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內容來自hexun新聞

霾伏催熱多個產業 魚龍混雜亟待標準出臺土融苗栗銅鑼土融

霧霾天氣在中國各地頻發,日益受到公眾關註,自然也是今年“兩會”的焦點。全國人大代表、TCL集團董事長李東生呼籲從立法層面緩解當前的大氣污染問題,將治理霧霾納入政績考核體系。全國政協委員、吉利控股董事長李書福認為治霾應從四個方面探索,包括車輛的運營效率、新能源車型的研發、技術標準的提升和消費觀念的轉變。與此同時,在環境問題的背景下,包括空氣凈化器在內的環保產業正在迅速崛起。全國人大代表、美的集團董事高級副總裁袁利群表示,2014年空氣凈化產業還將保持高增長態勢。全國人大代表、TCL集團董事長李東生:將霧霾治理納入政績考核每日經濟新聞(博客,微博)記者 孫衛濤 發自北京“昨天還是霧霾天氣,今天馬上就晴空萬裡瞭,北京的天氣還是講政治的。”全國人大代表、TCL集團董事長李東生的一句玩笑讓在場的媒體記者都笑瞭起來。昨日(3月4日),他在北京首都大酒店接受瞭包括《每日經濟新聞》在內的媒體記者的訪問。事實上,李東生在霧霾治理問題上並沒有開玩笑,他帶來的4份建議中就有一份 《關於運用創新技術改造環保產業,加速治理霧霾污染的建議》,並準備在“兩會”上提交。在這份建議中,李東生呼籲盡快修改“大氣立法”,將治理霧霾納入政績考核體系。用科技手段治理霧霾2013年初,大規模霧霾天氣在中國各地爆發,各種節能減排技術越來越被決策者和消費者重視,掌握此類先進技術的企業也看到新的發展機遇。“與發達國傢相比,我們在環保產業的規模化發展上水平較低,在環保新技術的研究和運用、環保產品的開發等方面,扶持力度偏低、實現周期較長、創新能力較弱,尤其對於雲計算、大數據等技術手段的應用缺乏意識和視野。”李東生在建議中這樣寫道。雖然人人都不喜歡霧霾天氣,但是不得不承認,霧霾也為不少企業帶來瞭商機。據奧維咨詢數據顯示,預計未來3年我國空氣凈化器銷量將保持30%~35%的高速增長,市場總量將可能達到1950萬臺、2500萬臺、3400萬臺。這對於在彩電市場貼身肉搏的傢電企業而言,是不容錯過的新市場機遇,TCL也不例外。2012年下半年,在空氣污染日益嚴重的大背景下,TCL也正式宣佈進入到空氣凈化器領域。TCL還進入凈水器行業,而且目前還推出具有空氣凈化功能的空調產品。雖然在昨天的專訪中,李東生沒有透露目前TCL的空氣凈化器的銷售數據,但坦言銷售確實不錯。李東生還對記者透露,未來傢電業務會把健康產品作為主要產品向市場推出,將業務做大做強,今年還計劃建立一個新的健康產業基地。下決心調整高耗能企業前段時間,因為治理霧霾河北省關掉瞭許多水泥廠和鋼鐵廠,這一現象也引發瞭李東生對高耗能企業的關註。“我國每年要出口大量的低級鋼材,其實這部分鋼材每年要進口很多,用很多煤,用很大的環境代價做出的初級產品,但實際上它能夠做的貢獻非常有限。”李東生認為,國傢在產業結構調整方面要有綜合考慮,一部分高耗能企業,國傢要下決心去調整,但不能一刀切地進行整頓。歷史上,英國倫敦、日本東京都經歷過環境污染時期,這種由於工業化帶來的環境的破壞,好像是一個必然經歷的階段。中國過去30多年是全球工業發展最快的地區,現在已經成為全球名副其實的資源消耗大國,這必然會帶來瞭一系列的環境問題。“如何解決這個問題,可能需要比較長的時間,但先要完善一些相關立法,把標準提高,一些標準也要進一步修訂。”李東生說道。