益好的、距離短的一段'中心開花',首先啟動桂瀾路-佛山大道這一段約5公裡,或命名為1、2、3號線連接線,希望爭取與2、3號線建設同步。"禪城區政務委員、區交通局局長孔祥日說。

  爭取計劃啟動並不意味著馬上建設,而是開始前期準備工作。區邦敏說,爭機車借錢信貸年息哪家銀行個人信貸利率最低信貸年息取計劃啟動是為瞭三五年、十年後的城市格局。兩年多來,禪城在道路交通基礎建設上 投入瞭120億元,今年再投30億元打通與周邊連接道路。隨著季華路改造、汾江路南延線、魁奇路東西延線等骨幹路網在今明後三年的完工,禪城地面交通的潛 力已經不大。季華路軌道交通的建設,將幫助中心城區形成立體的交通體系。"去年禪城可支配財力是120億元,今明後年估計不會比這個數少,所以接下來就投 向軌道交通。"

  從去年底發酵的地鐵四號線啟動成為禪城兩會的熱點話題。昨日,市委常委、禪城區委書記區邦敏表示,4號線將把1、2、3號線連成網,奠定季華路立體交通格局,希望能爭取上級支持,早日啟動這一重點投資項目。

  禪城區區長劉東豪表示,禪城已經具備瞭發展軌道交通的基礎。祖廟、石灣和張槎的人口密度已經超過1萬人/平方公裡。光靠 地面交通難滿足出行需求,運送量大、輸送能力強的軌道交通勢在必行。數據顯示,季華路改造前高峰時段車流量達8000~10000輛,季華商務帶沿線項目 面積超過600萬平方米,將有超過30萬人出入。

  如何傳承和創新禪城獨有的陶文化優勢?過去一年,石灣提出要打造陶醉文化街區,提升石灣陶藝核心競爭力。但一年過去瞭,陶醉文化街區的打造無太多動作。 昨日的石灣分組討論上,多位人大代表都提及這一事項。劉東豪說,"我們要長遠來考慮,目標是把陶醉文化街區做成第二個東華裡。"

  從地面交通轉向立體交通

 4號線可將3條線連成網

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-02-27/09023951367.shtml

  過去兩年,禪城通過三舊改造不斷開拓空間,為產業發展打造瞭一批城市綜合體。"以前講禪城沒空間,現在大傢開始談論禪城產業載體有過剩的危險。"區邦敏 昨日在參加祖廟、石灣代表團分組討論時多次談到這個問題。如何避免產業載體過剩?區邦敏說,要把眼光跳出禪城甚至廣東,要面向全國乃至全球,"服務對象一 擴大,空間就不過剩。"

  區邦敏說,產業轉型升級打造總部經濟,配套服務至關重要。他表示,做總部經濟要繼續圍繞全國、全球市場把產業服務做好,繼續聚集財富和人才,形成良性循環。

  禪城區交通局負責人解釋說,希望首先啟動4號線中段連接1、2、3號線的約5公裡的連接線建設,提前啟動前期準備工作,與2、3號線建設同步。但目前該段地鐵建設仍是設想,尚無明確方案和時間表。

  "服務對象擴大 空間就不過剩"

 首先啟動5公裡連接段

內容來自sina新聞

  地鐵4號線從禪城張槎村頭到南海平勝大橋,總長16.6公裡。孔祥日說,1~3號線在季華路分別有季華園、海口和電視塔三個站點,希望首先啟動三個站點 間連接線,而該段也是季華路沿線商業最集中、人流量最大的一段。連接線作為4號線的一段先行啟動,使用4號線的通道。此前,禪城區已在季華路南側預留瞭4 號線的線位。

  孔祥日介紹說,4號線正由佛山鐵投做工程可行性研究。無論4號線或連接線,都要通過國傢、省兩級發改委的立項、批準,時間至少兩年。連接線或探索新交通概念首先立項。"審批時間都是一樣的,但工程建設時間會短一點。"

  在禪桂新區域,佛山新城通過廣佛地鐵延長線和地鐵二號線連通廣州,千燈湖也通過新交通對接廣州南站。作為市的中央商務區,季華商務帶需要以更先進的交通組織來吸引和滿足車輛、客流的需求。"建成後,各線地鐵都可以在季華路上換乘,季華路才是窪地。"區邦敏說。

 區邦敏要求禪城四鎮街放眼全球發展服務業

 &房子信貸貸利率多少免費諮詢試算汽車貸款emsp;2014年禪城區政府工作報告提出,要加快第三產業發展,打造服務大佛山、輻射珠三角,與佛山兩萬億元制造業相匹配的服務業發展先行區。在昨日禪城四鎮 街代表團分組討論上,市委常委、禪城區委書記區邦敏和區長劉東豪為四鎮街如何進行產業轉型升級,如何形成自己的特色等分析指路,加油鼓勁。

  區邦敏講述瞭提出這一目標的原因。爭取計劃啟動首先是中心城區立體交通的需要。現有的1號線(廣佛線及延長線)和3號線(容桂-獅山大學城)在中心城區 都是南北走向,2號線(廣州南站-南莊)在中心城區也是東南-西北走向,地形扁平的禪城卻沒有東西的連通。4號線建成後,能將三條線連接起來形成網。"交 通成網效益才最大,季華路的地鐵連起來,就等於軌道交通的立交。季華商務帶發展也從地面交通轉向軌道交通為中心。"

未來幾年,禪城財力將主要投入軌道交通建設。

  對於南莊的發展,區邦敏認為南莊2014年重點要做好三舊改造,先把基礎設施做上去,為未來招商引資打下基礎。

地鐵4號線 禪城盼啟動

  在禪城城市升級中缺少文化窗口的打造也被代表吐槽。 區邦敏表示,在文化打造方面石灣很有優勢,勉勵石灣要放大自己的強項,揚長避短,作出成績。



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  "爭取4號線禪城段計劃啟動",這句話從去年底區內工作會議提出,到今年寫入區委全會報告和政府工作報告,在上周市兩會上也引起熱議。昨日禪城區三屆人 大四次會議的分組討論上,在廣州工作、傢在禪城的人大代表蔣丹再向區邦敏提出:季華商務帶應建設軌道交通,解決出行壓力,帶動商業興旺。

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