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鐵路導彈系統的時速最高達200公里;一次可移動2000公里,並且載體平穩性高、編制人員較少以及發射準備時間較短等優勢,大幅度提高命中機率,與其他發射平台相比,全天候值班和4到6枚的導彈,實力可以一艘核潛艇。

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據了解,俄羅斯鐵路世界第3長,超過12萬公里。廣闊的發射空間有利於發射系統的隱蔽,根據美國研究,至少需要150枚導彈才能成功摧毀;對列車進行監視則需要數百枚衛星篩選,尤其巴爾古律採用現有列車尺寸,有效排除敵人的偵查與監視。一旦正式啟用,3千6百萬噸的核導彈發射系統,就成為大國復興的籌碼。

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俄羅斯將重啟軍用鐵路導彈系統。根據《俄羅斯報》報導,俄羅斯戰略火箭軍(Strategic Missile Forces)司令謝爾蓋(Sergei Karakayev)日前宣布,俄羅斯將恢復生產「巴爾古律」軍用鐵路導彈系統。新型系統將裝載6枚RS-26邊界導彈(Rubezh),奔馳在境內綿密的軌道上機動發射,藉此閃避衛星監視,預計在2020年開始戰備值班,至少服役到2040年。

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俄羅斯現有的陸基戰略導彈為井式發射和公路機動兩種類型。雖然鐵路發射系統存在研發、維護以及更新費用高昂等問題,導彈列

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車具備機動性、隱蔽性等優勢,配合境內綿密的鐵路網,成為制?美國軍事力量的重要武器。面對美國在歐洲部屬的反導彈系統,普丁曾表示,俄羅斯會研發突破導彈防禦系統的攻擊性武器。

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