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 &信貸增貸emsp;"沒想過換崗到大連市內的站點去上班?"

  "車站裡組織大傢學習車站歷史嗎?"

消失不去的時代符號

  夕陽下的旅順火車站,就像一本寫滿瞭故事的畫冊。它靜靜地穿過歲月長河,將一頁頁有著濃鬱異國風情的歷史畫卷展現在世人面前。

  老房子從泥土和記憶裡吸取信息,好像一位躲藏在時光裡的知情者,隻有靠得足夠近,才能發現它背後隱藏的故事和歲月淬煉出的文化。這份守護無私而堅定,從不向誰妥協,為一個城市維系著平和的精神基石。

  旅順火車站坐落於旅順井崗街8號,是東北鐵路沿線保存得最完整的歐式建築。現仍使用,站內有國內保存最完整的歐式站臺。

  由於年久失修,旅順火車站站舍嚴重破損,2004年9月1日,由鐵路局和大連地方共同出資170萬元對站舍進行修繕,同年12月1日完工,12月29日正式投入使用。

  1898年,沙俄強租旅順、大連,著手擴建軍港,鋪設鐵路。旅順火車站是沙皇俄國侵占旅順時期修築的南滿鐵路支線的終點站,1903年7月14日投入運營,1904年日俄戰爭期間鐵路運輸中斷。日本接管後,1905年恢復通車。1907年旅順線由窄軌改為標準軌。1945年8月,日本投降後,蘇軍接管瞭旅順車站,實行中蘇聯營,直到1952年12月,中國政府才正式接管瞭該車站。

  "旅順火車站最早修建於沙俄占領時期(1900年),是當時滿蒙鐵路南端終點站。你現在看到的這個車站其實不是俄國人建的,而是在日俄戰爭以後日本人用俄國人的圖紙修建的。你仔細看看其實還能發現一些日式建築的痕跡,比如這扇窗戶吧,它是上下拉開的,跟俄國人的不一樣的。俄國人修建的老火車也在這附近,就是你剛才看到的那個火車站公安派出所的所在地。"在旅順火車站工作瞭10年,王國鋼對這裡的一切都爛熟於心。他指著火車室的屋子對我說,"以前這裡都是大紅色的長木凳子,一排排挺漂亮的。你現在或許覺得這個候車室有些小瞭。當時這裡可不得瞭,能坐上火車的都是達官貴人,偽滿時期,溥儀也曾經到過這裡,新中國建國後,劉少奇、鄧小平、彭德懷等國傢領導人都到過這裡......"

  白玉山腳下的旅順火車站,是東線鐵路南端終點。坐西朝東的車站面積僅有420平方米,由候車室、乘務員室、站臺長廊等組成。整座建築有著典型的俄羅斯風格,橢圓尖頂上,掛滿瞭魚鱗狀的綠色小瓦,黃墻、白窗,墻面上有著白色菱形裝飾,就連門廊柱頭上也裝飾著哥特式的華麗花紋。陽光透過致密的雲彩傾斜下來,將整個車站籠罩上瞭一團金光,一切都那麼耀眼,讓人無法想象這座車站已經在這裡站瞭百年的時光。

  "不是,大傢天天在這裡工作,茶餘飯後就坐在一起'講史',你一句我一句,知道的也就多瞭。"王國鋼不好意思地笑笑說。

  王國鋼雖然算不上旅順火車站資格最老的人,但自從9歲時跟隨父母搬到旅順火車站旁居住,如今已經有20多個年頭瞭。直到今天,他依然清楚地記得第一次見到車站的情景。"那是個精致的建築,讓人根本移不開眼睛。與火車站周圍低矮、灰蒙蒙一片的平房相比,有點破敗的火車站依舊顯得那麼的不同。"

