201701170935大力推薦-訂房優惠Best Western Premier Freeport Inn & Suites(最佳西方精品及套房自由港酒店)



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工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨(1)日火速完成撤銷復興航空航權行政程序,民航局預計下周召開航權分配說明會,如果各航空公司沒有異議,就會發出公文要各公司提航權需求;值得注意的是,在此之前如果有企業願意接收興航,或是進行重整,將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權,部內昨日上午立即核可,民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露,原杭州綁花蓮的分配辦法,因為兩岸環境轉變,飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失,將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明,仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理,取得熱門的兩岸航線,就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後,昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去,究竟目前行政院採取的具體作法為何?要求行政院立刻成立跨部會專案小組,協助處理復興航空勞資爭議案,今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海(虹橋、浦東)、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫,共13航點、14個機場、25條航線,分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理,因這次航權重分配問題較複雜,民航局決定對國籍航空公司先召開說明會,受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線,華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行,其中國內航線部分,由華航子公司華信航空接下台北-花蓮及台中-花蓮航線。業界估計,北花與中花這兩條航線,除了春節大旺季,非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點,沒有重分配問題,任何一家航空公司隨時可提出申請,兩岸航線才是真正重點,但因陸客來台限縮越縮越緊,即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好,業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點,先以小型機飛行「度小月」,等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國自助旅行際航權分配暨審查綱要」辦理,預計在今年底前完成航權重新分配,明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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復興航空11月底確定解散,交通部已核定收回航權,並預計12月底完成航權重新分配。復興航空企業工會卻認為交通部急著確保航線暢通,減低旅客衝擊... 較多復興航空11月底確定解散,交通部已核定收回航權,並預計12月底完成航權重新分配。復興航空企業工會卻認為交通部急著確保航線暢通,減低旅客衝擊,華航、長榮、立榮、遠東等航空公司急著搶最賺錢的熱門航線,1800名興航員工工作權完全不在航權分配的討論裡,今日上午將前往交通部陳情,要求正視員工問題。 較少











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2016年12月8日週四 台北標準時間上午8時05分





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(中央社台北12日電)位於中國大陸甘肅省的長城嘉峪關本體保護工程歷時5年相繼完工。完成修繕的古建築安裝監測裝置,用於查看空氣、風速等各種數據,一旦影響古建築會及時啟動預警。

中新社引述嘉峪關關城文物管理所副所長張斌表示,始建於公元1372年的嘉峪關是明代長城的西端起點,從初建城池到形成一座完整的關隘歷經168年時間。

報導指出,中國大陸於1961年公布嘉峪關為第1批全國重點文物保護單位;聯合國教科文組織並在1987年將嘉峪關列入世界文化遺產。

張斌說,嘉峪關關城建成後,明清時期曾多次加築修繕,距今最近的大規模修繕於1980年代實施。鑑於西北地區風沙大、日照強等自然因素破壞,關城及長城土木結構建築出現不同程度的牆體龜裂、油飾彩畫脫落、地基下沉、樓體傾斜及病蟲害等問題,對文物保護與旅遊開發都極為不利。

甘肅嘉峪關文物景區管委會工作人員張曉燕表示,嘉峪關文化遺產保護工程,遵循「原形制、原結構、原材料、原工藝」的保護原則,分為嘉峪關長城本體保護工程、嘉峪關世界文化遺產監測中心建設、嘉峪關世界文化遺產保護和展示工程三大項目。

保護工程於2011年11月18日啟動,2012年5月末相繼開工,2015年底完成主體修繕,經過近1年的觀察期後,在2016年11月29日至12月2日由省級主管部門組織進行驗收。1051212

下面附上一則新聞讓大家了解時事

環保署催促老舊貨車淘汰,同時希望降低秋冬季空氣汙染品質,1、2期廢氣排放標準貨車,牌照稅將逐步提高,車輛滿11年增加10%、滿12年增加20%、超過15年增加50%,排氣量1.2萬cc貨車牌照稅將從1.6萬拉高至2.4萬。

環保署空保處處長蔡鴻德表示,秋冬兩季由於氣候關係,9至12月空氣品質不良天數最多,特別10月最高峰,緩慢下降至隔年1月,因此必須在高風險季節,提出加強管制辦法,不但加速老舊柴油車淘汰,同時減少固定汙染來源。

不但加強攔檢外,特定時間將會設置空品淨區,例如機場與港口等,禁行排氣標準1與2期貨車,3期貨車必須加裝濾煙器才可進入,4期以上貨車不受限制;貨車排氣佔全國空氣汙染16.8%,環保署希望藉此鼓勵業者更換車輛。

蔡鴻德特別說明,不僅移動汙染源須管制,固定汙染源也要加強管理,將針對各縣市環保局要求降低轄區內空汙排放,按照降低比例質排比,105年第4季至106年第1季為止,直轄市第一名能有1千萬,一般縣市第一名則是5百萬。

不僅如此,秋冬季各項空汙費率也會調漲,不論硫氧化物、氮氧化物、發揮性有機物,但假使業者能夠將產能轉移至夏季,或將空汙處理效能提高,環保署就會降低空汙費,預估能夠減少空汙排放2136公噸,相當於台中電廠暫停21天。

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