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爭議多時的勞基法「一例一休」修正草案三讀通過,國定7天假刪除,全國休假一致,不過,新法通過,還是有許多企業、勞工仍是「霧煞煞」,勞動部仍需持續溝通、宣傳,讓新法順利施行、降低勞資爭議。

立法院於6日三讀通過勞動基準法部分條文修正案,除了落實勞工週休二日及國定假日全國一致外,勞工若休息日加班,加班費大增,資淺勞工還擁有更多特別休假。

勞動部指出,勞基法草案明文規定,每7日應有2日的休息,其中1日為例假,另1日為休息日,例假除非天災事變,否則不能上班,休息日在勞資雙方協議後,可彈性上班。不過,若資方要求勞方在休息日上班,勞工可選擇補休,或是拿加班費,且資方不得強制要求勞方只能補休或只能領加班費。

◎一例一休三讀 休息日加班費大增

值得注意的是,修法後,假設勞方於休息日上班,在工作時間2小時以內者,必須按平日每小時工資額另再加給一又三分之一以上;工作2小時再繼續工作者,按平日每小時工資額另再加給一又三分之二以上。工作時間在4小時以內,以4小時計;超過4小時至8小時以內者,以8小時計;逾8小時至12小時以內者,以12小時計。

勞動部舉例,假設月薪新台幣3萬6千元的勞工,於休息日上了8小時的班,加班費將能拿到1,900元,等於當月薪資將拿到3萬7,900元,和修法前相比,加班費增加了2.7倍。勞動部勞動條件司司長謝倩蒨說:『(原音)在現行法規,休息日、也就是若第六天工作了8小時,他可以領到的加班費是700元;修法之後,因為休息日工資的加乘,2小時適用一又三分之一以上,第3個小時算一又三分之二以上,所以他的加班費會拿到1,900元,跟現行700元相比,大概是2.7倍。』

◎加班費增 企業憂勞工故意拖延

這樣的制度讓資方擔憂,勞方會故意拖延時間,工作效率將會低落,屆時恐讓企業資遣或解僱員工。工商協進會理事長林伯豐說:『(原音) 8小時沒做完必須要9小時完成,我們認為他們的效率不好,我們也忍耐了。但如果以8小時做不完的工作,9小時計算到12小時,那我們就會認為這個員工有故意拖延或績效不好,企業對策應該就是會資遣或解僱,因為他的效率不好。』

行政院長林全則表示,會這樣設計,就是希望企業不要在休息日讓勞工加班,真正落實週休二日。他說:『(原音)在落實週休二日上,我們特別把休息日的加班費提高到2.7倍,目的是希望企業不要利用休息日加班,如果要加班,一定要付出非常高的加班費,增加這些勞工的收入。』

至於例假日與休假日該如何辨別?謝倩蒨指出,將由勞資雙方約定,書面及口頭都算數,最好是有明確的約定,否則日後發生爭議,各自都必需舉證。

◎本次修法重點 資淺員工特休假增

此外,這次修法也增加資淺員工特休假,年資滿半年到1年的勞工,就有3日特休,折扣情報滿1年有7日,滿2年有10日,滿3年就有14日,5年未滿10年者有15日的特休,10年以上,每年再增加1日,最高加至30日為止,使資深勞工特別休假權益同受保障。

但這也讓資深勞工抱怨,3年年資有14天假,9年年資才多一天,為15天特休假,勞動部則回應,本次修法不管年資多寡,都有增加特休假,但根據調查,50%的勞工年資都未滿5年,因此,本次修法以增加資淺員工的特休假為主,未來若有必要,會考慮是否再增加。

儘管在這次修法前,勞動部已針對「一例一休」不斷說明,但修法通過後,還是有不少企業不了解休息日加班費的算法,也害怕被重罰,勞工也擔憂新法的好處是「看得到,吃不到」,政府除了加強勞動檢查外,也應利用各種管道,加強溝通,讓新法順利施行、降低勞資爭議。

【記者謝政儒台北報導】中華電信轉投資公司勤崴國際今日宣布推出車聯網解決方案產品「樂客車聯網」車上導航機,與中華電信合作內建4G行動網路功能,預購價定為19,999元。

勤崴國際在國內電子地圖市佔率高達7成,圖資授權給Google與Yahoo等業者,透過與微軟合作的雲端技術,分析長年累積的交通大數據,建置出完整路況平台。

勤崴表示,樂客車聯網為目前市面上唯一可以獨立行動上網的4G聯網影音導航車機,連網功能可同步更新地圖資料,改善駕駛人使用一般導航器與車載系統需定期回原廠更新圖資的不便,也能透過網路即時偵測路況為駕駛規劃最佳路線。

勤崴國際副總經理黃晟中表示,一般的導航器是接收GPS訊號並比對地圖資料進行路線規劃,但地圖資訊如果沒有辦法隨著最新的狀況即時更新,規劃的路線會失真,「樂客車聯網」的優勢是具備行動連網功能,能即時地更新地圖資訊,讓駕駛能掌握最新的路況。

黃晟中另表示,車聯網打破了傳統車機的限制,透過雲端大數據的運算,突破單一車機硬體效能限制,隨著智慧車載系統普及,可接受大量車載系統回傳資訊,雲端大數據的資料將會更加完整,提供的行車資訊也會更加準確」。可預期在車聯網裝置普及化、網路速度提高、與雲端大數據逐漸完備的趨勢下,駕駛人的行車生活將會更加便利且安全。

「Frost & Sullivan」研調機構分析,目前北美地區新出廠的車款已有一半具備車聯網功能,預計2020年會達100%的普及率,而「全球移動通信系統協會」更預估, 2018年全球車聯網產值將高達新台幣1.2兆,而在台車聯網也在蓬勃發展當中,晶片生產龍頭台灣積體電路搶進車聯網晶片生產。

樂客車聯網為開放式平台,加值業者可於平台上架應用程式提供服務,現已有支援KKBOX音樂串流服務與四季TV線上影視等服務,樂客車聯網平台並與國泰世華銀行合作金流系統,協助加值業者上架後,簡易方便線上支付服務,

(自立晚報20161222)

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