關於治理霧霾,李東生詳細列出瞭三條建議,首先要樹立科學防霾治霾觀念,科學規劃城市;其次、使用雲計算和大數據分析,建立聯防聯控機制,並將霧霾治理納入政績考核體系;第三、適當使用政府補貼和稅收免除等政策手段,推動智能型環保技術的創新和運用,推動智能型環保產品的開發和普及,節能減排降低污染。目前,在大氣污染防止領域的立法較為滯後,現行的《大氣污染防治法》是在2000年開始實施的法律,已有十多年沒有進行修改,難以適應日益復雜多樣的大氣污染違法行為。因此,修改《大氣污染防治法》,從立法層面緩解當前的大氣污染問題。2013年10月,十二屆全國人大常委會公佈立法規劃,在已明確的68件立法項目中,包括修改《大氣污染防治法》、《水污染防治法》等11項。據瞭解,目前大氣污染防治法正在緊張的修改當中,有可能今年 “兩會”提交全國人大常委會進行審議。全國政協委員、吉利控股集團董事長李書福:環境治理應從多方入手 消費觀念待轉變每日經濟新聞記者 劉旭 發自北京從2012年關註車內空氣質量,到2013年建議推進大氣質量立法,全國政協委員、浙江吉利控股集團董事長李書福連續兩年的提案,都與“環境”相關。李書福在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,治霾應從四個方面探索,包括車輛的運營效率、新能源車型的研發、技術標準的提升和消費觀念的轉變。今年“兩會”期間,李書福帶來瞭三份提案,其中出租車市場的改革提案最為引人關註。有專傢指出,按一輛出租車綜合利用率計算,一輛出租車相當於8輛私傢車和公務車,出租車的發展與便利可大大減少私傢車數量,從而減輕城市交通的壓力,因此也是緩解交通和環境壓力的最重要手段。環保車型將獲市場青睞在今年的“兩會”提案中,李書福重點講解的是:從出租車入手提高運營效率,新能源汽車的研發、消費觀念以及技術標準的提升,都是從機動車領域防止環境惡化的重要方式。在新能源汽車的研發方面,李書福表示:“對於汽車行業發展路徑而言,從傳統的技術轉向油電混合技術,最終走向全面電動化、全面電動汽車,是已經確定的。”但是,到目前為止,電動車從經濟型、耐久性、可靠性、成本等方面,與傳統車相比都沒有競爭力,現在所有汽車廠商都在苦苦尋找技術路線。在消費觀念轉變上,李書福認為,伴隨中國汽車市場和消費者越發成熟,未來汽車行業的商機在於小型化、環保性能以及從汽車品牌中體現的個性品味和品牌訴求。內斂、擁有獨立品牌風格、小排量大扭矩的環保車型將逐漸為消費者認可。最後,在技術標準上,在2012年和2013年,李書福分別建議針對車內空氣質量和大氣質量進行立法,根據吉利控股相關負責人介紹,這兩項標準已經得到相關部門積極反饋。特別是在今年,霧霾成為全社會關註的話題,技術標準的提升勢在必行。根據報道,國務院總理李克強在國務院常務會議上特別強調,“淘汰黃標車要加大力度,或者在數量上整體增加,或者在重點城市顯著推進,動作一定要快。”在汽車行業,加速推進環保技術在車型上的使用,成為汽車行業乃至全社會共同關註的話題,同時也為汽車行業接下來的發展提供商機。打破出租車經營權壟斷“提升運營效率是緩解交通和環境壓力的最重要手段。”吉利控股集團公關總監楊學良向記者介紹,也是基於這一背景,李書福帶來瞭今年關於出租車改革的提案。在3月3日上午的媒體交流會上,李書福向《每日經濟新聞》記者介紹,出租車的運營效率是最高的。解決出租車行業的準入、監管、服務等方面的問題,才可以使得這一行業真正意義上成為“市長的好幫手、市民的好夥伴、城市的文明窗口”。