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中國時報【張立勳╱新北報導】

來當一日泰雅人!新北市原民局在烏來選出15個家庭培訓,推出「客製化旅遊」,讓遊客能與泰雅族人一同生活,營造「一家人」的感覺,對原民文化也有更深刻體驗,最快下月有3至4組家庭加入服務行列。

烏來山區近年遇到颱風侵襲,豪雨常造成老街淹水,溫泉飯店被迫停止營業,在飯店工作的原住民朋友連帶失業沒有收入。

原民局長楊馨怡表示,她曾到屏東造訪「里納里部落」,因為莫拉克風災遷村,在新的居住地以「接待家庭」概念推廣觀光,吸引不少遊客慕名前往,她複製經驗到烏來試辦,盼讓「個體戶」成為小老闆,原住民青年也能返鄉創業。

她說,「接待家庭」提供的並非是1張床和1頓早餐,而是與泰雅族人建立起如家人般的情感連結。

第一批挑出15個來自烏來、福山、信賢部落的家庭,展開培力計畫,訓練課程內容包括觀光旅遊服務與遊客互動、解說技巧,及建立報名網路平台。

此外,原民局要求每個接待家庭必須對泰雅族文化滾瓜爛熟,成為接待家庭前,必須先在住家周遭進行田野調查,了解泰雅族神話故事及長輩經驗,進一步設計旅遊行程。

楊馨怡指出,接待家庭礙於「民宿法」規定,遊客無法在接待家庭過夜,未來可與溫泉業者策略聯盟,讓遊客在飯店過夜。

遊程採「客製化」設計,依遊客喜好安排上山施放陷阱捕獵物、體驗泰雅編織、原民料理,或是到山林散步、生態介紹,視顧客需求計算費用。

中國時報【黃鳳丹、邱琮皓、林思慧╱台北報導】

復興航空昨(2)日因存款不足再度退票,累計已達3張,證交所指出,興航後續有被列為「拒絕往來戶」之虞,一旦真的被列拒絕往來,就須依規定終止上市。依相關作業時程推算,興航股票最後交易時間約在農曆年封關1月24日當天。

復興航空企業工會昨上午前往行政院抗議,工會表示,希望行政院趕快成立跨部會小組,協調交通部和勞動部,讓復興員工的權益能夠獲得保障,同時也希望行政院儘速施壓興航公司答應工會的優惠資遣方案,不要再在勞工的傷口上灑鹽。

民航局前局長張國政日前表示有意願接手復興,卻又在隔天宣稱無法接手,工會反問:「這難道不是替內線交易護航嗎?」這一連串的消息,讓復興員工的心情如洗三溫暖一般,原本期待的工作權保障又落空,企業家放消息炒作股票,勞工權益淪為玩物,政府的態度何在?

興航停飛解散爭議持續延燒,上百位興航空服員和地勤人員昨到行政院抗議要求公權力介入保障勞工權益。行政院發言人徐國勇表示,已指示相關部會依照權責處理,政府一定會保護勞工權益。目前興航有6億元資金,可保障法定勞工資遣費,後續勞資協商,勞動部也會全力協助。

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興航工會赴行政院抗議(2) (圖)











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中央社





2016年12月2日週五 台北標準時間下午12時07分





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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳穎芃】

美國最大食品批發公司C&S Wholesale Grocers執行長柯漢(Rick Cohen)身為家族企業第三代掌門人,為了在勞工成本高漲的北美市場維持獲利,毅然決定投資機器人,不僅提升自家倉儲管理效率,也向零售商銷售倉庫自動化系統。

華爾街日報報導,2013年美國大型零售商Target打算擴大加州配送中心規模時,曾考慮在當地增建新的配送中心,但因興建成本太高,於是決定在原有的加州配送中心採用機器人開發商Symbotic提供的自動化系統。

當時負責這項合作案的Symbotic技術長史威特(Larry Sweet)表示:「Target希望加州配送中心能處理更多貨物,但原有設備及人力無法負荷,最後由我們提供的系統解決難題。」

Symbotic開發的倉儲機器人外型酷似一台迷你無人卡丁車,能以每小時40公里的速度在倉庫內四處穿梭,且能同時與人類倉管員及較傳統的定點機器手臂合作,加快卸貨上架及出貨時間。

更值得一提的是,Symbotic的幕後經營者正是C&S執行長柯漢。柯漢表示:「我們投資自動化機器人的目的與谷歌開發無人車類似。我預期未來5年內,機器人將顛覆傳統配送系統。」

批發及零售業長久以來面對高成本、低利潤的經營挑戰,其中又以配送中心承擔的土地、勞工及時間成本最為可觀。

因此柯漢幾年前毅然決然投資Symbotic,並積極向Target、可口可樂及沃爾瑪等大型零售商推廣倉儲自動化系統。

可口可樂位在紐澤西州的配送中心已採用Symbotic的倉儲機器人,而沃爾瑪也在美國境內兩大配送中心測試Symbotic的自動化系統。

Symbotic表示,自家研發的倉儲機器人有別於一般倉庫使用的定點機器手臂,不但能在倉庫內四處移動縮短上架及取貨時間,且能在貨架上移動自如,無論是放在貨架任一角落的貨品都能順利取下,相對增加每個貨架的收納密度,節省倉庫空間。

Symbotic這套自動化系統能為配送中心省下80%勞工成本,並節省25%至40%空間。

今年64歲的柯漢自1974年大學畢業後便投入祖父創立的C&S旗下工作,一路從基層爬到執行長的寶座。

柯漢深知食品批發產業利潤低又難以留住老顧客,因此他自1989年接任執行長以來便致力提升貨品配送效率及客服品質,而他的最新策略便是利用機器人科技來締造內外雙贏的局面,也就是在自家倉庫採用機器人,同時對外銷售以機器人為主軸的自動化系統。

據食品供應鏈顧問公司MWPVL International統計,北美75大家食品批發商旗下的配送中心目前只有8%採用自動化系統,主因是自動化系統動輒要價1億美元,令多數業者卻步。然而,隨著北美勞工及土地成本日益飆漲,越來越多業者開始考慮新科技。

德國自動化系統開發商Witron業務主管雷恩哈德(Norman Leonhardt)表示:「就長期發展來看,批發商若不走向自動化,供應鏈勢必受限。美國業者已經開始朝自動化邁進,因為願意在倉庫工作的年輕人越來越少。」

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