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內容來自hexun新聞

通成物流多地停止運營

通成物流車輛資料圖片曾在業內排名前三 業內稱物流業未來兩年進入洗牌期昨日,美國私募股權公司凱雷投資集團和湯森集團宣佈,將與上海宇培集團建立戰略合作平臺,共同投資中國的17個現代化物流倉庫。就在國外資本看好中國現代物流業之際,國內物流業也在迎來洗牌,近日零擔快遞集團通成物流全線停止運營,業內分析稱是由於收購整合失敗、管理和業務模式老化所致。文/記者索冬冬已遞交破產申請有媒體報道稱,零擔快遞集團通成物流近日已全線停止運營。昨日,記者撥打公司總部電話發現已經暫停服務,而廣東省內多個網點電話也是無法接通。業內人士透露稱,公司多地的員工為瞭追討欠薪紛紛堵車、截貨,令公司運營基本處於癱瘓狀態,一些客戶則是拒絕支付運費並索賠,這也進一步加劇瞭通成的困境,各地業務出現完全停頓的狀況。一份來自通成物流的內部文件則顯示,通成物流稱由於今年國內物流業不景氣,加之分公司管理不善,維持運營和客戶應收賒賬以及政府退稅等問題導致目前現金流極度緊張,並承諾在一個季度內歸還拖欠工資。目前公司已經向政府申請對債務和資產狀態作界定,公司原總經理提出辭職。公開資料顯示,通成物流是一傢曾在國內零擔物流行業排名前三的國傢AAAA級物流公司。有業內人士指出,通成物流已遞交破產申請,而從5月開始投資方停止資金註入,員工工資、場地和店面房租停止付款;隻能靠到貨及月結客戶回款償付所欠債務,但也隻是杯水車薪。據瞭解,2009年通成物流創始人田林把原公司51%的股份轉賣給新時代國際運輸服務有限公司。收購後為盡快收回前期投資,公司前兩年推行瞭整合措施,大量招聘或引入海運、航空、國際貨運等領域的管理人員;而在產品上未推出利潤更高產品,80%仍是依賴保本的低端客戶;運營上由收購前的擴張改為全面收縮。物流業利潤率下滑原傳化公路港物流CEO徐水波表示,通成倒下,其實是收購整合的失敗,其本質是管理問題和業務模式老化的問題。因為業務模式缺陷,企業對資金渴求,但在選擇資本合作方的時候,又缺乏清晰的認識,造成管理整合的失措。徐水波認為,通成倒下並不是孤獨的,應該很快就有後來者。有業內人士指出,現在物流行業的利潤率一直在下滑,未來兩年中國物流業將進入洗牌期。零擔物流:特指一種介於整車物流和快遞之間的物流模式,服務對象以中小企業為主,每票貨物重量在50~500kg居多。零擔運輸企業將不同托運人的貨物拼車運輸,零收整發。新進入者凱雷、湯森2億美元投資中國物流業凱雷投資集團和湯森集團將投資約2億美元用於收購上海宇培集團名下的5個物流倉庫的部分股權,並在未來兩年內投資新建12個物流倉庫。上海宇培集團也將投資約2億美元,使該戰略合作的股權投資總額達到4億美元。凱雷投資集團董事總經理李準桓表示,現代物流業在中國是一個正在興起、蓬勃發展的產業,這主要得益於國內消費的強勁增長,電子商務的迅速擴大和政策的有力支持,湯森方面也認為現代物流業的發展是一個引人註目的長期投資主題。對於此次投資投向,上海宇培方面稱,投資將使公司能夠進一步加快土地收購和倉庫建設,迅速擴大地域覆蓋范圍。據瞭解,這17個物流倉庫分佈於中國的主要物流樞紐,包括一線城市上海、北京和廣州,以及部分二線城市。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-08-30/157576752.html

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