提案指出,現行出租車市場管理機制的弊端和危害越來越多地表現出來,管理部門的既得利益、地方保護的既得利益和運營老板的既得利益,已形成一種利益固化形態和一種被默認的社會文化環境,嚴重侵害瞭消費者的利益、廣大出租車司機的利益,影響到城市治理與社會穩定。因此,李書福在提案中指出,要打破現行壟斷格局,改用公開、公平的市場競爭運營出租車市場,由現在以公司為主的運營模式,逐步過渡到有個體經營者參加的多元化經營形式。“這一點非常重要,我們稱為"放開車頭、管住人頭"。”李書福告訴記者,在健全相關法律法規的基礎上,放開經營,由相關部門制定《出租車從業人員準入標準》代替現在公司管理模式,可以恢復市場本來面目。全國人大代表、美的集團董事袁利群:空氣凈化產業將保持高增長每日經濟新聞記者 郭榮村 發自佛山在環境問題日益受到公眾關註的背景下,包括空氣凈化器在內的環保產業正在迅速崛起。“前些日子,氣象臺連續5天發佈霾黃色預警,美的空氣凈化器在很多商場賣斷瞭貨。”全國人大代表、美的集團董事、高級副總裁袁利群在接受《每日經濟新聞》記者獨傢專訪時表示,2014年空氣凈化產業還將保持高增長態勢。據中怡康統計監測,今年1月,空氣凈化器終端賣場零售額同比增長81.41%,增長率排在傢電行業第一名。袁利群說,目前國內空氣凈化器傢庭擁有率在1%~2%,平均單價接近3000元,2013年行業整體銷售規模大約是40億元。隨著空氣污染日益嚴重,空氣凈化行業未來空間巨大。據行業專傢預測,到2020年,空氣凈化產業有望達到千億規模,成為傢電行業新的增長點。記者關註到,2013年以來,先後有創維、萬傢樂(000533,股吧)等多個企業進軍這一領域。雖然不斷有企業加入空氣凈化行業,但在霧霾嚴重時期,一些賣場仍出現斷貨。袁利群表示,由於空氣凈化行業內還存在一定程度的核心元器件供應瓶頸問題,因此很多企業產能不足,遠不能滿足市場需求。據袁利群透露,今年美的空氣凈化器的年產能將由原來的40萬臺,增長至100萬臺。雖然整個行業處於高增長態勢,但行業的不規范,還是讓她感到擔憂:“由於市場空間大和行業規范性不足,目前空凈行業存在一定的魚龍混雜現象,專業技術和人才儲備良莠不齊,給行業初期發展帶來瞭一定影響。”行業不規范還有一個重要原因是現有國標的局限性。她說,現有的國傢標準(GB/T18801-2002)缺乏對凈化器核心性能指標的清晰規范,亟待修訂。因為缺乏細化的數據指標,一些企業在宣傳過程中就會“鉆空子”。據瞭解,目前中國傢電研究院正在組織主流企業,重新修訂空氣凈化器行業的國傢標準。袁利群認為,新國標出臺後,有利於行業規范、有序發展,使更多企業獲得更多公平競爭的市場機會,為消費者送上更多切實改善生活品質的產品。同時行業競爭將進一步集中。康綸纖維董事長趙丹青:口罩市場魚龍混雜待行業標準出臺每日經濟新聞記者 趙陳婷 發自北京2012年9月底,作為康綸纖維董事長的趙丹青,第一次在北京推廣綠盾PM2.5口罩時,面對媒體的疑問和好奇,他自己心裡也沒有底。隨著社會對PM2.5的關註度不斷提升,口罩市場出現瞭令人吃驚的發展。公開資料顯示,中國防塵口罩市場到2013年達25.3億元。事實上,口罩並非康綸纖維的主業。“我會把綠盾做好,但這不是一輩子的事業,遲早會隨著霧霾一起成為歷史,我也不希望這個時間太長。”趙丹青接受 《每日經濟新聞》專訪時說。從2011年開始,北京持續的霧霾天氣,讓公眾熟悉瞭PM2.5這個名詞,趙丹青的目光不時也投註到北京上空。