201112121750Organic DIY Part14 (Vespa ET8) MIKUNI BS-24 化油器拆裝更換

這次Jimmy 托 朋友幫忙買了一些  Vespa 敗家品!

 

 

 

這次的重點~~~     MIKUNI BS-24 化油器

 

  

目前Jimmy車上的這顆,應該是服役9年了~~ 通常下班的路上 過民權橋 & 辛亥隧道 約是85~90Km

我這台引擎/傳動/車重的限制約是95Km ,某些狀況可以看到接近95Km但基本上需很長的直線& 拖得要死才看的到這數字一般來說尾速加速緩慢() 清洗化油器&負壓模更換~~會獲得改善     (高速時速度拉不不上去通常是空濾/火星塞/化油器&負壓膜)

負壓膜拍賣上有TVSC車友自行研發開模的 一組$400  再搭配清洗重整據說效果跟買新的一樣~  不過花費約$800 & 需留車~~~花400買負壓膜小事  但是留車就不符合Jimmy D.I.Y的風格了!
可是自行清洗.....萬一          要搭捷運上下班  &  ......老婆會笑我很久

男人 要的是面子阿!     兩全其美的辦法!   就是買一顆備品囉!!!!    於是.......

價錢 就別問了~~~     反正已經買了! 

 

周休二日  開工~~~~

 

原車上的~~  台偉原廠 MIKUNI BS-24

這顆 對岸回來的 MIKUNI BS-24  基本上

      只差在這個 E.E.C(蒸發油氣回收控制)......   看來只是沒鑽孔&鎖那個接頭罷了!

 

還有一個差異就是 舊的髒可怕@@ 

拆&裝的步驟是相同的~~~ 以下步驟反過來就是裝的步驟!

1.拆下油門線

油門線上面有個#8的螺絲~

也一起先卸下! 整個油門線就可以跟化油器分開了

2.沿著化油器上 黑色的自動阻風門  找到線頭拆下!

3.拆下E.E.C 軟管~

 

4.拆下連接油箱的 汽油管

 

雖然…汽油不會一直漏

為保險起見還是用束帶將管子朝上固定一下

 

5.拆下化油器進氣岐管的軟管螺絲

6.拆下濾清器進氣肥腸端的螺絲

7.稍微前後&轉動一下

 

8.化油器就下來了~ ^^

預防異物掉進汽缸! 拿個破布塑膠袋塞住進氣口~

 

9.拆下的 化油器~ 漏出來的是油壺中的汽油

舊的化油器很多管子早就硬化斷光光了@@     黑色長管是怠速調整螺絲

 

10.調整混合比螺絲

先順時針轉到底,再逆時針轉2.5圈,再依照上述相反步驟裝上車踩發,    發動後,再依車況微調~~

 

11.化油器微調

     1.先調整怠速至不易熄火

     2.怠速時調整混合比至引擎最高轉,可以看後輪的空轉狀況 (最佳空燃比)

     3.調整怠速至最低轉速&不易熄火 (最佳空燃比+怠速省油)

========================比較一下 這兩顆就差在 化油器 接引擎那端  少一個E.E.C 的接頭 ,而且只是 沒鑽孔   模子上 都預留好 後面鑽孔加工的位置了 

有接E.E.C管 會將多餘油氣 導入化油器中燃燒 較環保

沒接E.E.C管 油桶中的多餘的油氣會排到環境中  較不環保

原本接化油器這個軟管上的洞  可以先封起來,或不理他都可 

========================

試車結果:

換上全新的BS-24 化油器

1.確認買到的是[良品]

2.85~95Km 的加速迅速確實多了(老的那顆85Km後要很長的直線)
先前辛亥隧道頂多拉到85~90Km  換上這顆約剛過辛亥隧道一半就95Km.  不過尾速並沒有再上去了
感覺是引擎/伝動/體重的極限就是95 Km @@

Jimmy 加油時順便 裝了 300cc的 95汽油~~

找時間 來清洗一下舊的那顆BS-24 & 換負壓膜 再換上試試

這樣一共有

1.全新化油器     2.原車化油器清洗    3.原車化油器清洗+全新負壓膜
連同 原本的原車老化油器   共四種狀況!

下次再分享結果囉~~~

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