上週老師有交代，要繼續騎縣197，從利吉村到巒山村這一段，然後再從鹿野出來，走台9回家。不過週六下午跑去台東新開幕的打擊練習場打球，實在太久沒揮棒了，看到球就忍不住要打它。沒想到，打了一百塊錢就差點抽筋，這種運動真的是最省錢的休閒。

隔天清早起來，腰酸背痛，肯定是無法挑戰新路線，於是就在近處閒逛，想說騎到哪就算哪。東鑽西鑽鑽到了一處很有氣質的小村_賓朗村，村名是不太有氣質，但是裡頭乾乾淨淨清清爽爽，一點跟檳榔的連想都沒有，房子也都蓋得很漂亮，還有美美的教堂，山坡下就是著名的綠色隧道，整體的感受很舒服。

這星期天預計要挑戰新路線，還是老師交代的197，所以前一天不敢再去打棒球了，養精緒銳早早就睡了。聽說這段路騎起來會蠻熱血的，粗略估計一下里程，鹿野來回是50km，加上197的山路應該在60km上下，不至於有太大出入。上次騎金崙那一趟衝到80km，恐怕要好久之後才會打破吧。

出發前再三考慮，究竟是要從197山路繞出來台9，還是要從台9轉進去197再騎回來呢?最後決定是先騎山路，事後慶幸出發前做了一個正確的選擇，騎起來輕鬆了一點。山路那段不如之前爬過的陡，但是距離還蠻長的，最高高度也達到三百多公尺，超過南王山。重要的是沒什麼人煙，如果擺在後面騎，怕到時會有壓力。

從山路進去先過利吉橋進利吉村，這座橋上次走過了，很舊很小的一道橋，往出海口過去還有兩道，分別是舊台9的台東大橋跟新台9的中華大橋。利吉橋跨的是卑南溪，橋邊溪中有一塊大石頭很奇特，孤零零的立在溪水中，但上面卻有階梯，階梯爬到石頭頂上還有幾根豎起來的木頭，情狀非常詭異。

經過查證，原來這真是有歷史的，它是「利吉流籠遺蹟」，是以前往來卑南溪兩岸的交通工具，1937年建造的，每次可搭載八個人，一直到1971年產業道路開通之後才停用，現在登錄為歷史建築。不知道這段歷史的話，遠遠看起來還真像個祭壇，搞不好還以為是外星人降落的地方。

過了橋我走在卑南溪的東岸，這邊人口比較少，西岸那邊是小黃山，小黃山的另一側才是人口較密集的省道，初鹿、鹿野、關山、池上都是在那一側，鐵路也是走那一邊。

騎單車跟開車不同，只要被騎過一次的山就很難忘記，啊?我是說山啦!對面那座就是之前騎過的南王山，有的人稱它是卑南山，有的人就直接叫它寒舍，因為上面有間茶館叫做寒舍。這些名字隨著時間改變，隨著人文變化，很正常的啦，只要大家知道你在說哪裡就行了。

這條197後段對單車來說，難也不算太難，高度雖高，坡度卻不是很陡，慢慢騎沒有時間壓力的話，是還蠻輕鬆的，就怕前不著村後不著店，萬一有什麼差錯會很麻煩。順利的話，沿途的景色真的不賴，河谷地形不同於海岸線那般的遼闊，但是別有一番幽雅閒靜的氣氛，就覺得住在這裡的人可能會多一分靈氣。

今天的目標是鸞山，這裡有個小有名氣的梅李產銷班，春天的花季常常吸引很多人來遊玩，只不過我至今還未拜訪，因為聽到是梅李我牙就酸，實在提不起興趣 。

在河谷裡面騎還有一個好處，那就是東北季風的影響力變小了，這個季節風勢很大，尤其是空曠地區更明顯。在河谷裡的山路，風勢不像在開闊的省道上那麼大，這也是我選擇先騎山路往北的原因之一。

過鸞山村之後再往前就是197中段的石頭路，看到右邊有個紅色三角形，上面寫險升坡7%。目前對這個數字沒啥米概念，只不過直覺不太友善就是了。中段要一直到關山附近才會有橋，那邊有個很奇特的村落叫做"電光村"，下次有機會再騎過去吧。左側有一座鸞山橋跨過卑南溪連接省道，出去就是鹿野。

到了橋頭看到一塊石碑，應該算是鸞山村的門牌兼路標吧，左轉是上野，右轉是中野。若不說這是在台東，搞不好有人會以為到了日本。