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原標題:鋼企加速復產“助燃”鐵礦石價格從最低點每噸80美元飆升至120美元業內人士:擔憂利潤再度被礦石“鯨吞”,行業虧損怪圈重現記者 楊燁 張彬 北京報道就在鋼材市場剛剛回暖之際,國內鋼廠加足馬力“復產”讓本已脆弱的鋼材市場再度蒙上“陰影”。中鋼協權威人士13日告訴《經濟參考報》記者,隨著鋼材價格的回暖,原本受到控制的鋼廠產能再度釋放,產量不斷攀升。據鋼協統計,9月份全國粗鋼平均日產量193.2萬噸,而目前已經回升到瞭200萬噸的高位,而且這個數字還在上漲。令人擔憂的是,“復產潮”讓低迷多時的鐵礦石價格再度反彈,從最低點每噸80美元飆升至124美元,且三大礦山主導的現貨招標也開始增加,一些高品位礦石甚至出現緊缺。不少業內人士擔憂,鋼鐵行業利潤將再度被礦石“吃掉”,繼續深陷產能過剩引發的虧損怪圈。“從目前情況看,鋼鐵行業虧損困境有所緩解,10月數據會更好。”上述權威人士對記者說,8月納入鋼協統計的鋼鐵銷售利潤率為-1.5%,9月當月利潤率上升至-0.85%。且虧損面由8月的55%縮小至52.5%,80傢大中型鋼鐵企業中虧損企業由8月的44傢減少至42傢。他告訴記者,最近到全國多傢鋼廠進行調研發現,和之前的謹慎大不一樣,現在鋼廠都在加足馬力滿負荷生產,之前檢修、減產的鋼廠也都開始恢復。隨著整個市場的供應量也在開始發生變化。統計局最新數據顯示,10月鋼材8181萬噸,增長11.7%。“和前幾月相比,目前應是鋼鐵行業最好的時候。”河北一傢鋼廠負責人說,受政策影響,鋼材市場需求從9月底開始增加,一方面鋼廠前幾個月限產和“去庫存”等因素拉動鋼價回升,另一方面,鋼廠8、9月購進低價礦石也逐步反映到成本中,因此鋼廠經營也開始好轉。數據顯示,10月開始鋼材價格繼續全面回升,截至11月4日,螺紋鋼均價3750元/噸,月環比上升103元/噸,升幅為2.75%;熱軋均價3767元/噸,月環比上漲160元/噸,漲幅為4.25%。“之前是賣一噸虧一噸,現在總算是看到瞭利潤,舉個例子,螺紋鋼目前的每噸毛利潤應可達到400至500元,8月時每噸毛利潤都不到100元。”國內一傢大型鋼鐵企業副總對《經濟參考報》記者說,虧瞭好幾個月,現在市場稍微好一點,大傢都想著多賣點多賺點錢,也正因為如此,很多鋼廠都開始加足馬力恢復生產。值得註意的是,就在鋼廠高調“增產”同時,曾經低迷的鐵礦石價格也開始再度沖高。記者從港口瞭解到,13日印度63.5/63%粉礦期貨到岸價已沖破120美元大關,達到每噸122至124美元,且漲勢信號強勁,而此前價格曾下跌至每噸80美元。不僅如此,目前三大礦山主導的現貨招標情況也開始好轉。根據聯合金屬網統計顯示,10月5日至11月9日,招標23次,共增加瞭9次,招標進口量由261.5萬噸增加到180.8萬噸,共增加瞭80.7萬噸。礦山方面,Vale的招標共10筆,本周連續5個交易日均有成交,占總體成交數量的43.5%,Rio和BHP本周也均有成交。“鋼廠、貿易商都在積極尋貨,北方港口高品塊礦緊缺,價格也非常堅挺。”天津港口一位負責人告訴記者。值得註意的是,鐵礦石同時帶動瞭海運市場的回暖。據統計,波羅的海幹散貨運價指數(BDI)上漲25點,至965點。巴西至中國航線海運費報22.175美元/噸,漲0.683美元/噸;西澳至中國航線海運費報9.623美元/噸,漲0.188美元/噸。“相比較鋼材,鐵礦石價格更為堅挺,且‘易漲難跌’,隨著鋼廠產量的增加,鐵礦石價格必然會繼續沖高,這也意味著鋼鐵行業目前的盈利將被礦石‘吃掉’。”我的鋼鐵網資訊總監徐向春表示,目前整個下遊需求雖有所緩解,但並未出現明顯上漲,在這種情況下,鋼廠的盲目釋放產量將帶來市場的供過於求,如果無法合理的控制產能,必然會出現鋼材價格“落水”而礦石價格“上漲”的局面。中鋼協副秘書長遲京東在接受《經濟參考報》記者采訪時說,盡管目前鋼廠盈利有所好轉,但是總體而言,整個鋼鐵行業的困境並未真正改觀,三季度納入鋼協統計范圍內的大中型鋼鐵企業累計虧損達55.28億,銷售收入利潤率為-0.21%。武鋼集團總經理鄧崎琳日前也坦言,上遊鐵礦石價格居高不下,下遊供大於求,使得鋼鐵業原本不大的利潤空間被嚴重擠壓,今年是鋼鐵行業最為艱難的時期,這樣困難的狀況至少將維持三年,甚至一些小鋼廠可能會關門。不少接受采訪的業內人士對記者說,這個時候,無論是維持鋼材價格在一個合理的水平,還是防止鐵礦石價格暴漲,鋼廠能否控制產能釋放將起到非常關鍵的作用。令多數人擔憂的是,這樣一個“復產潮”恐怕會令本來已經深陷虧損怪圈的鋼鐵行業“雪上加霜”。

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內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-14/147920348.html
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