啊賀...啊~~簡揚倫

北捷內湖線延宕多年，
雖然我已經可以看到車站、軌道、列車的樣子
但是何時營運？還是未知數
就南港展覽館站而言，花了大約9億2千萬新台幣
但是今天就先來看看東湖站吧。

東湖站是個高架站，
整條內湖線高架橋就這麼大剌剌的在主要幹道上通過，
讓原本很擁擠的內湖路顯得更加擁擠，
也因為內湖地區道路普遍不寬，
讓內湖線的車站站體看起來很龐大，
幾乎把整個內湖的天空遮住了。

前前後後花了新台幣7億多的東湖站，
設計感令人大失所望(但也是比木柵線好多了)
月台上到處可見裸露的鋼骨&鐵皮屋風格，
說這車站花了7億實在令人很懷疑

列車的設計在外觀上感覺更可愛，
很像在遊樂園看到的遊園小列車，
應該會大受小孩子的歡迎，
而且這次車體更小空間更窄，
應該是完全無法承受內湖地區的通勤人潮了，
唯有在尖峰時段加開班次才能解決(約每分鐘一班的超高密度)

在網路上被罵到臭頭的南港展覽館站，
因為我沒有證件的關係所以只能被隔離在穿堂層裡，
不過雖然我沒機會進入月台，
但是還是可以感受到這是個廉價的車站，

內湖線為了跟板南線接軌、銜接機廠的因素，
就繞了一大圈遠路，
這一繞，把整個南港展覽館包圍起來，
不仔細看還找不到南港展覽館在那裡呢！

內湖線之旅一方面開心一方面擔憂，
開心的是台北又多了一條捷運
擔憂的是台北又多了一條廉價的捷運。

PS:本人不是交通專家,是以一個市民的角度來看待,所以並沒有蒐集有關內湖線&北捷的相關資料,以上言論僅代表個人思想,所以回應婊文者死全家