這不是偷拿別人的車來開箱喔~ 這台車依然是小J敗的。

還記得之前說過要在行李箱塞兩台小折，所以緊接著第二台小折要亮相囉！

在試騎過DAHON Mu P24之後，第二台小折的人選很快就確定下來，
在剔除KHS T3這位強勁的競爭者後，小J還是鍾情於Mu車架，
難道要再買台白色的Mu P24嗎？這蠻讓人無言的，白車要花特別多時間照顧，
要養兩台白車小J可能會瘋掉，可是超值的24段變速也很迷人，
綿密的齒比足以應付各種路況，爬坡也很省力(明明是想偷懶)，
但在考量現實的使用狀況後，決定退而求其次，選擇較陽春的版本 - Mu P8。

黑色Mu P8的定裝照，原廠稱作黑曜石色。

黑得發亮的車身烤漆，配上橘色線條塗裝，灰色的字體，低調中帶點神秘感。

招牌的弧線Mu車架，DAHON這款黑車真的很有質感，只可惜Mu P24沒有黑色的。

打臘過後的車身，在光線的照耀下，閃閃發亮，讓小J愛不釋手。

車身的折疊扣。

V-Clamp折疊盒，不銹鋼色在車架上有畫龍點晴的效果，不過那個銲功實在有待加強。

和Mu P24最大的不同，就是少了那顆內三變SRAM Dual Drive花鼓，重量上減輕不少。

沒了內變，後輪可以上快拆，後變雖然還是八速，但已經改成DAHON自家的變速系統，
只能說堪用而已。

鳥鳥的DAHON NEOS 2.0短腿後變，唯一的好處是縮得比較進去，不容易被敲到。

花了許多工夫才找到的超cute鈴鐺，讓按鈴鐺也是種樂趣。

Topeak座墊袋，放點不常用的隨車工具、雨衣、糧食、零錢還蠻實用的，重點是好看，
外型像蟲蛹，所以別名又叫蟲蛹袋。

不會發光的後反光板第一時間就拆掉了，換成這隻INFINI 5 LED後燈，直接掛在坐墊袋上，
亮度不錯，夜間警示後車避免追撞，車要騎，安全還是很重要的。

輪軸上的磁鐵組，在收折時兩輪可以緊緊靠在一起，很實用的小設計。

Mu P8的大盤是53T，蠻重的，好處是速度快，適合勇腳的人使用。

中軸上避免大盤落鏈的小裝置。

同樣是7005鋁合金車架，但整體就是比Mu P24輕上一些，畢竟少了那顆內變花鼓。

KHS原廠鋁合金水壺架，覺得和黑色車架蠻搭的，就裝了，反正是老闆友情贊助。

煞車皮換成KOOLSTOP是一定要的，黑色烤漆煞車座和車身真是絕配。

Jagwire 5.0煞車線，煞車線變成了鐵灰色，不會全黑看起來很單調，DAHON原廠配色功力一流。

Mu車架複雜的五通管部位，原廠很貼心的在煞車線容易磨到車架的部位，
貼上了保護貼。

踏板依照慣例直接換掉，同樣是MKS Ezy快拆踏板，這回變成黑色，和車色有搭，
Made in Japan，看了讓人爽度大增。

DAHON特有的打氣筒座管，好處是出門不用再找打氣筒，不過這根重達1kg，
對斤斤計較的車身重量來說，實在是頗重。


原廠坐墊，外型不錯，還沒經過長程騎乘測試，不知道好不好坐。

再看一眼這條美麗的黑色小海豚，就算車不騎的時候，也會讓人靜靜的坐在旁邊看著它。

全車收折起來的樣子，輕輕鬆鬆就能把這兩條海豚放進行李箱，當初為了折疊性，
選擇DAHON是對的，即使DAHON的車價比同級車高出一點，但換來多一點的折疊機構是值得的。

其實一般道路八速就很夠用了，只要不要常常跑山路就好，真的要跑山路就拿P24出來，
黑色的Mu車架是2009年新顏色，產量十分的稀少(因為大家都買白的)，出門不容易撞車，
DAHON的高級車款幾乎全是Mu車架，由此可見DAHON多重視這款車架，
Mu車架本身散發著獨特的韻味，堪稱經典，相信再過十年還是不會退流行。