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與莎士比亞討論《羅密歐與茱麗葉》,或與科幻作家艾西莫夫談及現代人工智慧發展,這種與已逝偉人溝通的畫面,似乎只存在於電影、小說?然而,未來無須通靈或魔法,我們可能透過讓聊天機器人閱讀大量資料,進而「復活」死者,模擬出該人生前的思維模式及語氣措辭,將這樣的景象化為現實。

據《Quartz》指出,已有許多公司正著手開發這樣的「死靈科技」,俄羅斯新創公司LUKA曾讓AI透過歌詞和稀少的受訪片段,模擬在2016年過世的西洋歌手「王子」,不過,相關發展才剛剛起步,相信未來很快就能實現「死後對談」。

▲LUKAAI透過歌詞和稀少的受訪片段,模擬已逝的美國歌手「王子」。(圖/翻攝自mxdwn)

加拿大懷雅遜大學的Hossein Rahnama博士與麻省理工媒體實驗室,正逐步研究相關技術,並稱之為「增強永生」(augmented-eternity),讓人工神經網路學習模擬諸如信件、推特文章、出版品等任何文字訊息,就能創造思維模式、語氣措辭相仿的「永恆生命」。

這項科技的目的卻不僅止於紀念過世的人們,而是著眼於教育面的潛力。

增強永生可讓未來的人們得以和歷史人物對話,加深學生們的實際理解;也由於聊天機器人的模擬是基於文本資料,數學、理工方面的偉人可能難以被「復活」。此外,相比過去難以考據的資料,現代人會留下更多可追蹤的文本數量,Rahnama指出,現在思想家可能留下1個Zetabyte的文本數據。

Rahnama希望未來增強永生的運用能著重在「可替換的身份」,面對同一個問題,能從完全不同時空背景、領域專長的專家口中得到見解,可說是個非常寶貴的經驗。「未來你將能轉換視角,從別人的角度看待這個世界。」

更重要的是,增強永生可不只是複製一名「過去」的偉人,他們能持續累積知識,跟上現代議題,例如,詢問美國總統雷根對川普創造就業的作法有怎樣的見解?

▲如果未來「死靈科技」成真,甚至能請教過去的美國總統,對川普政策的看法。(圖/翻攝自Amplify)

不過,目前增強永生面臨的一個難題在於「隱私」,如何維持學生的提問自由,同時保障個人隱私?未來官方可能透過限制聊天主題、記憶區塊來解決這個問題。

很難說永恆的偉人會如何影響未來的世界,德國哲學家黑格爾曾說,「人們從歷史得到的教訓,就是人類沒有從歷史汲取教訓。」但永恆不朽的偉人可提供人們生活中難以獲得的寶貴建議,畢竟,誰比過去的人們更了解歷史呢?

【本文經智慧機器人網同意授權刊出】



相隔近40年,花蓮縣重啟規模超過20億元的「觀光纜車BOT計畫」,日前完成中區的鯉魚潭及南區的金針山兩條路線的可行性評估,預計今年底規畫案出爐,再舉辦地方說明會凝聚共識後,即可著手招商。

花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計畫,就已規畫設置纜車並編定預定地,但後來遲遲沒有下文。縣府表示,蘇花改第一階段明年初通車,全線後年通車,加上台九線拓寬工程完成,推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估,去年底已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。

經過討論,鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高;金針山纜車則以富里鄉的六十石山優先規畫,從羅山經轉角站到六十石山山上站,兩條路線長度皆約4公里。

規畫公司以每公里收費30元試算,保守估算分別在第18及17年可回本。

依評估,兩條路線造價約21億元,六十石山路線10億600萬元、鯉情趣蛋魚潭路線11億5000萬元,經費全來自BOT。

觀光業界高舉雙手支持,認為成人商品纜車可帶來商機,近20年導遊經驗的陳義正表示,六十石山唯一的產業道路狹窄,大型車進不去,只有自小客車和機車能上山,纜車可解決交通問題。

但有民眾擔心花大錢蓋纜車,後續還有高額維護成本,會不會到時候新鮮感一過,淪為「蚊子纜車」?

縣府觀光處代理處長彭偉族說,縣內遊客人數從2008年862萬餘人次,去年成長到957萬餘人次,加上蘇花改通車、台9線拓寬等,推動纜車時機成熟。

2場說明會上,壽豐在地民眾共識較高,富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示,金針花期從8月中到9月底,只有2個月,再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山,如何吸引遊客搭纜車;但鄉公所樂觀其成,全力配合。

台灣觀光學院校長劉國成表示,在不影響生態、尊重環評的前提下,贊成蓋纜車。

地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說,纜車是相對環保的遊憩方式,但必須以總量管制為前提,且鯉魚潭開發牽涉保安林,是否會解編?六十石山路線接近斷層帶和土石流潛勢區,縣府應有更詳盡說明。

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