2012年9月,第一批綠盾PM2.5口正式罩上市。在持續的霧霾天氣影響下,口罩一時成為各大城市的搶手貨,北京的大街小巷隨處可見戴著口罩的人。在去年“兩會”期間,首都交警最終決定正式佩戴綠盾口罩上崗,這款外觀與傳統口罩並無多大區別的口罩,僅首都交警就一次性采購10多萬隻。趙丹青的公司因此受益,2012年,康綸的總收入超過7000萬元,其中紡織纖維業務收入5000萬元,而口罩業務超過瞭2000萬元。據其透露,截至2012年底,綠盾口罩出貨量為150萬隻,2013年達到650萬隻。從第一批口罩下線至今的兩年時間,已經出貨的口罩超過1000萬隻。口罩大賣,也帶動瞭各種各樣的企業參與進來,整個市場出現瞭良莠不齊的情形。國傢勞防檢測中心主任楊文芬告訴 《每日經濟新聞》記者,空氣污染防治工作需要標準先行。口罩市場井噴,引來眾多商傢入市,大量山寨假冒產品充斥市場,可謂亂象叢生。民用口罩性能除瞭過濾性、透氣性等指標,衛生抗菌性能也應該引起重視。記者瞭解到,有些品牌從外觀設計、產品介紹上模仿甚至抄襲知名品牌,還有一些打概念牌,其產品根本不具有防護PM2.5的功能。更有甚者,生產假冒偽劣產品。趙丹青表示,沒有統一的標準,給消費者的選擇帶來極大困惑。“民用口罩標準尚未出臺,用工業標準衡量民用口罩顯然是不科學和不恰當的。沒有標準就很難肅清市場,保障消費者利益。”楊文芬說。記者觀察能源產業結構調整:霧霾治理的商機每日經濟新聞記者 趙春燕 發自北京從口罩、空氣凈化器、祛痰止咳藥的突然火爆到環保股在霧霾天氣的突出表現,這一系列由環境因素誘發的商機正在攪動商傢的神經,“霧霾經濟”的走紅已讓人難以忽視。去年以來,大規模的霧霾天氣幾乎席卷瞭大半個中國,首都北京霧霾頻發的問題已經引發瞭全民關註甚至是吐槽。吐槽之餘,大傢戴上口罩、買來空氣凈化器,或者在難受時吃點祛痰止咳藥。一陣霧霾帶動一陣熱銷,越是頻發的霧霾,意味著市場對環保行業的需求更大。對於這類“霧霾快消品”商傢而言,商機是否會隨霧霾消散而終止還是要打上一個問號。相比制造、銷售防霾產品而言,另一種由霧霾引發的大變革在發生。近兩年,在政策層面,國傢對環保產業及新能源行業的扶持政策接連頒佈,針對能源產業結構的調整也在加速推行。“兩會”召開期間,霧霾問題再次成為熱點。昨日(3月4日)中午,十二屆全國人大二次會議新聞發言人傅瑩在回答記者問及的霧霾問題時表示,“我們生活在同一片天空下,可以說是同呼吸、共命運。霧霾的問題現在已經成為中國一些城市標志性的難題,而且范圍還在擴大。”實際上,霧霾的頻發正在促使管理層下定改善大氣環境的決心,例如京津冀以及更多省份的“控煤令”,特別是河北省“砍”產能政策表現得尤為明顯。一些更加明顯的變化發生在新能源行業,作為清潔能源,風電、光伏等產業去年以來正逐漸走出低谷,亦被政策賦予更多的 “優待”,並寄予更高的新年發展目標。國傢電網亦在年初提出瞭新年重點工作目標:核準並開工“6交4直”的10條特高壓線路,國傢電網表示,此舉有助於中東部減煤抗霾。筆者看來,霧霾或許並非導致新能源行業加速發展的根本原因,但是當同在一片天空下的你我他都深受霧霾之困時,一場加速的能源產業調整由此開啟,這或許才是霧霾最大的商機所在。

新聞來源http://news.hexun.com/2014-03房貸第2順位銀行缺錢急用哪裡借錢-05/162716654.html
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