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國光獎金今天頒發,在里約奧運等大型賽事拿下無數榮耀的舉重女將許淑淨,這次獨領新台幣二二四○萬元,是這次頒獎典禮的最大贏家。

體育署今天舉辦「一○五年度國光體育獎章暨運動科學研究獎勵頒獎典禮」,公開表揚包括里約奧運在內共卅五項綜合暨單項國際運動賽事、廿三項運動項目獲獎的選手與有功教練,以及績優運動科學研究人員。

為了鼓勵選手們在全球矚目的奧運場上發光發熱,體育署去年修正「國光體育獎章及獎助學金頒發辦法」,將奧運金牌(一等一級)獎助學金從過去一二○○萬元提高至二○○○萬元,以獎勵國內優秀選手。

在今天所有獲得表揚的選手中,舉重女將許淑淨除在里約奧運摘下女子舉重五十三公斤級金牌外,含二○一五世界舉重錦標賽在內,共囊括一等一級、二等二級、三等一級、三等二級等共四面國光獎章,累計獎助學金共計二二四○萬元,成為這次的「賞金后」。



有關蘋果研發自駕車的傳聞已久,上月還有報導說他們決定放棄,但蘋果在寫給美國高速公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信函中,敦促當局應促進汽車產業新進者和傳統車廠之間的「公平競爭」,也首度公開承認正在研發自駕車。

華爾街日報3日報導,蘋果公司產品整合部門主管肯納致函NHTSA局長時,雖未提供研發細節,但承認蘋果「大力投資研究機器學習和自動化,對自動化系統的發展潛力感到振奮,包括交通運輸在內」。這也凸顯出蘋果在涉足法規管制嚴謹的市場時,如運輸和健康照護產業,仍力求維持新產品開發的隱密性。

蘋果並主張,法規開放新科技可更快進行測試,讓新加入市場的矽谷科技公司能和底特律傳統車廠得以一較高下。每次等居家用品候法規核准測試可能使研發時程增加數月之久。

知情人士說,蘋果公司研發汽車已逾兩年,該專案的代號是「泰坦計畫」,但蘋果從未公開承認過。外界一直難以一窺究竟,不知道確切進度為何。華爾街日報9月報導,團隊成員達數百人之多的泰坦計畫,在7月交由資深主管曼斯菲爾德接管後,曾進行整頓。

華爾街日報說,蘋果原想打造一整輛車,但最近聚焦在開發自動駕駛系統和軟體。專注軟體較符合蘋果的長項,可全力改善機器學習能力,允許電腦沒有明確的程式設定也能調整行為。

蘋果標註為11月22日、長達五頁的信函出現在NHTSA徵求公眾意見的優惠專區網站上,張貼時間不明。

蘋果發信的時機正逢歐巴馬政府急於設定準則以協助引導開發自駕車。在信裡,蘋果呼籲主管當局設法快速採納新的安全法規,管理更有彈性。肯納說,法規更具彈性可促進創新並鼓勵科技開發以挽救生命,後者是指防範每年數百萬次車禍和因此導致的成千上萬人死亡。

>這封信也展現出蘋果對自駕車的野心不僅限於美國市場。肯納請求當局和國際團體合作,例如聯合國歐洲經濟委員會和其他機構 ,對自駕車達成一致的作法。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

復興航空宣布解散後,翌日記者會承諾退機票款給消費者,但業者至今還沒拿到款項,估計有數千萬元。據指出,今天下午5點若等不到退款入帳,台北市旅行商業同業公會明天上午召開記者會。

品保協會公關宣導委員會主委李謙宏,今天在品保協會宣布明年1到3月各線旅行團參考價格記者會中說,業者至今只拿回訂金,銀行託收款項要等銀行退款,現在還有數新上市千萬開票未出國、但已交給興航的款項拿不回來。

他說,如果不處理好,會造成旅行社、消費者的風暴。旅行業者到興航追討,興航回覆「盡力」。

目前有的消費者等退款,有的人改出國行程,但其他航空公司的票價在興航停飛後,一夜漲7、8000元,民眾旅遊成本大增。李謙宏認為民航局應該出面給興航壓力,不能出了事就要民眾找旅行社。

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