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原標題:高溫下穿梭在城市的單車“搬運工”

盡管在規范共享單車停放和管理的問題各軍營單位抽肥上,各傢單車公司都將智能技術作為最大亮點,但不可否認的是,面對隨時隨地不斷移動的單車,再精確的後臺數據統計,都離不開運營維護人員的辛勤調度。“技術很重要,但是人工才能把事情做到更好。”ofo小黃車運營人員小崔這樣說道。

今年夏天上海迎來瞭持續不斷的高溫,40℃的天氣讓這座城市可以隨時開啟“燒烤模式”,烈日下,身著黃色ofoT恤的運行維護工作人員一刻不停地奔走穿梭於大街小巷,維護、調度單車。計步器上顯示的2萬多步成瞭ofo運營維護人員的生活常態,從事共享單車運營維護行業的每一個人,都在這個夏天,用汗水維系著單車秩序,用腳步為城市騎行者提供一個文明用車的良好環境。

繞進每一條支路小道

早上8點,調度車靜靜地停放在新天地地鐵站門口的一角,8位身著ofo小黃車工作服的運維人員正在將一輛輛單車從車上搬下放置到一邊的停車線內,因為早高峰帶來的“潮汐現象”,使得黃浦區各區域內的單車數量與實際使用需求並不相符,“正常是8點半上班,但是要早點過來,不然用戶騎行體驗就會不好。”小崔邊說邊擺放著單車,他是黃浦區單車運營維護的負責人,除瞭統籌和分配工作,每天做得最多的,就是不斷行走在黃浦區的各條路上,“檢查有沒有壞車,看看車子有沒有亂停放的,有時候哪裡沒有車瞭就立刻打電話讓人調車過來。”

8點40分,完成瞭車輛調度工作後,小崔便開始給手下的其他幾名運維師傅分配工作,“按照道理我們會有晨會,但是為瞭節約時間,基本上我們就在路邊找個方便的地方安排一下大傢的工作。”

ofo在上海的每一個區都安排瞭人數不相等的運維小隊,“根據實際情況安排人手,有的組有七八個人,有的會多一些,大傢都有各自負責的區域。”小崔說道。得知自己當天負責哪一塊區域的單車運維工作後,運維工作人員們便四下散開,開著電瓶車朝各自的區域內快速出發。

作為黃浦區的負責人,小崔並沒有相應的負責區域,“因為整個黃浦區的情況我都得看著”。實際上,相比上海的其他地方,黃浦區的面積可能並不是最大,但是作為中心城區,這裡的重要性可見一斑,“而且這裡有很多商務寫字樓,每天到一個時間段,一些區域的用車量就會急速上升。”而需求量就意味著新情況,“你能依靠大數據去判斷之後會有什麼情況發生,所以我得自己走著去看才能確定。”

小崔從新天地地鐵站出口出發,再繞進每一條支路小道,每每看到倒地的單車就順手扶起,或者把停放在規定區域外的單車搬到非機動車停車位上,“喏,像這樣,走路去看就總能看到不同的問題。”在小崔的手機裡,有一個計步App,“我每天晚上睡覺的時候看到這個計步器上顯示才知道,原來做運營之後,每天最少都要走2萬步以上。”

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