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【記者謝政儒台北報導】民航局今日表示,航權是屬於國家的稀有資產,對於復興航空無預警停航,遲遲未能改善,違規情節重大,基於維護公共利益,民航局上週已依民用航空法相關規定通知復興航空將停止該公司所有國內、國際與兩岸航線定期及不定期航空運輸業務之營業,後續民航局將就復興航空公司105年11月29日所提出之陳述意見書,依相關行政程序處理。惟該公司仍持有民用航空運輸業許可證,若該公司仍有繼續經營之意願,得依規定重新申請航權分配。

針對復興航空11月22日宣布無預警停航,民航局已持續要求復興航空公司妥善處理與照顧旅客及員工權益,其中在復興航空之員工權益及工作部分,交通部亦呼籲復興航空經營者應格外予以重視且妥善處理,並將對停航後收回的航權儘速重新分配,而民航局亦樂見相關業者積極參與協助僱用,減輕員工生計壓力,為此,民航局已協調國籍相關航空公司辦理機師招募說明會,並盡力吸納該公司員工,後續復興航空如有須協助事項,交通部及民航局均將依法予以協助。

復興航空無預警停航,造成廣大已訂位購票旅客權益之損害,基於公共利益及確保飛航服務不中斷考量,民航局已依行政院105年11月23日會議決議,陳報交通部同意依民用航空法第59條及第60條指定中華航空公司暨其轉投資之民用航空運輸業短期接替復興航空公司所有航線(金門至馬公航線外)之飛航服務,此係維護公眾利益旅客權益的必要措拖。

再次呼籲復興航空公司董事會及主要股東應負起企業社會責任,妥善處理與照顧旅客與員工權益。

(自立晚報20161130)

(中央社記者江明晏台北5日電)義大利公投未過,總理請辭,恐衝擊金融市場;台股今天早盤跌逾50點,但在買方力道回補下,跌幅收斂,守穩季時下最夯線,擁題材的電子股仍有不錯表現。

義大利週日舉行修憲公投,總理倫齊承諾刺激義大利低迷的經濟,但義大利公投結果未過,等於義大利人對領導人投了不信任投票,市場擔憂一定要買可能動搖國家金融穩定。

約10時40分左右,台股加權指數來到9186.42點,下跌3.07點,跌幅0.03%,成交值新台幣296.28億元。

擁題材的電子股仍有不錯表現,台積電小漲0.5%,來到179元,TPK-KY漲逾2%,來到57.2元,美律大漲4%,來到127.5元,彩晶上漲3%,來到8.99元;金融族群中,以國泰金表現較為亮眼,小漲0.83%,收48.4元,成交值位居台股第3。

國泰證期顧問處協理簡伯儀指出,受到義大利公投未過影響,台股今天早盤開高走低,一度挫逾50點,但在買方力道回補下,跌幅收斂,守穩季線,盤中一度翻紅,後續不排除有反彈力道出現。1051205

下面附上一則新聞讓大家了解時事

【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(2)日在市府出席「桃園國際機場捷運票價說明記者會」時表示,目前機場捷運已完成穩定性測試,第三方獨立驗證機構RICARDO公司也已正式開具獨立驗證報告,即將進入交通部初履勘作業,可望朝交通部所規劃明(106)年2至3月通車目標邁進,桃捷會在明年農曆年前完成各項通車準備,不過確切的通車時間,仍由交通部定案。

機場捷運票價經過今日票價審議委員會審議後,最低30元、最高160元,介於高鐵和國道客運之間,具有競爭力,亦可讓機場捷運永續經營;同時,由於機場捷運也具有桃園、新北、台北間的通勤功能,因此提供30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折的優惠。

鄭文燦指出,今日公布的票價方案在日前桃捷公司董事會中,包括台北市政府及新北市政府的董事都完全同意,接著送市府「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」,經由今日上午各方專家參與審議通過。事實上,機場捷運是國家進步的象徵,票價訂定必須要能夠反映公共服務和營運成本,並考量機場捷運永續經營。如果完全以營運成本為基礎,A1台北車站到桃園機場的票價將高達270元,缺乏競爭力。另外,為方便乘客及簡化程序,機場捷運採單一票價,無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車,其票價都一樣。

鄭文燦表示,機場捷運既有城際運輸的功能,服務機場旅客,也是桃園、新北、台北市民每日通勤的交通工具,票價訂定須完整考量。以機場線角度來看,和其他交通方式相比,從台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元,搭乘高鐵則為190元(包括台北站到桃園站高鐵票價160元加上桃園站轉乘至機場30元),因此機場捷運從台北到機場160元屬於合理票價。同時,A1站提供預辦登機、行李托運服務,機場捷運可直接開到第一及第二航廈,不僅準點且舒適方便,並採多卡通,無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘,非常便利。

另表示,再以通勤線角度來看,也推出月票、雙月票、季票的優惠,30天定期票(月票)7折、60天定期票(雙月票)65折、90天定期票(季票)6折,團體票10人以上也有8折。以A1台北車站到A8長庚醫院站為例,季票單程票價為54元,票價十分合理。另外,試營運期間,桃捷公司將推出團體免費試乘1個月;正式營運後,也會推出第一個月票價5折優惠,鼓勵大家搭乘及培養運量。

鄭文燦補充,捷運票價設有160元的票價上限,這對桃園市、台北市、新北市三個直轄市都有利。從台北搭到機場、高鐵桃園站或中壢都是160元;同時,從中壢到三重站、台北車站,也是160元,票價的訂定皆經過交通專家的科學計算。

對於外界關心機場捷運轉乘優惠,鄭文燦表示,台北市每年的捷運轉乘優惠補貼高達約12億元,機場捷運由桃園捷運公司營運,服務台北市、新北市和桃園市的市民,橫跨三個直轄市,因此若要討論轉乘補貼,建議應由交通部統一決定,若由桃園吸收台北市、新北市轉乘補貼的金額,並不合理。關於各捷運間的整合,鄭市長也建議,中央政府未來應朝向捷運整合、票證一致化的方向來規劃。

交通局副局長張新福表示,今日上午在市府召開「桃園市大眾捷運系統票價審議委員會」,會中通過桃捷公司所提的票價方案,並決議桃捷公司必須在正式通車前,提出「多元票價優惠方案」,與票價一併送市府完成核定程序,以利提升運量、永續經營。

桃園捷運公司董事長劉坤億指出,機捷票價審定經過嚴謹的程序,桃園捷運公司依據大眾捷運法、大眾捷運系統運價率計算公式並綜合市場競爭力、財務損益情形後,先行研擬相關運價方案,經桃捷公司11月21日召開董事會決議審核通過後,再提報到桃園市政府進行票價審議作業;其中,董事會成員也包括機場捷運沿線經過的桃園市、新北市、台北市三政府董事代表。

快速到貨網拍 (自立晚報20161202)

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