  "小時候,我和小夥伴常到火車站附近來玩。那時候火車站旁種滿瞭木梨樹,春天木梨樹開出紅色的小花,夏天還會結很多果子,有些酸澀的味道,跟現在的水果沒法比,但就當時來說,能吃到這個已經很不錯瞭。"王國鋼面帶微笑陷入瞭回憶,"70年代末期,旅順火車站還是很繁忙的,貨車、客車,每天都有十幾趟列車在這裡進出,光是客車每天就有三班,早、中、晚各一班,火車從旅順到大連要一個半小時,乘車的基本都是從旅順到大連工作的工人。每到晚上6點多,火車站就變得人聲鼎沸,大多數人一出火車站的站口,就開始往站後邊的自行車停車場跑,接下來就能聽到叮叮當當的車聲,大傢都急著回傢。早晨的情況也是這樣。我和小夥伴都很羨慕那些穿著鐵路制服站在站臺裡的叔叔、阿姨們,希望自己有一天也能像他們一樣。"王國鋼似乎從回憶中回到瞭現實:"沒想到還真有瞭這麼一天。"

  時間的巨輪快速駛過,當王國鋼從海軍復員被分配到旅順火車站工作時,已是2003年的事情瞭。"那時的車站樓已經破損得很嚴重瞭,塔樓上木條已經卷曲得不成直線,綠色的瓦片也缺失瞭很多。幸好2004年,鐵路局和大連政府共同出資170萬元,本著'修舊如舊'的方針,對老站舍進行瞭修繕,才有瞭現在的模樣。"

  車站的站舍是修繕完成瞭,但旅順站的繁華卻無法再現。"現在,這裡每天停靠隻有一趟客車,早晨9點12分從大連到達旅順站,下午5點13分從旅順發車駛往大連。主要原因是為瞭減少環境污染,一些有污染的工廠被搬離瞭大連,大傢不再需要乘坐火車上、下班,而且火車的時刻表相對固定,不如公交車便捷。另外站內的貨場也被搬遷到瞭別處。這樣一來,到這裡的車次就更少瞭。現在乘車的一部分是大連到旅順之間鄉村的農民,他們早晨乘車來到旅順,把自己種植的蔬菜、水果出售到旅順的市場裡,晚上再乘車回傢;一部分是在大連上夜班的旅順人,他們坐車回傢;還有一些外地的遊客到這裡觀光,相比較來說,旅順這條線路跟過去變化不大,能更真實地感受過去的歷史。我幾乎每天都能看到有人在火車站門口拍照留影,好多中學生、小學生到這裡來寫生。"

  世事的變遷,不但讓旅順人改變瞭出行方式,就連王國鋼自己也在大連市內買瞭房,為的是方便孩子上學,然後他本人每天都要乘坐4個小時的公交車,來往於兩地上班。

內容來自sina新聞

  "說實話,也想過。但是舍不得這裡,這裡的站舍並不比其他站舍差,雖然小一些,但也是冬暖夏涼,都不用吹空調。這裡的設計也很合理,除瞭用電、用火要小心一些,沒什麼不方便的。每次局裡開會,我都很驕傲地對同事說我是士林法拍撤回在文物裡辦公的人。"

  在被問到是否擔心有一天旅順站會出現停運的情況時,王國鋼沉默瞭足有幾秒鐘的時間。"或許吧,現在旅順也正在修輕軌,也許有一天這一趟客車也不能運行瞭,但旅順火車站不會消失。我們會為全旅順的人民提供售票服務,現在我們年售票收入就有3000多萬元。而且還有那麼多的旅遊者,我相信作為旅順歷史的見證,作為標記時代的符號,旅順火車站會留在每個到過這裡的人的心裡,至少是每一個旅順人的心裡。"

  □ 文│本刊記者 張爽 攝影│楊樺

  每天早晨8點半以前,王國鋼都會準時來到車站。作為值班站長,他必須在車站正常業務開始前去車站各處巡視一圈,為站中工作人員落實各項工作任務,並確認站裡各處安全細節是否到位,而"防火"則是他工作的重中之重。"'防火安全'是每一任站長都在強調的一件事,你想,我們這裡是全木結構的,最怕就是火,一旦著火後果不堪想象。而且它在這裡也有百年瞭,經歷過很多戰火保留到瞭今天,我們有義務讓它繼續留存下去。""留存"二字,王國鋼特意使用瞭重音,讓我感覺出一種勢在必得的堅定信心。

  由於旅順火車站在建築史研究上有極大參考價值,1985年被列為"市級文物保護單位"。2002年被列"大連市第一批重點保護建築物"。



新聞來源http://sy.house.sina.com.cn/news/2013-08-26/14522384452.shtml

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