喜歡燈塔，尤其是雄踞峭壁絕崖上的燈塔。在每個蒼茫的暮色裡，這樣的燈塔，當點亮的瞬間、會讓人聯想到振翅而起的雄鷹........................

東引、蘭嶼、鼻頭角、三貂角，以及扼高雄港北口的旗后燈塔，全都具有這樣的魔力。

 

 

其實我已經來過這裡。那是在高鐵通車試營運初期，當日往返的半價車票，讓我決定在抵達左營後，轉搭兩趟市公車、外加一趟渡輪趕到旗津，再以步行直奔旗后燈塔和旗后砲台............

 

 

可惜這樣的趕法，銜接上浪費了不少時間，以致於走到海關門牌前，看到的是緊閉的大門，四點才剛過一刻。(詳見CPC近三年前的舊作：港都的船)

 

 

 

 

 

　　　　　　　　　　　

 

 

 

 

 

 

 

 

(八八水災過後一週，從燈塔向西南側方向望去，旗津外海聚集了數不盡的漂流木)

 

註定要多來幾趟高雄。去年夏天，我們從對岸的西子灣長堤和領事館分別遠眺過這棟純白建物；今年終於在八八水災後一週，抵達這個CPC在國境內的第十座燈塔。

 

 

 

 

 

《參考資料》
有關旗后燈塔的簡史，以下請參照高雄市旗津區公所的古蹟導覽：

“.....1858年(咸豐8年)天津條約後，1864年(同治3年)打狗正式開港，商船往來日繁，導航設施日趨迫切，至1883年(光緒9年)水師副將王福祿聘英藉工程師於旗後山北端山頂上，興建一中式方形紅磚建築的燈塔，裝有英製六等單蕊定時光燈，見距約十浬，以維護夜間船隻進山打狗港的安全，即目前位於現有燈塔後方東北側的方形建物(現只剩基座)。
　　1916年(大正5年)日人著手重建燈塔，至1918年完工，成為八角形磚塔，並漆以純白色，裝有三等雷燈，廿秒換紅白光各一次，見距約20.5浬。
　　臺灣光復後，1948年(民國37年)、1962年(民國51年)、1976年(民國65年)政府不斷更新燈光設備，目前已換裝為新式四等旋轉透鏡電燈，光力增強為八十五萬支獨光，以利高雄港維持廿四小時航運，並提高海上夜間航行船隻安全。
　　由於高雄海關的悉心維護其原有舊觀，1979年(民國68年)內政部核定為三級古蹟...................”