貨運列車一直都是鐵路攝影愛好者爭相拍攝的車種之一,就因為它每天都有不一樣的組合,編組的長短不盡相同,又因為牽引別通常為柴電機車,所以一直是鏡頭下的獵物,也是它魅力無限的所在。但因常常不按牌理出牌的運轉時間,所以要拍攝到它,可要花一番功夫好好觀察觀察唷。通常縱貫線南段的南下端貨物列車就屬601次及645次莫屬了,但是645次通常都再下午兩點許才從彰化出發,通常到達南部都已經是夜晚了,拍攝上較為不合適。反觀601次的行程排點,通常601次都是在竹貨接北部段663次貨物後再繼續南下,到達彰化已經是凌晨時分,在更換本物機車後,休息約一個多小時再繼續南下。而601次南下的同時,大都會進林內側線摘放石渣斗車,這樣一來起碼耗掉將近一個小時,而到達嘉義的時間約AM6:00~6:30許,更換本物機車後再繼續南下。

↑2007/12/13 迴送高雄港活動展示用E100型電力機車及R20型柴電機車各一輛

601次繼續南下沿途摘掛車廂一直來到台南,大約為AM8:00許(此為誤點狀況,準點約AM7:00許就會在台南,約203次後開車)會在此調車兼待避列車,等到有空檔時,便繼續南下,通常到達高雄時間約為205次冷氣平快車後,約AM9:40左右,如果中途有在中洲或是岡山調車時,就有可能會在81次後才到高雄。當然這也是南迴線貨物列車697次晚開的原因,通常697次都要接601次的貨物,如601次誤點,697次也只能在前鎮車場裡等,等,等嚕~@@

↑2007/12/12 次為迴送S205柴電機車一輛



  ↑601次不定期會附掛欲至高廠檢修的客車!!







 ↑難得短編成的601次

↑2008/01/25 嚴重誤點的601次.跑在1003次後

↑2008/02/14 難得使用電力機車且為E200型牽引的601次。因當日201次冷平本務機故障,原601次本務前往救援,而高機再另派一部E216機關車前往將601次原貨物牽引南下。

↑2008/03/18 單調的編組。圖中平車為轉掛697次繼續南下至加祿。

601次為混編散裝貨物列車,編組大部分以待檢的客貨車為主,少數為軍運、路料、榖斗等貨物。若有軍料貨物,通常會至前鎮車場轉掛697次繼續南下。而601次自嘉義開車後,主要調度之車站為:新營、台南、中州(以榖斗為主)、岡山(軍運及路料)等站。以上紀錄為2007/06~2008/03為止,日後將陸續整理及紀錄601次之影像,感謝各位的蒞臨~~謝謝!!