201701021409MOMO【MANA】蒸餾水機(KW-189)-精選





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商品訊息描述











1. 免安裝, 無耗材, 蒸餾水機不使用其他化學物質, 可避免產生任何會致癌的化學合成物



MANA蒸餾水機製造純水系統簡單而有效率, 不會造成任何浪費, 最環保



2. 約5~6小時製造出 4 公升(1加侖)純水, 經濟實惠



3. 除了蒸餾水的功能之外, 也可將料理米酒除鹽化後就變成~香醇米酒



4. 也可當電鍋使用, 利用懸空蒸汽加熱原理, 溫度均勻 (煮飯、煮湯、蒸包子、加熱食物)一機多用



5. 操作簡單 只需加水, 插電, 按下RESET鈕, 就可開始蒸餾; 完成後機器會自動關閉, 最安全可靠



6. 不?鋼機體與內膽, 上蓋內的冷凝環和底盤都是不鏽鋼, 堅固耐用好清理



7. UL, CE, GS, CB, ROHS, EMC, LVD, FDA 品質認證; 銷售日本的頂級機種











商品訊息特點
商品









規格:23.5(W) x 37(H)公分
容量:4L
重量:3.4 Kg
瓦數:580W (110V/60Hz)
不?鋼上蓋、不?鋼機體與內膽





本季推薦





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保固期

1年保固期









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【記者蘇繼高台北報導】中央氣象局11日表示,週一(12日)到週二(13日)的白天東北季風減弱,氣溫回暖。但是週二(13日)晚起今年入冬第一波的大陸冷氣團開始南下,週四(15日)、週五(16日)清晨低溫可能降至攝氏13度。

氣象專家吳德榮指出,冷空氣到了中南部的雖較弱,但長波輻射降溫的加成效應,清晨氣溫可降得更低,尤其中部局部地區,在週五、六(16、17日)可短暫的降至12度左右。

氣象專家李富城在臉書說,天氣開始冷了,週四以後,依据ECMWF的預報,北部最低溫會到11度。

氣象局指出,週二(13日)晚起到下週三(14日)將有今年入冬第一波的大陸冷氣團開始南下,中部以北及東北部地區從下週二晚間開始氣溫會逐漸下降,其他地區溫度也略微下滑,迎風面的北部及東半部水氣稍增有短暫雨,花東地區及中南部山區也有局部降雨。

氣象局表示,到了週四(15日)、下週五(16日)這兩天是冷氣團影響最明顯的時間,清晨中部以北及宜蘭地區低溫將下探至13、14度、其他地區也僅15、16度左右,白天中部以北及東半部氣溫較低,南部感受也頗有涼意。冷氣團預計影響到週六(17日)清晨,白天起冷氣團減弱,氣溫跟前一天相比將回升約2到4度左右。2016/12/11

下面附上一則新聞讓大家了解時事



無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商秒購商品用化階段。



11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

改變世界的六大技術之一

因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

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