2006年11月18日晚上，發生一起重大車禍。胡志強市長與夫人邵曉鈴女士不幸於高速公路上發生意外，胡志強本人幸運的只受到輕傷，而夫人左手截肢目前仍有生命危險，令旁觀者為之鼻酸。

請大家為邵曉鈴女士祈福，並請媒體這時候不要打擾胡市長與他的家人。

原本這起新聞與我無關，只是令我鼻酸，但是疑似肇事的駕駛卻與我同名同姓還同年齡!因此未避免以訛傳訛，所以我先跳出來自清。

菜市場名字又不是罪阿，人不是我殺的！而且注意看新聞畫面，我比較帥....

而且案發當時，我正在家裡掃地拖地，然後陪同李姓少女玩PS2。再說，路肩超車撞牆失控反彈擦撞別人這種蠢事，我可辦不到。

機會教育時間

車輛高速移動改變方向時，因為慣性的緣故將會導致重心大幅度的改變，人會有快要甩出去的感覺。這就是為什麼拓海送豆腐時，一開始開太快豆腐會撞到爛光光，以及杜汶澤會坐在助手席上狂喊爸爸~~然後狂抓兔子。

如果車速放慢，重心移轉就不會那麼可怕，不會以為是在搭雲霄飛車。但是在不能開太慢的高速公路上，這僅是治標不治本的防禦性駕駛方法，如果你今天是在胡市長那輛車上，你該怎麼辦？

胡市長的座車是常見的美式箱型車。美式車普遍的缺點，就是像在開船一樣的軟綿綿避震，再加上箱型車與休旅車先天的缺點，車高導致的重心不穩，所以容易翻覆。而且因為車有點舊了，所以並未配備新型的「窗簾式氣囊」或「側邊氣囊」，否則今天邵曉玲女士就不會那麼慘了。這讓我想起去年7月，台中市發生一起BMW M5(四門豪華轎跑車)結束雜誌拍攝行程時，在路上試車以時速超過100公里撞到安全島翻滾了三圈半才停下來，裡面的人全都自己走出來，只有稍微擦傷破皮而已，連去醫院都不太需要。當然啦，人家有繫安全帶(後座也要繫上)。這台車8顆氣囊....賣你635萬就好了，不過台灣的配額已經賣光的樣子，想買的話，我可以介紹車商幫你進貨就是了。嫌貴？去跟政府抗議吧？

安全配備的重要性

窗簾式氣囊與側邊氣囊(兩個不一樣喔)，顧名思義是會在車窗旁邊充氣展開的氣囊，專司保護乘客的頭部和身體側面，正好是邵女士受傷的地方....。(沒看過這種氣囊？乖孩子，我知道大家都不是醫生小開或公主來的，也沒有姓陳的老爸，所以沒有機會開Jaugar，沒看過是正常的事情。我也只在書上看過而已，並竟本人看過的，多半都是鬼門關前走了一遭。)

因為科技進步，現在的車輛還搭載了許多防範未然的科技措施。例如ABS防鎖死煞車系統(台語：會肥死)、EBD電子煞車力道分配系統(台語：矮肥短)、TCS尋跡防滑系統、VSA車輛穩定系統、SRS安全氣囊、預縮式安全帶、脊椎防護座椅、車距雷達、防偏移車道警示、視覺死角警示雷達等系統、主動轉向式頭燈、汽車鑰匙整合酒駕偵測器(要吹過才能用)。不過因為台灣政府沒有LP，而且只有鼻屎大的交通部(TOYOTA全球一年的營業額跟台灣一整年的國民生產毛額有拼)並未在法規中強制規定車輛出廠時必須配備這些安全裝置，國內也缺乏具有公信力的第三人機關提供撞擊測試報告，所以國產車大多數都能省則省，可以說是撞到果然很慘的國慘車。

