近期因Pegoretti的話題，重新檢視之前騎過的車架特性

騎車往往是憑感覺去分辨車架是否夠硬夠強....沒有個標準

不知是否有人做過定性定量分析....在這胡亂瞎扯蛋一下....

若從物理的角度....把車架特性比擬成Resonance特性

那不同的車架特性就會對應到不同的damping factor(ξ) ...ξ 愈大, 代表能量衰減得愈快或被儲存的能量較少

將路感以 ξ 量化的話....ξ 愈大對路面狀況的感受愈強

將傳動性以 ξ 量化的話... ξ 愈小則傳動性愈好

若以Pegoretti的Responsorium 當基準(ξ = 1)....手邊的車大概就以 Time VXR 這台車有最接近的表現 (路感 ξ 略高於1, 傳動 ξ 近似1)

這是滿有意思的現象..不銹鋼的傳動性近似碳纖..而碳纖的車有著接近不銹鋼車的路感

車架的學問真是深奧哩！