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photo from: megabus.com
943註：1元巴士開到美國東岸囉！以下7個城市來回最低只要1元！巴爾的摩、水牛城、波士頓、費城、多倫多、華盛頓、大西洋賭城！期待將來美國也能像紐西蘭那樣，用一元車票就能橫越美國。
紐約往返波士頓 大巴票1元促銷
【大紀元3月26日訊】(大紀元紐約訊)長途汽車運輸公司Coach USA成立已兩年的子公司Megabus.com宣佈將於今年5月30日起開設往返紐約和其他7個東岸城市之間的線路。乘客可以在網上和電話購票，最早訂購紐約和波士頓之間單程票的乘客可獲得1元的超低價，比星巴克的一杯咖啡還便宜。但票價將隨著開車時間臨近而升至14元。
Megabus.com 的大巴上配有電影屏幕和免費無線上網，乘客可以用一般和黑莓智能手機在公司網上訂票。大巴線路沿途不設停站，只有在司機需要休息才會短暫停車。公司並保障乘客有座位。
Megabus.com從紐約開往巴爾的摩、水牛城、波士頓、費城、多倫多和華盛頓的班車在火車站外第8大道和西31街路口發車，往大西洋城的班車則在往北九個街口的Port Authority Bus Terminal處發車。公司每天有11班車發往波士頓和華盛頓。為了吸引乘客，Megabus.com將給5月30日至6月5日搭車的乘客免票。
Megabus.com 的總裁莫瑟爾(Dale Moser)介紹說公司位於芝加哥和洛杉磯兩個樞紐連接22個目的地，總客運量達到90萬人次。他表示隨著航空公司不斷加收燃油費用，不少以前不坐大巴的人也開始乘長途車。Megabus.com的乘客中35%是18至30歲的年輕職業人士，30%是30到55歲不願開車進城的婦女，還有19%是探親訪友的銀髮族，他們一般都不在交通高峰時段坐車。
三週以前灰狗公司的分部BoltBus也宣佈將開設紐約、波士頓和華盛頓之間的線路，票價根據訂購時間從1元至25元不等。 BoltBus表示自己不會輸於Megabus.com，不僅票價低廉、車上服務良好、座位間隔寬多3.5英吋而且每個座位都配有電源插頭。
通常人們都覺得坐長途車的都是窮人和沒有車的人，所以長途大巴公司要吸引客人就必須提供一流的車上服務，提供報紙和咖啡讓乘客們感到自己不是二等公民。(http://www.dajiyuan.com) 3/26/2008 11:17:18 AM
一元長巴 早買票才便宜 誘人廉價 開拓客源
世界日報 2008-03-29
【本報訊】花不到一加侖油錢來回紐約和華府？這簡直是天方夜譚，可是27日開始行駛這條路線的BoltBus公司，卻提供單程最低一元的票價。美國各地正接連出現這種超便宜的長途巴士服務，以期促使民眾放棄火車、飛機和自己開車，回來搭巴士。
美國廣播公司記者梅洛維茲(Scott Mayerowitz)決定親身體驗花一元能夠得到怎樣的服務。
首先，並非每個人都能夠享受一元票價。BoltBus的每一班巴士至少有一個座位讓最先買票的人可享最低票價，然後價格逐漸提高，因此愈早買票愈便宜。
例如，第四個買票的人，票價可能是七元。再晚一點，可能得付10元或15元。網路購票最高票價20元，上車前向司機買票得付25元。(線上訂票另加50分錢附加費。)
由灰狗巴士和彼得潘巴士共同創立的BoltBus為了省錢，也不使用市區的傳統車站，卻在每個城市的特定街口上下乘客，沒有遮風避雨的候車亭。
1960年到1980年，連接美國各城市的長途巴士服務減少了將近三分之一，1980年到2006年初，剩下的服務又減少一半以上，而且幾乎成為低收入者專用的交通工具。
不過，油價飆漲和交通愈來愈擁擠，使搭巴士的人回流，年輕人更喜歡這種逍遙自在的旅行方式。
