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中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

桃園機場捷運票價拍板定案!

從高鐵台北站到桃園站票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元,共要花190元,外界批評高鐵轉乘機捷沒有補助、缺乏整合,桃園市長鄭文燦高分貝表示,這應由交通部統一負責,「總不能桃園負責服務國人,外縣市轉乘還要桃園補貼,這不合理。」

桃園市票價審議委員會昨通過機捷票價,基本費率30元起跳,台北到桃園機場160元為上限,試營運團體免費1個月,營運後第1個月5折優惠,季票6折、團體票10人可達8折優惠。外界質疑台北到林口票價100元過高,桃捷公司董事長劉坤億指出,若以通勤票價的季票計算,單趟僅38元,遠比新北期望的50元還低。

鄭文燦指出,機捷訂160元的上限,若以初期運量4萬6000人來計算是虧損的,若以交通部評估的270元,又太貴缺乏競爭力;以機場線角度來看,和其他運具比較,台北到桃園機場的國道客運價格落在125至135元,若從高鐵台北站到桃園站票價160元,加上桃園站轉乘至機場30元、共190元,因此,機場捷運從台北到機場160元並非過高。

鄭文燦指出,A1站提供預辦登機、行李托運服務,機場捷運可直接開到第一及第二航廈,不僅準點且舒適方便,並採多卡通,無論悠遊卡、一卡通、桃園市民卡皆可搭乘。

劉坤億進一步表示,若以A1到A8林口地區為例,通勤族購買季票或月票,單趟僅要38元及54元,比新北期望的50元還低,「使用季票的通勤族省更多」;另外,機場捷運採單一票價,無論站站停的普通車或跳蛙式的直達車,票價都一樣,但定期票也有其限制,桃捷公司總經理陳凱凌指出,規畫1天為使用2次,並非吃到飽。

第三方獨立驗證機構RICARDO公司昨日已正式簽出獨立驗證報告,證明機場捷運到達安全標準,即將由交通部進行初勘和履勘,預計明年農曆年前完成各項通車準備,年後通車。

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      無人車,這個以往只存在於科幻小說或電影裡的交通工具,終於也離我們越來越近了。在科技廠商和汽車製造商爭相投入下,各種不同等級的測試已經逐漸展開,預計三年內可望邁入商用化階段。



      11月16日夜晚,浙江烏鎮的子夜路特別熱鬧。18輛漆上藍白車身的百度無人車浩浩蕩蕩開上路,進行第一次3.16公里城市道路大規模測試。這批無人車上路後,全程沒有人工干預,透過內建的自動駕駛技術,車隊行經兩個紅綠燈和一個轉彎路口,過程十分順暢。現場試乘體驗者形容,轉彎時車子非常穩,「像是老司機開車一樣。」同時,百度董事長李彥宏也在同場大會上宣言,行動網路的時代已經結束了,強調「下一個機會是人工智慧和物聯網」。而無人車,恰好就是兩者結合而成的產物。

      近年,隨著各大科技廠商和汽車製造商投入無人車開發,以及許多國家的法令修改,無人車的未來已經越來越清晰。雖然目前各家廠商都還在測試階段,但實際商用化時間點,很可能就在三到五年內。

      在無人車領域,目前最受關注的是Google。Google從七年前啟動無人車計畫,預計在2020年發表無人車。去年開始,原型車已經進入一般道路測試,包含美國加州山景城、德州奧斯汀、華盛頓州柯克蘭都有無人車測試,今年中也前進亞利桑那州,打算掌握無人車在沙漠中的駕駛狀況。到今年10月為止,Google無人車在公共道路的測試已經超過200萬英里,相當於300年的人類開車經驗。儘管今年出現無人車交通事故,但仍不減Google的野心和熱情,持續擴大測試範圍,只求早日讓無人車實際出現在人們生活中。

      根據市場研究機構IHS汽車研究部門今年發表預測,2020年到2035年將是無人車成長的黃金時期,2035年時,全球無人車銷售量將逼近2,100萬台,這個數字高過兩年前預測的銷售量1,180萬台,顯示無人車發展頗受看好。IHS預估,美國可能會在2020年成為全球第一個允許無人車上路的國家,屆時無人車銷售數量將達數千台。而即將在2020年舉行的東京奧運,也會帶動日本汽車廠商大力投入。至於中國,IHS預估,2035年將擁有超過570萬台無人車,可能成為最大市場。

