邁向船副之路 @ CurtのBLOG :: 隨意窩 Xuite日誌
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    200806121512邁向船副之路
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    在解釋所謂船副之前先要了解什麼是船員,
    顧名思義船員就是在商(漁)船上從事作業的人員,船員有分甲等與乙等(早期好像是分一等二等?),甲等與乙等的差別在於可以從事的船噸位大小與航行區域,甲等船員可以全世界走透透,乙等一般只限定於沿海或內河,一條商船上的船員基本上會有的配置為甲板部-船長 大副 二副 三副 ,輪機部-輪機長 大管輪 二管輪 三管輪 另外配置三名機匠,水手部-水手長 木匠 銅匠 水手通常最少配置四名(三名陪船副當班 一名甲板水手)另外不可獲缺的是廚師,有的船舶依照特性會有服務生以及電匠(電機師)。

    如何成為船員
    水手,機匠,廚師可以參加中華航訓開的船員訓練班經過受訓三個月後結訓就有船員資格 可以到船上服務,船副以及管輪必須先有專科以上航海(輪機)相關科系畢業,接著通過國家考試一等(二等)航行(輪機)員特考及格(注1),取得STCW95所制定的訓練證書(注2)以及半年(管輪)或一年(船副)的海上航行資歷(注3)就可以取得正式執業證書。

    商船以及船副工作的介紹
    一般人聽到我是在”跑船”十個幾乎全部都以為我是在漁船上工作或者是當水手,實在是很難解釋清楚,一般來說商船從特性分為以下幾種,貨櫃船-載運貨櫃 散裝船-有分水泥船 煤炭船 礦砂船…等 雜貨船-通常運載大宗榖類 像是小麥 黃豆… 油輪-簡單說就是運石油 另外還有專門運汽車的汽車船 客船(像是麗星郵輪),而船副的工作簡單說就是負責在駕駛台上當班 負責把船安全開到目的地,聽起來好像很簡單,但是裡面的學問可大了…當一名稱職的船副必須了解天文 地理 氣象 船的特性..才能安全的將船開到目的港,因此船副可以說是一個非常高專業性的職業,這也就是為什麼要先在學校唸相關科系唸四年,然後考國家考試,受各種訓練,最後還要有一年的實習經歷才能取得執業證書,都是為了確保這名船副擁有能安全航行的能力,一艘商船造價少說一億美金..讓船發生意外或者因為能力不足導致船期延誤,船公司的損失可不是小數目。

    船副的工作時間以及待遇?
    工作時間的話 船副負責航行當班 總共三名輪班 分別為大副 二副 三副
    三副當班時間為早上八點到十二點 晚上八點到十二點
    二副當班時間為早上零點到早上四點 中午十二點到下午四點
    大副當班時間為早上四點到八點 下午四點到八點
    其餘時間就是休息時間
    待遇
    拿實習船副來說的話 通常一個月的薪資有五到六萬,年終則是另外算(1~2.5個月全薪不等)
    船副則是有分近洋與遠洋薪水
    近洋航行的區域通常為東南亞 台灣沿岸
    遠洋則是全世界跑透透 有到澳洲 歐洲 美國 中東
    近洋的待遇三副月薪約為八到九萬 二副約九到十萬 大副約十一到十二萬
    船長約 十五到十七萬

    遠洋待遇三副約十到十二 二副約十三到十五 大副約十七到十九 船長約二十至二十二,上面的價碼僅供參考,年終也沒算進去 因為各家公司的待遇都有差異,近遠洋的差異在於,近洋大部分的船會回台灣停靠 能回家的時間比較多(有的船只在台灣各港口跑 靠岸時間比航行時間還長)也比較不會跟社會脫節,遠洋則是很有可能一整年都不回台灣。

     

    看到這邊我想不少人都會想"我靠有沒有這麼好賺?!"
    其實船員有船員辛酸的地方
    如果能忍受風浪不好時船在海上搖晃吐到沒東西吐還是要照常上班
    出去半年一年可能都不會回台灣
    每天看出去就是什麼都沒有的大海
    船上除了男人以外沒有其他異姓
    在大海中萬一不幸受傷出事情就醫問題
    工作期滿回到家發現女朋友跟人跑了
    家裡人出事情過世只能在海的另一端哭泣掉淚無法回家
                                                                                   
    那當船員的確很適合你
    任何一種行業都有他辛苦的地方
    只是看你能不能接受而已

    下一篇再來介紹船上的各項設施以及環境

     

     

     

    注1:考試科目 一等船副及格相當於專技高考及格 二等船副相當於專技普考及格
    注2:受的訓通常為五到七個 排訓時間從半年到兩年都有..是一個很大的門檻
    注3:完成上面兩個階段後,接下來就是找船公司實習補資歷,通常已經有前兩個資格的派上去都是實習船副,薪資也是三級跳,如果沒前面兩項,通常不是不收就是薪水很低。


    本人目前為實習船副,已實習五個月。持續中

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