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內容來自sina新聞

佛山中心城區明年新增600的士

  佛山日報訊 記者黎志惠報道:昨日上午,佛山市交通運輸局舉行中心城區新增出租車運力聽證會,會上同意中心城區新增600輛出租車運力。

  聽證會邀請瞭市人大代表、政協委員、市民、媒體、出租車企業和司機等30名代表,有1人缺席,29名出席並投票的代表中除1名司機代表反對之外,其餘28名代表均贊成新增600輛出租車運力。新增計劃還將上報審批,待通過後將分批投放。

  為配合《佛山市中心城區公交擴容體質行動方案》中的"出租服務改善行動",市交通運輸局委托相關調研機構對中心城區新增出租車運力進行研究,並在聽證會上匯報。研究顯示,中心城區現有5傢出租車企業、出租車1936輛(全市3414輛)。平峰時期市民打車候車時間為5.02分鐘,高峰期則延長至15分鐘以上,有的非核心區候車時間更是超過20分鐘。從供需關系、客流量需求、出租車自然增長、萬人擁有量等多方面多角度測算,2013年至2014年,佛山出租車規模缺口在608~686輛之間;2015年,缺口則達701~888輛之間。今年新的限摩舉措實施後,約有8%即4.4萬人次的出行需求由摩托車轉為出租車,這也需要增加556輛出租車運力。

  市交通運輸局透露,此次新增的600輛出租車中有120輛是電動出租車,此外還將推出類似蘇州的"約租車"模式以緩解打車難。這類出租車一般不用上路拉客,市民可通過預約方式進行租車或者在指定候車點乘坐。

  會上還透露,新的全市統一出租車電召平臺將於本月30日開通運營,屆時該平臺除推出全市統一電召號碼和手機電召軟件之外,還將收編社會上各類打車軟件。

  焦點問題

  1、新投運力後普通車收費不變

  2010年,中心城區投放1000輛出租車,次年便調整瞭出租車起步價。此次新增出租車運力後是否會對出租車起步價及收費標準再作調整?而使用電力的新能源出租車運營成本相對較低,此類出租車起步價是否有所下調?

  對此,市交通運輸局相關負責人明確表示,此次新增600輛出租車中,普通出租車將維持當前的起步價及收費標準不變。但對於新增的120輛電動出租車,該類車購置價格較高,約為每輛30萬元,起步價可能略有不同。

  二胎利率試算2、"約租車"不兜客隻能預約

  此次新增600輛運力計劃中還將推出"約租車"服務,參考其他城市的做法,約租車的起步價也要比普通車略高,但收費標準目前還沒有確定,屆時需要物價部門審核。

  "約租車"同樣是采用打表計價,但司機不會在街上兜客,隻接受市民電召預約或在指定地點候乘。"約租車"可能會選擇更高檔次的車型。交通部門希望該新模式可在一定程度上緩解打車難、電召難。

  3、"五區車"將陸續退出江湖

  有代表提出,目前在中心城區,假的士和藍牌出租車越來越多,給市場秩序造成不良影響。另外,除瞭"禪桂新"真正意義上的中心城區出租車外,還時常見到其他區的出租車到中心城區跨區運營,加上部分可運營全市五區的"五區車"以及桂城、羅村等南海的"鎮的",中心城區違規經營出租車問題嚴重。

  對此,市交通運輸局客運科科長張坤解釋說,多年前佛山推出瞭450輛可運營五區的出租車,但運營效果不佳,約有九成"五區車"紮堆在中心城區運營,導致瞭出租車需求失衡。他透露,按照計劃,佛山將進一步規范中心城區的出租車市場,今年下半年至明年下半年,"五區車"運營權將陸續到期,今後將不再推出"五區車",而是統一改為屬地管理,劃歸各區。(佛山日報記者黎志惠)

  延伸閱讀

    生意不好做 的哥想轉行

    有出租車司機稱緩解打車難"增投不如治堵"

  文/佛山日報記者吳振山、李鋒

  昨天,市交通運輸局針對增投600輛出租車計劃召開聽證會,老司機陸師傅甚至早已預見瞭投票的結果。當日7時,在同濟東路的加氣站旁,陸師傅從對班師傅處接手出租車,開始每天10小時的工作。昨日下午,得知聽證會28人贊成、1人反對的結果,他有些疲倦地說:"想轉行瞭"。

  出租車生意越來越難做

  下午3時10分,記者用手機打開嘀嘀打車,市政府周邊半公裡內,隨時可見超過20輛出租車空車候客。新協力出租車粵YZ2327接瞭訂單,2分鐘後,記者上車。

  年近不惑的陸師傅是肇慶德慶人,自2006年起開出租車。記者是他昨日的第19個乘客,從早上7時起,除瞭短暫的一頓午飯,他幾乎沒有停歇。截至記者上車時,他一共收瞭390餘元。感謝昨日中午的暴雨,陸師傅的生意稍微好瞭一些。"應該能過500(元)。"距每天下午交班還有近2個小時,他預計至少能再拉100元。

  每個月他要交給出租車公司約4500元,每天油費在200元左右。"有修車的錢得自己出,每個月四五百元逃不掉。"陸師傅說。每天500元的營業如果能持續一個月,意味著扣除各項費用後還能剩下不到5000元。

  "出租車生意越來越難做。"雖然月入5000元比他剛入行時少瞭近千元,但對陸師傅而言仍是差強人意。而自6月10日市交通運輸局增投出租車的計劃出來後,出租車司機的話題總是不自主地滑向深深的憂慮。"再過兩個月,怕是更難瞭。"

  昨日聽證會上,29名投票代表中僅有1人反對,這唯一的反對票正是來自出租車司機。"除瞭我們司機沒人會反對。"陸師傅對聽證會不抱任何希望,甚至早已預見瞭投票的結果。原以為禁摩將會改善生意,突如其來的增投讓陸師傅又一次出現瞭轉行的念頭。而同樣的想法在2010年城區出租車劇增時,也曾浮現在他腦海。

  的哥建議增投不如治堵

  自陸師傅開出租車以來,已經歷過兩次城區的出租車數量劇增。2006年,佛山市交通局收回經營權,禪桂新中心城區增加瞭400餘輛"五區"出租車。2010年,佛山五區共增投近800輛出租車。目前佛山的出租車近3500輛,而獲準在中心城區運營的數量也接近2000輛。

  "每次都說運力不足,市民打不到車就增投。"對於增投的理由,陸師傅有些難接受。在陸師傅看來,市民在高峰期打不到車不是由於運力不足,高峰期擁堵才是罪魁禍首。"增投還不如治堵。"陸師傅說道,他在晚高峰時也是經常空載,途經擁堵路段而動彈不得。他指著右手邊的季華五路說道:"高峰期進去沒個把鐘別想出來。"因此,他不看好增投解決打車難的方式。

  此時,一輛藍色的士相向駛過。"這就是投多瞭的結果。"陸師傅無奈地說,無論白天黑夜,在中心城區總能看到遊離著的"藍的"。這些"藍房子2胎的"是三水的士,按規定它們隻能在三水區運營。由於三水市場慘淡,這些的士紛紛轉向禪桂新中心城區。

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新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-06-18/08314223293.shtml

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