      預訂民宿改變世界的六大技術之一

      因應這股市場趨勢,科技狂人伊隆.馬斯克(Elon Musk)也展現了搶占無人車市場的企圖心,並且宣示,明年底,特斯拉將實現長距離駕駛,過程中「不需人工觸碰」,而且計劃從洛杉磯一路開到紐約時代廣場,到了2018年,特斯拉無人車就可以橫越美國,奠定無人駕駛的新里程碑。因應這一天的到來與普及,今年10月,特斯拉已經宣布旗下所有車型都配備無人駕駛硬體,軟體也會在未來推出更新。

      無人車如果真的上路,將為我們帶來哪些好處?絕大多數看好無人車的聲音都認為,最重要的就是避免人為操作疏忽,降低日常交通事故發生的機率。例如Google母公司Alphabet執行董事長施密特(Eric Schmidt)今年參加梅肯研究院(Milken Institute)全球大會時就指出,無人車絕對是改變世界的六大技術之一。他直言,電腦比人類駕駛更安全,「今年美國就會有32,800人死在路上,只是我們還不知道這些人是誰。」

      當然,交通擁擠的問題也有機會解決。例如目前在英國、法國、日本等地都已展開無人巴士測試,未來可能會成為最新大眾運輸工具。而根據外媒報導,馬斯克也在開發「能解決市中心交通擁堵問題的新型無人車輛」。

      此外,無人車的出現,也可望為共享經濟開啟下一個里程碑。前Google全球副總裁、創新工場董事長李開復就認為,無人車市場預計十年後會普及,乘客可以很悠哉地移動,若再加上共享經濟思維,估計未來汽車購買量只會剩下4%。

      無人車的隱憂依然無法忽視。車上連網裝置會不會造成乘客隱私權喪失?當自動駕駛軟體遇上難以避免的抉擇時,它會做出對人類有利的選擇嗎?如果無人車被裝了爆裂物品,它會成為新世代的殺人工具嗎?在無人車正式上路之前,不論是科技大廠或車廠都勢必得給出答案。

      下面附上一則新聞讓大家了解時事

      中國時報【李欣恬╱台北報導】

      由明華園新生代組成的風神寶寶兒童歌仔戲團,受到「台電感恩之旅」邀請,3日將帶領劇團回到明華園的故鄉屏東演出,帶來別開生面的《風神寶寶之火焰山》,不但動員4部25噸卡車的布景道具,特別為小朋友設計的Q版牌樓也將首度亮相,就是要給屏東的小大朋友「好看」!

      Q版牌樓首度亮相

      出身傳統戲劇世家的團長陳昭賢,從小在歌仔戲班長大、熱愛戲劇的她,有感於傳統文化式微,決定採取不同於父親陳勝福的方式,主動靠近小朋友來推廣傳統藝術,陳昭賢表示,「這也是在為歌仔戲培養未來的觀眾!」

      明華園總團長陳勝福表示,屏東是明華園的故鄉,因此這次特別為屏東的孩子們打造了一座可愛Q版的戲曲牌樓,「上面畫了Q版的大樹、可愛的魚和寬闊的天空,讓小朋友看戲的時候更有想像力。」陳勝福表示,由於演出地點在戶外,觀眾又以兒童為主,因此字幕上也會打上巨大的注音符號,讓劇情傳達得更清楚。

      4部25噸卡車載道具

      陳勝福表示:「明華園的團隊不會因為下鄉演出就怠慢,同樣是以劇院規格,這次共出動4部25噸卡車的布景道具,要讓鄉親看得過癮!」

      《風神寶寶之火焰山》描述唐三藏師徒一行人,在火焰山遇到妖怪的阻擋,幸好有風神寶寶出手相救,還帶著小朋友一起參加打怪,協助他們渡過難關。

      陳昭賢表示,風神寶寶的演出,一定會和小朋友互動,「他們看完戲,也能學習歌仔戲相關的知識,或是開始能夠欣賞一點歌仔戲的身段、唱腔的美。」

      歌仔戲結合武術舞蹈

      值得一提的是,為了吸引兒童目光,風神寶寶兒童歌仔戲自創團以來,即大量採用動畫投影和色彩鮮豔的移動布景,演員亦是來自武術、京劇、特技、歌仔戲等傳統戲曲界,其中也不乏資深演員,他們運用所長,結合歌仔戲的唱腔和武術、舞蹈、舞台劇等不同的表演形式,要帶給孩子們豐富的藝術之夜。《風神寶寶之火燄山》12月3日晚間6點半,於屏東縣恆春鎮西門廣場演出。

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