梅洛維茲在華府上車，而他碰到的同車旅客，大多是利用低廉的票價出遊。有一家四口想去參觀紐約現代美術館和其他景點，另一對母女趁機到紐約做一日遊。
運輸業正紛紛用低得荒謬的票價吸引乘客，希望引起從來沒想過要出門的人注意。
Skybus航空公司去年開始每一架班機至少有一個座位票價只要10元，Spirit航空公司更推出一些只要一分錢的座位。
Coach USA兩年前成立Megabus廉價巴士，往來芝加哥和中西部一些城市，最低票價一元，後來增加洛杉磯與加州其他城市和拉斯維加斯及鳳凰城的路線，並準備進軍東岸。
這些長途巴士必須與提供低廉票價的華人巴士公司競爭。紐約至波士頓單程票價就要89元的LimoLiner豪華巴士公司，也有意分一杯羹。
提供一元票價的BoltBus雖然沒有皮椅和其他豪華設施，卻也有心改變許多美國人對長途巴士破舊又不舒服的印象，包括提供免費上網和電插座。
不過，梅洛維茲發現上網速度很慢，而且無線電經常中斷，也沒有桌面放手提電腦。
一元車票 從洛城到賭城
買票憑運氣 愈早愈好 物美價廉 華人旅遊專車面臨挑戰
只在加州、內華達州及亞利桑那三州行駛的「一元巴士」，每天早、午、晚各開一班車，提前訂位者很可能買到一元車票。
來往於洛杉磯、拉斯維加斯，除了搭乘飛機，自己開車，還可乘坐華人旅遊專車或灰狗巴士。「一元巴士」本月起加入服務後，再增添省錢方便的交通工具。
一元巴士並非每位乘客只收一元，而是每班車都有不同票價的座位。譬如，從洛杉磯到賭城單程車票，有一元、八元、15元、20元及30元數種。一元賣光就賣八元，一直賣到30元，運氣好就買得便宜。車票可上網預購，也可電話:1-877-go2-mega。
「一元巴士」洛杉磯上車地點在市中心聯合車站(Union Station)後街。每天發車時間為上午7時15分、中午11時30分、下午4時，抵達賭城分別為中午11時55分、下午4時10分、晚間8時40分。
從賭城發車赴洛杉磯，在Tropicana與Swenson街西南面車站。三個班次為上午7時15分、下午1時、傍晚5時15分，到達洛杉磯聯合車站時間為中午12時、下午5時40分、晚間9時55分。
華人旅遊巴士在洛杉磯華人聚集處，像蒙特利公園、聖蓋博、羅蘭岡設上下車站，到了拉斯維加斯於Tropi-cana、Harrah's、Flamingo等賭場及中國城商場停靠接送客人，單程票價30元，來回50元，每位乘客還要付司機至少兩元小費。
灰狗巴士在艾爾蒙地上下車，賭城車站位於城中區Plaza賭場旁，單程車票42元，車輛老舊，華人很少坐。
「一元巴士」物美價廉。聯合車站還可銜接洛杉磯輕軌火車(Metro Link)，可接駁去聖伯納汀諾、河濱、橙縣、范杜拉等地。住在羅蘭岡的居民乘坐「一元巴士」接駁輕軌車站，可選擇聖伯納汀諾線柯汶納車站上下，也可在工業市車站坐河濱線上下，亦可去富樂頓或諾瓦克坐橙縣線。這些車站大部分離住戶近，而且坐輕軌不必擔心塞車趕不上巴士發車時間。經常乘坐華人旅遊巴士的乘客 都很想嘗試「一元巴士」。
一元巴士的網址www.megabus.com。週間坐輕軌票價比週末貴兩成，65歲以上年長者或12歲以下孩童半價，一般成人單程車票六元，買三個月季票，另有優惠價。
一元巴士準點免小費 物超所值 
「一元巴士」內部的座位舒適，的確物超所值。（世界日報記者馮鳴台攝）
【世界日報記者馮鳴台拉斯維加斯報導】很多人不相信「一元巴士」（Mega Bus）真的賣一元票價給長途乘客，本報記者特別親身體驗一次往來拉斯維加斯與洛杉磯間的旅程，去的單程訂到15元的票，回程確實只花一元。
每天有三班巴士對開拉斯維加斯與洛杉磯，一元巴士在賭城上下車地點都在Tropicana街與Swenson街西南角的巴士站，由賭城出發，上午為7時15分，下午為1時及5時15分，車程共4小時40分鐘，終點在洛杉磯市中心的聯合車站（Union Station）旁。
