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每借100萬,月還14,609元
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7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

  隨著大連自有車輛數量的迅速增加,交通擁堵日益成為困擾大連人出行的一大難題,不少路段行人"過街難",人車爭道的現象屢屢發生。記者瞭解到,今年市政協僅關註交通人車混雜問題的提案就達7篇之多,列舉瞭包括西安路、迎客路、工人村、星海公園路段等在內的多地交通擁堵混亂狀況。近日,市城建局對關註"過街難"的提案一一進行瞭回復,其中,針對甘井子區中華路與華東路交會處的現狀,規劃建設一座立交橋,該計劃待報批後將於今年9月開工。

  交通擁堵人車混雜,市政協提案集中叩問"過街難"

台南後壁汽車貸款 ●委員提案 十字路口應建地下車行人行隧道

  陳芳等多位市政協委員在《關於交通擁堵人車混雜的提案》中表示,近年來,大連經濟和城市建設快速發展,路橋建設雖卓有成效,但市內部分道路交通擁堵情況還是十分嚴重。以甘井子區中華路與華東路交會處為例,十字路口四面長龍緩慢移動,由於行人不斷穿梭其中,刮蹭事故時有發生,使本來就擁堵的路段更是雪上加霜。究其原因共有三個方面:一是該路口位於交通樞紐中心地段,起著連接市內與外三市的橋梁作用,近年來發展迅猛,人流密集;二是本市機動車數量快速增長,現有道路無法滿足車輛順暢通行的需求;三是此地人車混雜,地面人行道與紅綠燈形同虛設,行人隨意穿行於車流之間。

八里區農地貸款額度中華路交華東路路口計劃9月建天橋

  對此,陳芳建議,在華東路與中華路交會處修建地下車行及人行隧道,利用地下空間使該路段車與人分流通行,可避免人車混雜的事故發生,提高行車速度,全面緩解交通擁堵。

 ●部門答復 交叉點立交橋項目列入今年計劃

  市城建局在回復中表示,根據2008年市政府規劃的"七縱七橫"快速交通系統,東聯路北部起點為華北路與華東路交會處,經華東路、金三角、西南路和華北路後,跨越疏港路、長大鐵路線沿聯合路至南部終點勝利路。市城建局2009年實施的東聯路建設工程,按原設計方案擬在華東路與中華路交叉點建設立交橋,溝通東西、南北兩個方向的交通。最終因周邊區域動遷問題,未能按原計劃實施修建,隻預留瞭8個上下橋匝道。

  為解決中華路與華東路交叉路口交通擁堵的問題,市城建局一直在積極研究解決辦法,今年將中華路與華東路的交叉點立交橋建設項目列入2013年城市建設計劃,待報上級主管部門審批通過後即可實施。計劃9月開工,2014年6月前竣工。相信屆時人車混雜的問題將得到解決。為避免重復建設浪費財政經費,暫時不宜在此交叉路口實施地下通道建設工程。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-08-15/07252334449.shtml

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