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又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

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不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

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商品訊息描述:

主要設施

  • 13 間禁煙客房
  • 公共區域提供咖啡
  • 空調
  • 電腦工作站
  • 自助洗衣
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 可提供折疊床/加床
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
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鄰近景點

  • 位於中區
  • 南山公園就在附近
  • 首爾塔就在附近
  • 崇禮門就在附近
  • 景福宮就在附近
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北2日電)松山機場遷到桃園機場究竟是否可行,交通部年底將給答案。不過,學者及航管人員都認為,航班起降效率將是最大挑戰。

交通大學運輸研究所教授馮正民說,松山機場是否該遷移,沒有對錯問題,各有利弊,松機若遷走,對都市發展會有正面影響,但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。

馮正民說,如果松機一定要遷移,也必須在條件成熟下才能做,例如,在缺乏第3跑道下,如果將松山機場每年約600多萬人次旅客都改由到桃園機場進出,桃機現有兩條跑道絕無法消化,結果一定是大亂。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為,松山機場和桃園機場市場定位原本就不同,硬將兩座機場合而為一,桃園機場航班起降可能癱瘓。

盧衍良說,現在桃機都是噴射機起自助旅行飯店降,松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機,松機內還有空勤總隊直升機,因螺旋槳飛機和直升機速度較慢,如果松機所有飛機都改到桃機起降,效率一定降低,嚴重時甚至可能癱瘓。

盧衍良說,松機有自己的特色,例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機,松機的表現遠優於桃機,主要是商人最重視時間,松機的地理位置對商人來說,到台北商業中心就是比桃機省時方便。

資深航管人員分析,現在松山機場平時跑道每小時降約不到20架次,因松機國際航班比桃機少很多,且無越洋長程線,噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作,但同樣情況在桃機就不同。

目前,桃機年旅客量已破4000萬人次,全部都是噴射機起降國際航班,單跑道每小時起降約50架次,如果松機遷到桃機,螺旋槳小飛機一旦加入,安全考量下,班機起降間隔勢必拉長。

航管人員認為,即使第3跑道建好,也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道,只提供給螺旋槳飛機起降,因為不符經濟效益。

雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全,盧衍良不認同,他說,美國、英國、日本、韓國等許多國家,都有都市機場的例子,尤其美國雷根機場就在白宮不遠處,比松山機場距離總統府還近。1060102

宜蘭縣政府將於十一月二十日在蘇澳鎮岳明國小舉辦「二○一六無尾港冬候鳥季賞鳥活動」,結合社區及縣內保育團體,以實地帶領民眾認識無尾港生態環境及當地人文信仰,進而關愛自身周遭生活環境,為子孫留下美麗自然資源及培養正當健康的戶外休閒活動觀念。預計五○○人參加,採預約報名四○○名及現場報名一○○名,民眾報到後由專人帶隊解說。

花園飯店活動地點,保護區解說中心進行保護區影片介紹及生物多樣性教育宣導、無尾港文教促進會-候鳥幻燈片介紹、石板古厝-認識在地石板屋特色、漁人步道-瞭解當地牽罟捕魚文化、泡泡湧泉-認識濕地水源及動植物生態、城隍廟前-鳥類生態解說、賞鳥平台-鳥類生態解說、監測平台-鳥類生態解說、五營兵將-認識社區廟宇信仰特色等駐點解說服務。

此外,活動當天參加民眾完成其中六站導覽後,即可免費品嚐在地傳統美食:窯烤披薩、油飯、QQ饅頭等。為響應環保及關愛生態環境,主辦單位不另提供餐具,請參加民眾自備容器及環保碗筷。

另無尾港文教促進會從十一月鳥季期間,每周六下午二時至五時及周日上午九時至十二時止,在無尾港水鳥保護區皆安排義工架設望眼鏡提供遊客解說賞鳥的服務。

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