201607081024一、二、三胎轉貸或代償民間二胎 一、二、三胎轉貸或代償民間二胎 大連地鐵2號線石門山雙線隧道貫通

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每月應繳:907萬(0.67%)

開辦費1%1360萬

限公司法人

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手續費(24.8億-5.1億=19.7億)*6%=11820萬

建融

一胎:11.2億(14億(假設)8成)

年利率8%

還息不還本

每月應繳:747萬(0.67%)

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一胎土融:30億[35億(假設建地鑑價)8.5成]

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(建地或大樓或飯店買貸,土建融不足,建商餘屋,持分買貸,2房問題,公司名下房屋貸9成)

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內容來自sina新聞

大連地鐵2號線石門山雙線隧道貫通

  近日,由中鐵三局與中煤三建分別開挖的大連地鐵2號線石門山雙線隧道貫通。目前,大連地鐵全線48個車站已有26個封頂;49個區間,設計總裡程55公裡,已完成開挖進尺41.85公裡,占總裡程的76.1%。風水電安裝工程在2個車站開始樣板施工,軌道鋪裝工程已累計完成單線6公裡。

  85米深,大連地鐵最深的豎井

  近日,為看穿越石門山的地鐵隧道,記者來到位於石門山北坡半山腰的紅南區間風井工地現場,這是大連地鐵最深的豎井,由中煤三建集團施工。豎井設計標高為97米,施工中,井口部位被鏟成平臺,豎井實際深度為85米,也是大連地鐵唯一一口圓形豎井。站在井口向下望,無法看到井有多深。 為防止意外,平時井口蓋著鋼板井蓋,井蓋上放置著一個圓形鋼吊罐,可裝渣土3立方米,或運送人員10名。圓形豎井開挖時直徑8.4米,成型後直徑7米。因豎井太深,最初施工時原有龍門架提升設備不能滿足深井提升要求,地鐵建設者購置礦山專用大深度提升系統,每秒能提升7米,同時安裝瞭穩定裝置,能確保提升過程中鋼纜穩定。

  地面與井底溫差大

  這個豎井與大連地鐵其他豎井不同,井內無樓梯,人員上下井全要靠吊罐輸送。進入吊罐、下井前,大傢都要換上水靴、戴好安全帽;每人還要按規定紮上安全帶,並把帶繩鉤掛在吊罐上方的鋼纜環上。

  由梯子爬上罐頂,記者跳進罐內,腳下聲音傳來,吊罐開始下降,平穩如電梯,不到1分鐘到達井底。溫度立即降瞭下來,當時地面溫度超過30攝氏度,但85米深井底的溫度不到20攝氏度。

  施工中日排水近百噸

  記者很快進入井下隧道,裡面到處是水,有的路段泥濘不堪,被爆破的石頭多數很硬,但有些風化巖石遇水,即刻就變成泥瞭。此段隧道"埋深"大多超過100米,越到隧道深處,地下水越豐富,耳畔能聽到"嘩嘩"的水聲,看到洞壁湧泉,大傢貼著洞壁前行,但多數人靴子都灌滿瞭水。

  行到320米處,到達瞭這段隧道貫通點,在石門山下100多米深處。貫通點南側由中鐵三局施工,長900米,已開始二襯施工。大連地鐵2號線紅旗西路站至南松路站區間總長2285米的隧道雙線貫通。這是大連地鐵第20個雙線貫通的區間隧道。據紅南風井工區經理王曉磊介紹,在石門山下開挖隧道最大的困難是水多,施工中,他們用2臺水泵排水,每天排水近百噸。為有效排水,他們還在洞內構築瞭1米多高的臨時"水壩",接力排水。初支時,為防止噴射混凝土流失,他們采用瞭雙液註漿,瞬間凝固掌子面。

新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-07-15/08132296678.shtml
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