(之前老闆有沒有說過，國慘車、國慘車、國慘車!
你第一天上班阿!
頭燈有多亮就多亮，最好其他人看了都需要呼叫可魯
配備要多炫有多炫，最好讓大家以為這台車叫做夥計
折購要多低有多低，最好省下來的錢可以買一隊可魯
保桿要多酷有多酷，最好讓人家以為這台是超級跑車
尾翼要多高有多高，最好能當曬衣架才是真台客風格
排氣管要多粗有多粗，最好中秋可以順便用來烤肉
氣囊能多省就多省，最好一顆都沒有才不用保養
這樣成本就可以省下來，錢就可以賺很多
顧客看了被唬爛到就會很心動，
以為自己買到賺到，開出去當去霹靂車亂鑽
一台買回家他一定會撞爛再買一台

員工甲：撞死了怎麼辦?

怎麼辦，以前新聞都怎麼報導的？都污賴給駕駛人就好了，死人是不會講話的。都說政府沒有LP了嘛!)

政府的心態

以美國為例，ABS、EBD、安全氣囊都是標準配備，沒有這些東西的車子一律不准賣。按照這個標準，國產車有一半以上要拿去填海了。台灣政府呢?只會埋伏一堆照相機，然後對汽車課重稅。

車子成本+貨物稅+關稅+車商經銷成本+車商利潤=消費者倒楣。

國慘車等於一台80萬的車出廠價只有50萬。進口車更扯，到岸價格(車子運費+原產地公司的批發價)乘以220%就趨近於我們買到的價錢。也就是進口車在台售價220萬，實際上原產國消費者只要花100萬出頭就可以買到.....我們用買賓士的錢買國慘車.....情何以堪。(參考連結：高車價的元兇)

可惡的是.....貴就算了，安全備配還縮水。

最近很紅的小車TOYOTA的Yaris，歐規版有7顆氣囊，兩顆在前座正前方，兩顆在前座肩膀旁，兩顆在前後的車窗旁，還有一顆在駕駛座的膝蓋前，防止人被撞傷卡住出不來。台灣呢?兩顆，其他五顆憑空消失，而且國外的還有恆溫空調，還比較便宜。國慘車什麼時候有過7顆氣囊了？大家比的都是有沒有DVD，像不像電子花車之類的旁枝末節。看看那台十多年未改款的March，再看看日本的新March(點我看新的可愛March)，小弟是希望大家不要買現在的March了，除了安全問題外，最主要是要給車商壓力，讓老闆不能穿著Armani開賓士，說著嘉裕西服的品質不夠好他不穿，裕隆的品質不好他不開，卻要我們買單。

該說臺灣人命比較賤，還是有錢人比較多?

只能說.....

交通部果然是屬一屬二的濫部門，整天塞車且路上坑坑洞洞像開越野賽道；ETC又貴又爛又讓敗訴的遠通繼續代管繼續噱錢；雪山隧道一直漏水不知道哪天崩塌；中二高用不到三年就有裂縫，中山高默默的用了幾十年連921都沒事；台鐵天天誤點，雲林到嘉義的路段鐵軌又地基不穩坐起來像雲霄飛車；高鐵蓋得慢跑得更慢，12月通車，但是1月才有第一班車，從台北到台中等於第一班車要走一個月才會到；開放重型機車課稅課得比汽車重，還要兩段式左轉不能走快速道路，人家香港都不知道開放多久了；改裝車管太多，以為改車就是要飆車，定個規矩給大家遵守就好了，看看人家美國前幾天還在Las Vegas辦改裝車與汽車零組件大展，沒什麼....辦了很多年，規模比台北世貿台北新車展還大而已。更別說滿街的測速照相、少到可憐的停車位、和一堆拿到駕照卻不會開車的駕駛人，以及剛剛蓋好的的26億超豪華辦公大樓。對了，我有沒有說到中華電信跟交通部也有一腿耶！

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衷心希望，大家除了關心邵曉鈴女士之外，也要從這裡了解到汽車安全的問題。願大家行車平安！