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??今年,由於南廣、貴廣鐵路的開通,不少“摩托大軍”選擇乘高鐵回傢。昨日,滿載著600多名外來工的D4602次列車緩緩從廣州南站開出,往廣西南寧方向一路駛去。這是廣鐵集團今年春運的首趟外來工專列。

??買不到票廣西籍外來工組摩托大軍

??今年52歲的陳彥富,老傢在廣西梧州,在廣東中山一個鎖廠打工,騎摩托車回傢過年有四五年時間瞭。這次他坐上瞭廣鐵春運首趟外來工高鐵專列,感到十分安全舒適。他心有餘悸地回憶:“2013年騎車回傢時,連續看到路上發生瞭四五起摩托車禍,其中有摩托車撞上瞭大貨車,整個摩托車都散架瞭。”他表示,騎摩托車回傢雖然可以省點錢,但太不安全瞭,今後回傢過年都會選擇乘坐高鐵。

內容來自sina新聞

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??據悉,2014年春運期間,廣鐵將開行共計43趟“外來務工人員平安返鄉專列”,7.7萬多名在粵外來務工人員可乘坐專列回傢過年。

??2015年春運,包括廣西在內的西南地區外來工返鄉需求依然十分旺盛,但隨著貴廣、南廣鐵路開通,珠三角往廣西方向的運力大幅增加。

??去年年底,貴廣、南廣鐵路開通後,廣州與桂林之間鐵路運行時間壓縮至3小時內,較開通前縮短8小時以上;與南寧之間鐵路運行時間壓縮至4小時,較開通前縮短10小時以上。


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高鐵分流 摩托大軍淡出春運

??昨日下午,帶著新春禮包和平安返鄉小冊子的3000多名外來工,登上廣州開往成都的3463次返鄉愛心專列,興高采烈返鄉過年。由廣東省總工會和廣鐵集團聯合開展的“在粵務工人員平安返鄉專列”正式啟動。廣東省委副書記、政法委書記馬興瑞,省人大常委會副主任、省總工會主席黃業斌等到廣州火車站為乘坐專列返鄉的外來務工人員送行。

??“摩托大軍”開始壯大,返桂必經之地肇慶市,由春運開始時的每天500多輛增至最高峰的10000多輛,當年摩托大軍總數超過20萬人。

??據悉,2015年春運,在往年春運開行京廣高鐵返鄉專列的基礎上,廣鐵將與廣西、貴州籍員工較為集中的珠三角企業合作,在節前客流高峰期,開行廣州南往桂林北、貴陽北方向的外來工動車返鄉專列,提供多樣化的乘車選擇,方便外來工集中返鄉。

??廣東省交通運輸專傢池莉教授分析,雖然騎摩托車返鄉較為便利,但也帶來瞭很多安全隱患。據統計,2014年節前20天,每天因摩托大軍造成的交通堵塞達10餘次,最高的一天釀成交通事故15起。摩托大軍的安全隱患不小。

??“摩托大軍”發展史:

??2011年春運

??歷年春運,由於珠三角去往包括廣西在內的西南方向鐵路運力緊張、運輸速度無優勢,以廣西籍為主的許多外來工結伴騎行摩托車返鄉過年,形成“摩托大軍”。據統計,2014年春運,以廣西籍為主的“摩托大軍”高達60萬人。

??春運期間,貴廣、南廣鐵路每日開行動車組40對,可運送旅客2.5萬人左右,節前可往廣西方向運客超過30萬人。

??買不到票,不少廣西籍外來工選擇結伴騎摩托返鄉。相同的時間、相同的路線,讓他們匯聚成瞭一支浩浩蕩蕩的“摩托大軍”。許多在珠三角打工的廣西籍外來工買瞭摩托車,平時用於上下班。春節回傢買不到票時,就騎摩托回傢。

??2003年春運

??隨著網絡的普及,部分外來務工人員通過網絡,開始三五成群結伴騎摩托車回傢。

??2008年春運

??“摩托大軍”第一次吸引瞭媒體的關註,沿線的地方政府在其經過的國道邊設立休息點,免費提供餐飲,甚至動用警車為其開路。

??外來工心聲:“搭高鐵安全太多瞭”

??高鐵開通返鄉新增回傢路,時間縮短

??2014年春運

??返鄉摩托車流大幅增長,超過60萬外來工選擇騎摩托車返回廣西、貴州等省。肇慶等地每天安排1000餘人,為其提供志願服務。

??相關新聞

??廣鐵開行43趟外來工專列

??在南廣、貴廣鐵路開通之前,粵桂兩省區僅僅通過廣茂鐵路相連,該線路屬於客貨混跑的線路,客運能力幾近飽和。每至春運,珠三角往廣西方向供需矛盾較為突出。

??2014年,廣西出外務工人員超過800萬人,而經濟發達的珠三角是其最主要的務工流入地。歷年春運,珠三角至包括廣西在內的西南地區的鐵路運力一直吃緊。盡管鐵路部門盡最大努力增開往西南方向的臨客,但運力與實際需求仍存在較大缺口。



新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2015-02-08/07335969971021242221429.shtml

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