前幾天好友Packson說，今天開始捷運搭載自行車降價，於是，決定今天要騎車去台北，然後再搭捷運回來。

今天只有阿恩要跟，所以我跟阿恩商量從我們家後面的忠愛街騎上登輝大道，然後再享受Packson說的，從登輝大道上衝下來的快感。

忠愛街不長，甚至很多地圖都找不到這條路，有的地圖還把它誤標為鄧公路。不過上坡騎起來還是會死人的；阿恩從我旁邊超車過去，跟我說，還蠻輕鬆的啊！

從登輝大到急衝而下，很爽。可惜沒有時速表，不知道時速可以到多少。

從紅樹林捷運站旁進入自行車專用道，人山人海，每次天氣好的時候，淡水河兩岸就是這番景象。就像我之前描述的，老人小孩，好車爛車，全部都可以看得到。這一兩年騎自行車的風氣真的很盛。

在這裡一定要用力抱怨一下，現任淡水鎮長三番兩次透過鎮刊宣傳他的偉大政績，他為了解決淡水的交通問題，與馬英九第一愛將，立委吳育昇，共同爭取了經費要蓋一條大馬路，計畫從登輝大道採高架方式跨過捷運，然後走平面方式一直接到關渡，鎮刊上面寫，這條馬路為二十米寬四線道，會影響一部分的自行車道與部分紅樹林。也就是說，捷運外側的自行車道可能不保。

大約十幾年前，也有黑金立委羅福助等人提案要在相同的路線採用高架方式架設快速道路進到淡水，當時文史團體還以被灰色圍牆擋住的淡水河做出文宣，期望停止這項錯誤政策。後來郭鎮長上台後，解決淡水交通的方式放棄沿河岸興建的方式，現在換了這位蔡葉偉鎮長，又重新搞出這個會嚴重影響環境品質的道路。我真的覺得，想出這個好方法豬腦袋，跟想出蘇花高的腦袋應該是差不多的結構。大馬路帶進大量車潮，是促進觀光或是解決交通問題的方法嗎？有必要因此而破換自行車道與紅樹林嗎？

過了關渡宮，這一條路是環繞著關渡平原的自行車道，全長四公里多，景色從寬闊的淡水河變成關渡平原，我每次經過這裡都會看到有人以重裝備在拍攝鳥類。

這段路也很好飆車，我在關渡宮剛剛安裝的時速表，顯示我在這段路最高時速達到30公里。跟阿恩騎車真的是練體力，他很好強，這段路將近五公里他一路跟著飆，都沒有怨言。我想到明年此時，他應該可以騎到外縣市了吧。

洲美快速道路橋下自行車道，傍著基隆河，對岸是社子，這段路聽說是稍微的上坡，不過我是感覺不出來。

接下來我們要騎上洲美快速道路，跨過基隆河囉。

恩，請注意，這裡要用牽的，千萬不要像阿恩這樣衝上去喔！

跨過洲美橋，最後這一段提外自行車道風景也很棒。在美麗的陽光下騎車，感覺真的很好。這台車是去年跟大甲一家工廠買的，在這裡，騎到現在感覺相當不錯，物超所值，可惜現在好像沒有賣了。

下圖右：我跟阿恩說，你記不記得，那個sunny阿姨就住在那邊啊！

這段河濱自行車道也大約五公里，並不長，不到半小時就騎完了，這是我們今天的終點，大稻程碼頭。

既然到了這裡，當然要去張大魯介紹的永樂市場花生湯吃囉！看他大排長龍的樣子，就知道有多好吃了！順便打電話跟媽咪現一下，氣死他。

到達捷運站，6:20PM，捷運搭載自行車的規定，是只有假日才能搭載，而且下午16:00~19:00不行。我們只好先到旁邊看書了。這一看書，害我花了五百多，買三本書回家給小孩看。

終於等到七點，買了票，去搭捷運囉！

捷運上腳踏車要怎麼放咧？左邊這樣放也不好，右圖也不好，捷運的車基本上是四面八方搖動的，怎麼放腳踏車都會滑來滑去。

原來要這樣放才不會跑啦！標準示範！（我自己是用腳夾住車，抓著柱子，跟著捷運晃，搭到暈車）

捷運搭到紅樹林站下車，再騎回淡水，今天預估大約騎了25公里。只有一個感覺：好累！

第二天，爸爸還是很累，阿恩說他沒感覺，唉，明年就被小孩追過囉！