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滴滴:擁抱變化,挑戰未來!

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我們已經慢慢習慣在屋裡叫好車再出門,習慣車上不用付現金,習慣瞭專車快車順風車代駕,有瞭越來越多選擇。互聯網,真的一點點在改變出行。



作為互聯網出行領域的巨人,滴滴的發展是一場持久戰:早期股權回購,阿裡騰訊融資之爭,合並快的,再戰uber……滴滴早期投資人王剛說,每次我們天真地以為,這樣是不是就算打完通關瞭?最後總會接踵而來下一個讓人驚心動魄的挑戰。



在經歷瞭幾年的風雨歷程,跨過瞭無數道坎以後。如今,滴滴訂單量升至全球第一,擁有87%以上的中國專車市場份額;99%以上的網約出租車市場份額。



不僅如此,滴滴在全球也建立起瞭大聯盟,投資瞭美國第二大打車應用Lyft、東南亞最大的拼車平臺Grab、印度打車服務商Ola、以及東南亞最大打車應用Grabtaxi,成功與安飛士巴吉集團(Avis Budget Group)達成戰略合作協議,雙方攜手為超過3億的滴滴用戶在近175個國傢和地區提供境外安飛士(Avis)以及巴吉(Budget)的租車服務。



今年1月,滴滴與巴西最大的本地移動出行服務商99(原名99Taxis)簽訂戰略合作協議;根據合作協議,滴滴成為99戰略投資者,並將加入99的董事會。



至此,滴滴在美國、東南亞、印度、巴西都有所佈局,中國出行市場的成功經驗被復制到瞭全球。



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程維說,滴滴的出現是為瞭看一看,科技和互聯網到底能不能改變世界。



“5年前,我們開始創業的時候,看到人類解決衣食住的問題成果是斐然的,過去30年我們的生活和以前相比,有瞭很大的進步。但是交通和出行的進步並不滿意,買車越來越難,開車越來越堵,停車也越來越難。很多人早晚要各花一個小時在路上,但體驗是糟糕的。怎樣才能讓出行體驗更美好,成瞭我們迫切需要解決的問題。正是帶著這樣的體驗感,5年前我們選擇出發。”



的確,滴滴作為一傢剛剛成立五年的互聯網公司,對社會的貢獻是傳統企業所不能想象的。富士康董事長郭臺銘第一次到滴滴時表示,富士康在中國解決瞭140萬人的就業,問程維滴滴有多少員工。



程維說,“員工不多,但我們有1700多萬的司機。”



高速發展背後,是滴滴的代駕司機、開專車、出租車的司機師傅,越來越多的司機師傅選擇相信未來,開始慢慢讓出行有瞭更多的選擇、更多的改變。



而如何讓體量如此之大的司機師傅們過上更好的生活,從而讓城市的效率變高,也成為瞭滴滴在5年後全新的挑戰。



對於司機,滴滴采用兼職+全職的“潮汐模式”。滴滴由近20%全職司機和超過80%兼職運力構成,以酒店為例,高峰期酒店不好定,但如果黃金周都能訂到酒店,平峰期就會大量閑置,出租車也是一樣。唯一解法就是全職加兼職的潮汐體系,根據平峰期需求投放專業酒店,高峰期漲價吸引兼職傢庭旅館。



這樣的結果是,專職司機通過大數據源源不斷地接收到周邊訂單,空駛和油耗大大減少,收入顯著提升瞭;越來越多的兼職車主加入,利用上下班自由時間提高瞭自己的收入。



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“滴滴最大的價值並不是今天的薪水,是今天在滴滴接受到的挑戰。”所有人的起點都差不多,不是因為我們是不一樣的人才做成瞭不一樣的事,是因為我們選擇瞭不一樣的道路慢慢成為瞭不一樣的人。



設想一下,如果回到沒有打車軟件的5年前,將會如何?



“都已經回不去瞭”,一位滴滴司機崔曉東笑著說,“我們得適應社會,而不是讓社會適應你,原地踏步隻能被淘汰。”



正如程維說,如今出行行業的變化隻是剛剛開始。夢想的路其實很遙遠,我們必須擁抱未來,迎接挑戰。說實話,1700萬的司機對於我們來說是遠遠不夠的,未來,我們還有很多新花樣可以一起玩,新的商業模式可以一起闖、新的出行方式可以一起體驗……



天馬行空的未腋下除毛推薦|腋下除毛推薦台北來,我們希望有更多的車主一同加入,一起譜寫新的成就,一起實現更多的社會價值和提升經濟收入,最重要的是:完成美好出行的偉大使命!

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