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商品訊息功能:

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  • 台灣精品
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商品訊息簡述:  

"◎商品內容:雙人加大薄床包(約181x187cm)x1/信封式枕套(約45x75cm)x2/雙人薄被套(約181x212cm)x1

◎材質:精梳混紡棉(80%聚酯纖維20%純棉)

◎產地:台灣製造

◎清潔方式:如圖所示

◎產品簡易說明:
 ?床包可包覆床墊高約28cm(±2cm)
 ?床包鬆緊帶採ㄇ字型車法
 ?本品為實品拍攝,因打光關係所以與實品略有差異,實品顏色更顯色好看
 ?本頁面展示織圖檔為情境參考圖,產品內容以規定品項為主

◎退貨說明:
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html模版 南京機場高速與另一條高速雙向打包收費遭質疑_新聞中心_新浪網短短29公裡的一段高速,來回收費高達40元!昨天,快報關於南京機場“天價高速”的報道引發強烈反響。眾多讀者紛紛發表看法,快報熱線96060、現代快報的官方微博、西祠胡同的“現代快報.六樓七樓”官方討論版……各種聲音匯成一句:南京機場高速的收費標準,該降! 記者進一步采訪發現,近年來遠不止一位人大代表、政協委員呼籲降低甚至取消南京機場高速收費。同時,南京著名維權人士黃乃海2009年就起訴過,昨天他說:“我已在準備,還要再起訴!” □快報記者 毛麗萍 鄭春平 鮑銘東 質疑 市民不解: 代表議案: 打包另一條寧高高速 憑啥替人交“買路錢” 在現行往返40元的收費中,除瞭南京機場高速本身的通行費,還“打包”進來另一條即寧高高速的費用,這讓眾多市民感到不解和質疑。 市民劉先生打進快報熱線說,“寧高高速車流量不足、建設成本收回難,這說明當初的決策失誤,不該由老百姓買單。從另一個角度說,從高淳到主城確實需要一條高速通道,這也是政府應該投資的,為什麼就一定要‘收回成本’才達目的呢?” 市民徐先生是某企業司機,經常跑祿口機場接送客人,機場高速往前就是高淳,把寧高高速打包進去,“相當於我去個機場一並支付瞭通向高淳的‘買路錢’,這是什麼道理?”他還給記者算瞭筆賬:“去機場送機,往返得40元。然後還得接機,往返又得40元,這80元錢花得真冤!” 代表議案: 關註南部郊縣的發展 遷移機場高速收費站 其實,跟“去機場”的市民相比,高淳和溧水兩地的市民更著急。面對著機場高速收費站這麼個“攔路虎”,這兩地早就等不及瞭,“應該降!” 連任南京市十三屆、十四屆人大代表的金雲新,是溧水縣農林局副局長。他對快報記者稱,2006年他曾與卞金林、周麟、方光林等共10位南京市人大代表聯合提交議案,建議高度關註南京市南部郊縣經濟發展,進一步優化投資環境。其中第一條,便是“盡快遷移南京祿口機場高速公路收費站”。 金雲新說,機場高速開通後,在連接主城與高淳、溧水兩個郊縣方面起到瞭重要作用。然而,這樣一條大動脈,卻因為機場高速收費站的設置,人為地給南部郊縣設置瞭障礙。 遺憾的是,相關議案遞交上去後,南京市相關辦理單位(據回憶是交通局)的回復也很無奈:機場高速的產權在省裡,南京市沒有遷移或撤銷、降低收費的權限。另外還有一項解釋,稱即將開展二級公路收費站的撤銷與清理,以機場高速的級別,不在清理或撤銷之列。此後,上述人大代表們雖然在不同場合提過相同的建議,卻一直沒有收到實效。 另外,也有一些省人大代表、政協委員就機場高速收費過高問題遞交過議案或建議。結果也同樣不瞭瞭之,收到最多的一項答復,就是這條道路還承擔瞭寧高高速的還貸任務,短期內降低收費不太可能。 的士司機: 為什麼不能學學北京 減免空返的士過路費 昨天,很多的哥、的姐也打進快報熱線,希望南京機場高速能夠學學北京首都機場高速,對出租車實行單向收費,解決困擾他們多年的尷尬。“我們搞不懂,為啥南京不能向北京以及周邊城市學學,對返程空駛的出租車減免過路過橋費?” 的士機場排長隊 的哥田師傅就不太樂意去機場,因為一旦帶客去機場,由於回程20元高速公路過路費空車要自己掏,他往往因此而被迫在機場排隊等檔,或者回程不走機場高速,隻為節省10元過路費。他盼望著,如果機場高速能對空駛的出租車減免過路過橋費就好瞭。 