記者選擇乘坐下午1時班車，當天同行乘客總共有14人，坐在56人座位，寬敞新穎乾淨的冷氣巴士上，由司機Sean駕駛，他先核對每一位乘客上網訂票的確認號碼後，再指示巴士各個逃生門窗位置，準時出發。
記者在車上問其他乘客，是否有人只花一元坐車？一名
其中一名乘客拜託記者千萬別寫有關「一元巴士」的報導，理由是「太多人知道以後，就買不到一元的車票。」記者反問:如果「一元巴士」沒人知道而經營不下去，豈不是更糟？她回答說，巴士公司有的是錢，一定懂得怎麼做，用不著操心。
司機說，大約3時30分會到巴士度（Barstow）停車休息20分鐘，果然巴士準時抵達，全車乘客都下車伸腿、洗手、買食物，3時50分以前回到車上，巴士立即啟動，直奔洛杉磯。
從15號高速公路轉接210往西，巴士經過San Dimas轉南走605，接上10號公路繼續往西，行走共乘車道及巴士專用道，完全沒遇上塞車，到達終點站洛杉磯聯合車站，時鐘指著5時35分，這時候司機Sean提醒大家不要忘記隨身物品，一句要小費的暗示都沒有，全車客人也沒有人給小費。
下車後，洛杉磯聯合車站有Metro Link輕軌火車可接駁。
回拉斯維加斯，記者搭乘早晨7時15分自洛杉磯出發的「一元巴士」，全車僅七名乘客，除了記者買到一元票之外，另六人都買到八元票，來回賭城洛杉磯這一趟，總共的交通費為39元。
這次乘坐一元巴士經驗，記者瞭解到上網訂票時間愈早愈便宜；在巴士出發前得到達巴士上車地點，否則車絕對不等人，時間一到就發車；臨時想上車的人就算有座位也不能乘坐，司機不載任何黃魚，車上不賣票。
訂「一元巴士」車票只能網上訂，網址是www.megabus.com。
薄利多銷 快捷便宜 抓住客戶群
【本報記者馮鳴台拉斯維加斯報導】最近增加服務美西三州的「一元巴士」（Mega Bus），奇特的經營概念出自英國老闆布萊恩·邵特爾（Brian Souter）想法，這位英國巴士界傳奇性人物，最早加入交通服務業時，由只有兩輛大巴士的公司，發展成為全英國最大的民營大眾交通公司。
邵特爾五年前再發展這種沒人敢做的「一元巴士」經營理念，獨排眾議堅持另創一元巴士的中距離捷運服務，強調快速便宜，爭取市場上新巴士客戶，現在證明他的想法可行。
在英國成功的經驗，使他把事業擴展來美國，去年4月先在美國中西部14個城市推出中程距離的「一元巴士」，以芝加哥為根據地，當時他預期兩年時間才會轉虧為盈，結果成效比預期來得早，一年不到就開始賺錢，才有現在美西地區進一步的新投資，以洛杉磯為據點，每天發車往來於三藩市、奧克蘭、聖荷西、拉斯維加斯、鳳凰城及聖地牙哥之間。
美國公司總經理拜優妮·張伯倫（Bryony Chamberlain）表示，一輛坐滿客人的Mega Bus，等於每行走一百哩減少
英國大學生乘客占三成，所以美國各個路線停靠站必在當地大學附近，訂票也以大學生最常用的網上訂票方式，司機不必賣票，只需要核對網上確認乘車號碼。拉斯維加斯車站在賭城大學對角；洛杉磯是起迄總站，有四通八達的優勢，方便更多人選擇乘坐一元巴士。
一元巴士也注意到乘客安全，拜優妮說，每輛車都有GPS監控，司機行車速度一直在監視，一旦有異常現象，該公司能在第一時間內處理，再加上司機身上不帶錢，不致引起搶劫意圖。
一元巴士將來可能增加更多路線，但不會在同一路線增加停靠站，拜優妮說，一元巴士堅守快速抵達宗旨，加站停靠勢必延誤時間，所以一律在洛杉磯聯合車站上下車的原則不變。
943註：美國mega bus在芝加哥週邊也有1元巴士服務，路網連接芝加哥、克利夫蘭、底特律、辛辛那提、聖路易斯、堪薩斯市、印地安那波里、明尼亞波里市...等地。
