JoyBook / 喬伊布克

台灣高鐵已經上路多時，筆者也曾發表過關於高鐵的文章（高鐵－過份高度期待的鐵道？！ ），一直到昨天才有機會（合理的理由？）搭乘。

因為是第二次進高鐵台中站，對整體動線已較為熟悉，找到近大廳入口的停車格，很快地把車停妥，便逕往購票處前進。

目前停車收費方式為一小時30元，每日最高收費150元。其實高鐵站下面的路邊就有不少車子排列停放，也還沒聽說在取締開罰，況且目前地上還沒劃記黃線或紅線，如果想省下停車費的人不妨考慮把車停在路邊，唯一缺點是要走稍遠一點的路程。

售票的方式分人工和機器的，我的票是在售票機買的。售票機的操作大致還算人性，不過由於我選擇信用卡繳款，在最後階段「預借現金密碼」指令時就遇到問題了，原來我的信用卡公司雖然毋需輸入密碼，但還是得按下「輸入」鈕，機器才會繼續運作。感謝站務人員很積極主動前來指導呀。

買到票後稍微逛了一下商店街。

高鐵台中站的商家包含7-Eleven、MOS漢堡、星巴克及Royal Host餐廰等等，營運狀況看來都算不錯。高鐵和台北捷運很不同的，就是進剪票口後並無禁止飲食，所以可帶外食入內，在月台或車廂內享用餐點。當初高鐵局這項決定當然有其利益上的考量，但是既要享受美食，又要環境清潔，往往不能兩全齊美，不禁讓我想起法國地鐵，因為開放飲食、在月台設置貶賣機，如今地板走道上遺留的可怕斑駁歷史。

另外，大廳內最顯眼的置入性行銷非SONY（$ONY) 莫屬了，電漿電視、數位攝影機、筆記型電腦，一整個旅程都在挑釁人們薄弱的意志、召喚你的荷包。

洗手間大抵上還算不錯，動線規劃及標示清楚，照明供水也算中規中矩。整體而言，連同大廰、商店街，剪票口外的候車空間還算舒適。

再來就是實際的乘坐過程了。我從台中坐到高雄，路途相當平穩，最高時速飆到280多公里。今早老媽還我問我坐完後的感想，看能否帶90歲高齡的外婆去體驗，想太多了，又不是雲霄飛車，加速減速幾乎沒什麼感覺，如果您是想體驗高速快感而選搭高鐵的，倒是建議改搭統X客運還比較實在。

座位的分配是二個、中央走道、然後三個，我在網路上曾看過有人批評座位太小的問題，的確呀，尤其是三人座位坐中間的那個，如果體型稍大，被塞在中間，真的會有些動彈不得。

窗口面積並不大，只有靠窗的旅客能自然地欣賞窗外景致，靠走道的人若想看風景，就會出現「死盯著臨座的旅客的臉上的痘痘看」這般窘境。

▲台灣高鐵站的時鐘，落落大方，呈現古典之美，不過好像很少人提及。

記得幾年前參加了法瑞義的旅行團，重點行程之一就是搭乘歐洲之星，往往也是旅行社主打標榜的套裝行程。當然有人會認為「不過就只為了到下一個國家所以搭火車嘛，有什麼好大驚小怪的」，所以上車沒幾分鐘後，便努力實踐「上車睡覺下車尿尿」的指導原則，休息是為了走更長遠的路。

其實，高速鐵路在國與國之間穿梭串連，從北而南貫穿，其中景致變化到極為驚豔的地步。

先是雪白粉鋪大地，冰封凍結的孤絕，但還是輕易能指出錯落其間的斜頂建築，小屋裡或許正上演著再平凡不過的幸福生活影集。轉瞬間映入眼簾的，變成強烈的色彩，陽光熱情地放射，把麥田映照成一整片金黃，明明沒幾分鐘光景，黑白視界突然變成多彩的，農舍也不再是沉重的土灰。

台灣高鐵雖然沒有跨國，速度沒有歐洲之星快，景致變化也堪稱精彩。畢竟，生於斯長於斯的我們，對於這片土地上景物的流轉，應該更有感覺才是。

的確也是如此，出門是台中還是陰鬱一片，長袖毛衣外套、旅客臉上漠然的表情，大片落地窗上篩落下來的光線都顯得冷。隧道穿過幾座高山後，鏡頭的色調就完全轉換，嘉南平原稻田在兩旁展開，緊貼排列成特殊的幾合圖形，列車高速行駛其間，氣流引曳著稻草香，在列車尾拉成一條樸實氣味的金黃色帶。

當抵高雄站時，在前頭歡迎的是暖暖的陽光。四周的音量剎時變強，就好像突然把MUTE鍵取消了一般。短裙、短袖T恤、涼鞋、摩托車。嘩，南國，真是個熱情的城市吶！

幾十分鐘的旅程，從一地到另一地。

原來，高鐵迷人之處，在於它帶給人感官上如電影場景的快速變換，以及心境上複雜的幻化過程啊。