江寧交通局運管所負責人告訴記者,相比主城出租車而言,江寧的出租車帶客到機場時這方面矛盾更突出,因為他們按規定不得在機場排隊等檔、帶客,回來空駛但過路費還得司機自己掏,為此時有糾紛,他也希望這一問題早日能夠解決。否則,他們在處理的哥拒載去機場的投訴時,會感到很棘手,因為的哥挨罰也確實有點冤,有的的哥跑一趟機場連油錢都掙不夠。 據瞭解,對於出租車過路過橋費的糾紛,不少城市都有類似的困惑,南通的一名乘客還為此打過官司,要求南通出租汽車有限公司退還向其收取的出租車空返過路費,最後乘客贏瞭。 空返過路費咋辦 南京市客管處出租管理科負責人表示,按照《南京市客運管理條例》第24條規定,乘坐出租車過程中發生的過路過橋費由乘客支付。這也是其他城市出租車管理的共同做法,換言之,返程空駛的過路過橋費不該由乘客承擔,否則對乘客來說也不公平。 南京市客管處投訴處理中心負責人告訴記者,的哥都希望空駛返程能夠不交過路費,但南京一直沒有這方面的規定。他們也不時接到這方面的投訴,要麼的哥拒載,要麼的哥要乘客承擔返程過路過橋費,對於此類投訴,他們都按照規定進行查處。 的哥萬師傅表示,他去過不少城市,其實除瞭北京、上海外,南京周邊很多城市都是這麼做的,如無錫、常州、馬鞍山、滁州等,對於當地空駛的出租車免收過路過橋費,這樣做這方面的矛盾就解決瞭。 維權 兩年前打過天價路官司 市民黃乃海說還要上訴 曾經打過官司 與代表、委員們相比,著名維權人士、南京市民黃乃海選擇瞭更為直接的一個渠道,叫板南京機場高速的“天價路”——起訴。 2009年,黃乃海一紙訴狀,把江蘇省物價局、南京機場高速公路管理處一同告到瞭法院,他的訴求是,變更南京機場高速收費標準,使收費標準降低至合理范圍。 為瞭支持自己的訴求,他準備瞭許多翔實的資料,其中即包括南京、北京、臺北三地機場通行費的單據,“南京機場高速距離與首都機場高速差不多,比臺北機場高速還短瞭近10公裡,但收費卻是首都機場高速往返(10元∕次)的4倍,是臺北機場高速往返的(16.7元∕次)的2倍多!”黃乃海說,江蘇省物價局等部門所核定的機場高速收費標準過高,不僅超出瞭南京市相同等級公路的收費標準,也高於國內省市與地區的收費標準。 然而,黃乃海在遞交訴狀的時候就碰瞭壁,南京市中院不受理,後又轉到省高院。結果仍以“調解”告終。 準備繼續上訴 當時為黃乃海代理這次訴訟的律師蔡之兵認為,物價局作為主管機關,對高速公路的收費擁有許可權及核定權,對不合理的價格具有規范權與監督權。但其在核定機場高速收費標準時,沒有盡到審慎的義務,確定瞭較高的收費標準,違反瞭行政合理性原則;另外,近年來,隨著機場高速車流量的大大增加,機場高速的收費標準理應下調,目前仍然維持在較高的價位已達十餘年,極不合理,侵犯瞭使用人的利益。故被告沒有切實履行其行政職能,存在著行政不作為的情形。 前天,面對快報的采訪,江蘇省物價局的相關人士對兩年前的這起訴訟並未回避。據介紹,當時他們也曾邀請原告進行瞭面對面的座談,並詳細解釋瞭背後的種種原因。最主要的,仍然是貸款建設的資金壓力、寧高高速“打包”收費的壓力等。 對於這一結果,黃乃海表示自己並不滿意,“我已在準備,繼續起訴,省裡不行,就到最高院。” 呼聲 兩分鐘40塊沒瞭 歡迎讀者繼續來電、發帖、@現代快報 快報熱線96060 南京秦淮吳先生:還貸可以理解,但從來沒有公示過,而且收到什麼時候為止也不知道。這個還嚴重阻礙瞭溧水、高淳的經濟發展。 南京白下劉先生:收支多少沒公開,公眾有權知道詳細情況。 南京的哥於先生:像上海浦東機場原來也是來回收費,現在就是送人去空車回來,就不收你錢瞭,這點上,覺得南京做得不如上海。 “@現代快報”新浪官方微博 @翅膀賺到錢:是很貴,接趟機可以回趟傢瞭。 @弓長如月_3ha:出租都不想跑機場。 @utiao:1.像上市公司一樣公開公司經營情況;2. 還貸完畢後,降低收費,保持收支平衡即可。 西祠“現代快報·六樓七樓”討論版 網友“黃多多”06 :哎,最悲劇的是上次走錯路,過瞭下道口,隻好奔機場交瞭20塊,到瞭收費站然後掉頭,又交瞭20塊,前後才2分鐘,40塊沒有瞭。 網友“沉思的馬”:我從機場出來,在祿口下,出收費站5分鐘的路也要交20大圓,一點商量的餘地都沒有!烏壓壓!!!!!! 快報記者 朱蓓 整理 > 相關報道: | (

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