特殊列車-全檢客車試運轉篇

         汽車在行駛一定的公里數後,一定得進廠作保養、檢修,如有零件損壞或欲達壽命年限的零件,也必須作更換的動作。當然,在更換完零件後,也必須經過一番測試,使新的零件達到運轉上的需求及完好的順暢度後,才能安全上路。然而,火車也不例外。台鐵在車輛保養部分大致可分為動力車與非動力車之保養。而本篇文章介紹的正是非動力車(客車廂)部分,在檢修完畢後的試車運轉。測試部份包含氣韌裝置、冷氣空調、車廂電路(機電設備)等等。本次車是不定期運轉,須配合高雄機廠的檢修進度。由於檢修車廂種類不一,有莒光號、復興號、平快車、印度仔、冷氣平快車、代用行李車、電源車、餐車、客廳車,也包含木造客車。所以在測試運轉的編組上,呈現"混編"的狀態,可以看到各個車種混合連掛行駛,有莒光號、復興號、冷氣平快車、彩繪觀光車等等，整體看起來五顏六色,頗為有趣。如果遇上復興號與莒光號連掛行駛時,彷彿回到台鐵五,六零年代的"莒興號"極為有趣。

             此次車運轉區間為高雄←→嘉義,高雄出發時間為AM11:30,而嘉義→高雄,時刻則為現時刻運轉,根據觀察,嘉義大約在13次後10分開車,如果欲拍攝此班車回程,建議不彷從13次後開始拍攝,有時也會在207次後才出現,所以此班試運轉的行駛列車範圍約13次後至207次後這段區間,提供給各位同好參考。

      ↑2006年冬季拍攝   於207次冷平快後通過

  ↑2007/02/21    於207次前通過

              由於全檢客車試運轉須配合高雄機場的檢修進度。根據觀察,一批客車進廠檢修需要將近一個禮拜的時間,而且也要一定的數量才會進行測試,如果客車數量少(一輛或兩輛),則會附掛於屏東線非對號列車進行測試。而此班車真的是可遇不可求,如果高廠檢修車輛數量多的話,一個禮拜最多會有三個往返的測試,要不,就是連續幾個星期都無測試,行蹤極為不定。但是,越是如此則越是有魅力,車廂混掛行駛,還真是有看頭...............

  以上拍攝紀錄為2006/10~2007/10一年之紀錄,請各位同好多多指教~~