住在京都市的Michaelさん 『光一君晚安，我一直很喜歡聽這個單元』你真是了不起！『前幾天2008年的規則條例草案已經發表了，我想要問問看光一さん對於這個的意見！ 川井さん也感覺上不太高興的做了些批評，光一さん也是這麼認為嗎？ 順便一提，我也不喜歡。 我對今年的規則條例也不能接受，Mosley好像發表的是說要變成17站，居然要減少兩站！ 就這樣，接下來也請在工作加油。』

ㄟ，關於這個17站，我並不覺得"居然要減少兩站"什麼的。有奇怪的說法說明年可能還會增加。想是比利時，嗯，現在還有在舉辦著...但是太多了啦。覺得車隊工作人員好可憐。車隊工作人員很諷刺的說了「Mosley和Bernie繼續增加比賽，車隊就會出現赤字了」，很明確的說著。

而整體來說規則條例，我完全同意川井さん的想法。會想要問「F1到底是什麼？」
因為，變速箱也是全部車隊都用一樣的；煞車也是全部車隊都用一樣；內部的電腦部份，就是管理引擎的電腦的部份等等....不只管理引擎，還有施行管理其他很多東西的那個電腦，那個電腦也要全車隊用一樣的；下壓力也減低；輪胎只有一家公司；可以從其他車隊買車然後可以私人參賽。這一個的話，某方面來說可能是好事吧。有那種隊伍可以增加私人(參賽者)。

但是施行到這種地步，車輛的難得的獨創性就會不見了，依著各個隊伍的開發來比賽也是F1有趣的部份啊！
「哇，原來是這樣想出來的啊！」像是去年的Williams雖然失敗了，拿出了像海象一樣的鼻翼。
關於空力，也就是說要減低下壓力等等。嗯，某一方面來說我感覺可能重要部分還沒有說。
煞車要一樣...變速箱的話總覺得...對不對？總覺得還是想要那種原創性。
而且現在是禁止paddle shift＊的，所以是用three pedal＊，感覺上完全回歸成了以前了！
會感覺「到底會變怎樣啊？」

所以說，現在的狀態花費實在太高了。在這之後總是有著會崩壞的危險性，所以才發出這個草案。
嗯，「草案就是草案」川井さん也有說。所以不用擔心所以會變成怎樣。F1的未來會是光明的還是黑暗的...嗯～！不會有事的，我覺得反正就先享受現在吧！

＊=paddle shift是指有點類似自排的手排車。近年來的超高檔車大多使用此種換檔方式。不用踩(也沒有)第三個腳踏板(離合器)。
＊=three pedal應該就是指有三個腳踏板(有離合器)。但是我不認為F1車有可以容納三個腳踏板的空間，所以應該是只就是有離合器的系統。F1的離合器應該是在方向盤後面的上下檔桿。

我聽到的傳聞怎麼都是要增加場次的？=口=|||，Bernie說要變成20站。現在就有十九站了，可是印度的跑道應該也在近期內會建好，FOM總不能人家跑道建好不給人家辦吧？然後依去年年底的樣子看來，Bernie也沒真心打算減少場次。畢竟越多場他賺的越多咩。=.=
不過車隊和FOM之間的Concorde Agreement(協和條約)只允許一個賽季十七場比賽呢，所以哪個車隊翻臉不去，就沒事了^_^。
我是希望17場就好了啦，雖然沒有F1的周末很難熬，可是就像光一講的，20場車隊工作人員太可憐了。他們每一場比賽都要在賽是週末前的那個星期一到跑道進行車庫和招待中心等的搭建工作，然後大概比賽完那個星期一就可以拆完所有的東西花一天前往下一個目的地(歐洲內的場次)。如果一直連續比賽的話，他們不就太可憐了，完全沒假可休，連回個家看老婆都沒時間，也不可能像車手把老婆帶去看每場比賽:S。
不過增加場次倒有一個實質的好處，就是大部分(九支)的車隊可以因此減少測試的天數和公里數，單純因為沒有那麼多時間。

然後關於2008年的規定，我完全同意光一的說法！！！
如果要換回光投胎我想是好的，但是廢止空力我卻不贊成。畢竟這麼多年來，空力也早已成了F1的魅力之一。而且廢止空力，雷諾的工作夥伴波音可是會生氣的XD。

我參考的是七月份的F1 Racing雜誌裡對2008年規則藍圖的敘述，但總覺得編輯組寫的觀點很接近FIA。雖然都是說為了讓賽是精采，可是有一些藍圖中的缺點卻都沒有被點出來。或許是因為畢竟只是在FIA之下的一個媒體單位而已吧。