上回說到Golf TDI 和Fcous TDCi的比較，當中有提到變速箱的部分，但著墨不是很多，這回就再藉由這話題延續下去吧。

說到國內的柴油車(貨車不在此列)，從2004年政府法令開放之後，柴油車的市場就有如雨後春筍般逐漸冒出頭來了，雖然一開始國內車廠大都還抱持著觀望的態度，只有三陽現代&雙龍等韓系車廠率先領導潮流，推出了柴油休旅車，而這些車種所掛載的變速箱就已經是自排變速箱了，但筆者我對韓系車不了解(畢竟有些反韓情節)，只約略知道是比較陽春的四速自排變速箱，毛病是否多或耐用度等問題我就不太清楚了~

再來就不得不提到，福斯獨門研發的科技 – DSG雙離合自動手排變速箱，這也是VW最得意的絕技之一。猶記得此產品剛上市之時，台灣太古集團花了不少$$在電視媒體上大打廣告，還特地將此變速箱特有的換檔特性用聲音表現出來，幾乎是沒有像以前傳統的手排變速箱一樣，換檔是這樣的情形：嗯~~~~~頓頓(升檔掉轉)，嗯哦嗯~~~~~~~~~~頓頓．．．．．以此類推。

(這樣的狀聲詞比喻真XD)

而DSG變速箱印象中是拉轉聲音逐漸拉高，中間幾乎沒有停頓的換檔掉轉(真有可能嗎，換檔會不掉轉？)，但這也是憑我很久以前在電視上看到廣告的印象，事實上是不是這樣就不得而知了(或許是我記錯了也說不定)

福斯有DSG的加持，大大提高了柴油車的實用性，那Focus呢？

目前國內Focus除了汽油版以外，柴油版TDCi不管是前幾批進口還是國產化的，盡皆是採用六速手排變速箱設定，對於開習慣自排的台灣人而言，在這樣人口密集以及狹窄的用路環境下，手排變速箱的確是比較難以被接受的，但市場上仍有不少的手排死忠擁護者，也才使得目前唯一有手排設定的國產轎車 – Focus 2.0S(汽油版) & Focus TDCi(柴油版)在市場上都還有固定的銷量，這也是目前國產車市場上唯一有配置手排變速箱的車款了，這也是我說的七傷拳了，一方面爭取到手排愛好者，但一方面只有配置手排變速箱不免讓一些對手排車沒那麼熟悉的車主卻步。

目前看來，手排變速箱的確限制了Focus TDCi的銷量，但也有好消息是，福特在2008年推出的改款Focus TDCi，也即將掛上類似VW DSG的雙離合器變速箱，名稱叫做Powershift，由歐洲變速箱組件供應大廠Getrag所提供，與DSG變速箱同樣具有高傳遞引擎效率的特性，無疑補足了Focus TDCi唯一的缺點，這對於Focus迷們無疑是件好消息，不過呢，國內要引進還是要等上一段時間，希望真的配上Powershift變速箱後，價格也能維持不變就太完美了。