2007/09/22 南迴線復興號紀錄行

              在中秋假期中,南迴線卻意外出現團體包車,而且還是復興號專車。復興號也是曾經有行駛過南迴線的例子,大多是慈濟團體的包車,但這幾年來慈濟團列都以莒光號行駛嚕!也曾經因2004年著名的"桃芝颱風"重創南迴公路,台鐵特開一個禮拜高雄台東間的復興號。但是,南迴線跑復興號,還真是可遇不可求呀~!!南迴線運轉車種除了自強號、莒光號、普通車外,無其餘車種營運,又因為復興號與莒光號所編制的機車,機務及運務人員都一致,也包括機車牽引的噸數,車廂編組數量與莒光號相同,台鐵在相同成本的考量之下,當然是選擇票價較復興號略高一級的莒光號來營運,自然而然南迴線就少了經濟又實惠的復興號供旅客選擇嚕!!此次團體包車區間為高雄→花蓮,車次為1343次復興號。

              原本中秋假期欲打算回台中與家人團聚,但聽到此消息只好延後回家時間。在與幾位同好聯繫後,出發前往南迴獵車~~但天氣好像不怎麼配合......清晨騎車前往南迴拍攝第一班普通車.........

      穿過一大片芒果園,好不容易爬上嚕這個點,氣喘噓噓,路窄還真是寸步難行阿,在南迴要拍攝好的角度就越要往上爬~~!!來到南迴線藍皮普通車是不可錯過的唷~~拍攝完353次後趕緊下山坡,因為353次與352次在枋野號誌站交會,能換點的時間不多,要把握時間才行~~!!

       來拍南迴線就等於來健身,為了取景,得爬陡峭的產業道路,步行再步行,來拍車也兼具運動效果捏~~

拍攝完91次莒光號後,因要進入山區的枋野二號橋拍攝,所以要早點入山,於是又再度跨上機車,駛入崎嶇難行的南迴產業道路。 沿著枋山溪上游前進,繞過溪谷,經過30餘分的車程後,終於來到枋野二號橋,因橋樑處於較偏僻處,機車無法到達還要約5分鐘步行方式進入到達橋頭...... 就定位之後,發現隧道口的號誌顯示綠燈,表定AM9:00通過枋寮的專列也差不多要來嚕~~!!果然沒多久,山谷間回蕩著阿魯的引擎聲,大夥趕緊瞄準隧道口,準備射擊,不久後,復興號專列衝出隧道,阿魯的催油聲還真震撼~~司機大哥也應該嚇嚕一跳吧~~在這深山野嶺中,竟然會有一票人拿著相機................

拍完專列不久後,號誌又再度亮起綠燈,這回是2051次自強號緊跟其後............

 2051次通過後,接著就是北上的90次即將到來,在2051次穿過枋野三號隧道,通過中央號誌後,閉塞隨即開通,而2051次與90次則在中央隧道內交會。距離90次到達的時間還有十餘分鐘,大夥趕緊換點拍攝90次莒光號。

由於往枋寮方向在出中央隧道後一路都是下坡,故列車都以不加油門採滑行方式行駛,要拍攝此路段的列車,還真是要仔細的看及聽,也因為下山車速快,靜空區小,還是要特別謹慎及小心。90次與81次在枋寮交會,在拍攝完90次後,天空卻不作美,下起雨來........雨越下越大,於是趕緊撤退到枋野號誌站避雨,在這時候只好在號誌站避雨兼拍車嚕...............

81次通過後,接著應該是697次貨物列車出現的時間嚕~!!但是在詢問號誌站的站員後,得到的消息是因中秋假日關係,697次及694次只行駛到枋寮,........痾.........等了一陣子後,雨還是下個不停,也好像有越下越大的趨勢,於是決定收工。埃.......真是掃興........但是紀錄到南迴線的復興號,是今天最大的收穫啦~~~

最後,附上一張在2004年因桃芝颱風重創南迴公路,台鐵局加開高雄台東間的復興號列車,比照81次及82次排點行駛。距離上回拍攝到南迴復興號已經將近三年嚕~!!真是可遇不可求呀~~!!!