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● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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內容來自hexun新聞

48公裡映汶高速 23次飛越岷江

施工難映汶高速公路全長48.27公裡,全線大小橋梁39座,23次跨越岷江;橋隧比超過75%。意義大它是成都至汶川最具保障能力的高速公路生命線,使我省高速公路加快向藏區延伸。涅槃雙生命線守護震中2008年5月12日,特大地震突如其來,成都連接汶川最重要的生命線國道213線都汶路遭到嚴重破壞,成片成片的山體垮塌,52座橋梁損毀,到處是泥石流、堰塞湖隱患點。但這裡,卻是通往汶川的唯一通道,被人們視為生命線。為瞭從根本上提高汶川極重災區交通基礎設施抗災能力,為災後恢復重建和災區發展振興提供堅實的交通運輸保障,盡快建設一條標準高、抗災能力強、安全便捷的災區“高速公路生命線”,顯得尤為重要。在這樣的背景之下,映汶高速公路建設規劃應運而生。2009年5月9日,映汶高速公路開工動員大會上,交通運輸部副部長馮正霖表示,映秀至汶川高速公路是汶川地震極重災區的“生命通道”,也是貫通西南西北地區的重要公路幹線。在地震撕裂的傷口上,映汶高速開始打造一個奇跡,那就是穿越汶川特大地震的核心地帶。事實上,映汶高速公路全長48.27公裡,由於沿線屬高山峽谷地形,河谷深,谷坡陡,可供修高速的土地資源極為有限,給修築這條高速路帶來瞭難以想象的難度。針對實際需要,這條路的施工方案中設計瞭大量的隧道、橋梁。在全長不到50公裡的映汶高速上,橋梁長11.3公裡,隧道長25.5公裡,橋隧比超過75%。如此高的橋隧比,一般的公路建設工期至少在4年以上,但是早日打通生命線,建成映汶高速公路,是四川交通人堅定的目標。如今,3年多過去,彼時的滿目瘡痍,化作此刻的雙生命線相輔相伴,勇往直前。奇跡9座隧道穿越地震堆積體映汶高速公路隧道長度超過全線長度的一半,全線9座隧道無一例外都會遇到一個難題如何通過洞口因地震垮塌的堆積體。映秀隧道的進洞口就開在楓香樹山上,這座山雖然有一個溫柔的名字,但楓香樹山對於施工建設者卻一點都不溫柔。“山的左邊受地震影響崩塌瞭,時常有落石,夏天還要特別防范泥石流。”映汶高速A1合同段項目經理湯映志指著半山腰說,為瞭防護外在的危險,半山腰上豎立起瞭一道被動防護網,擋落飛石。為瞭加強安全性,還采取瞭加長明洞和在隧道口邊坡上打上瞭密密麻麻的錨桿,加強邊坡防護。即使穿越瞭地震堆積體,映秀隧道的施工仍然十分艱難,由於隧道處於映秀斷裂帶上,隧道洞內巖體地質情況十分復雜,受地震時巖體構造強烈擠壓的影響,巖石松散破碎,巖體裂隙加大。斷層增多,部分路段出現股狀滲水和局部湧水。在隧道開挖的工作面,湯映志指著從巖壁上噴出近碗口粗的水柱說,一旦出現這樣的情況,隧道掘進就隻有停下來,先治水,這種情況給施工帶來極大的困難,造成我們施工進度緩慢。“連續試驗瞭好多方法都不行,我們隻好重新更換設備,采用大管棚施工。”湯映志說,大管棚造孔成空采用自動跟進,盡管有效,但是施工中仍然需要小心翼翼。映秀隧道進口穿越的地震堆積體隻有70多米,而在70米的掘進,就耗費瞭中鐵十五局3個月的時間,工人們形象地說,映秀隧道進洞,可以說是一米一米摳出來的。亂石堆中掘出最長隧道,科學施工破解巖爆難題,連山村大橋在餘震中崛起……不到50公裡長的映汶高速公路上,這樣的例子還有很多很多。延伸深入腹地觸摸發展脈搏映汶高速公路建成通車,將汶川到成都的行車時間從過去的3小時縮短到1.5小時,對於打造成都至汶川最具保障能力的高速公路生命線,加快我省高速公路向藏區延伸,進一步完善我省高速公路網,促進沿線地震災區發展振興和少數民族地區社會穩定與民族團結,帶動阿壩州經濟社會快速發展具有十分重要的戰略意義。省社科院西部大開發研究中心秘書長劉世慶認為,映汶高速公路通車,必將推動沿線經濟社會發展的飛躍,現代化進程的飛躍,實現跨越發展,創造經濟發展與生態文明建設的共贏典范。劉世慶表示,對沿線地區來說,映汶高速公路首先是為其特色經濟發展帶來大好機遇,農傢樂、藏傢樂、高原旅遊等,“人氣”都會越來越旺,同時還帶動相關第三產業和就業發展;其次是帶動特色農牧業發展,如高原特色的農副產品大櫻桃,以及綠色農產品的發展。此外,映汶高速公路通車還將推動與周邊區域特別是成都市的一體化進程。“1個半小時!這是一個多麼巨大的變化!”劉世慶激動地說,“有的地方就隻需要幾十分鐘,進入成都1小時經濟圈,從而有效縮小與發達地區的差距。”汶川縣旅遊局副局長馬靜則表示,映汶高速公路,將大大提升汶川旅遊產品的檔次,吹響建設汶川國際旅遊目的地的“沖鋒號”,此外,還將為藏羌族文化的弘揚與傳承作出貢獻。縱觀高速公路通車裡程5年翻一番伴隨映汶高速公路的通車,全省高速公路總裡程也達到瞭3870公裡,比2007年底高速公路通車裡程翻瞭一番,平均每天新增高速公路1公裡多。近年來,按照省委、省政府建設西部綜合交通樞紐的戰略部署,西部綜合交通樞紐主體骨架正在形成,“大道出川、蜀道不難”的千年夢想正成為現實。2008年至2011年,四川累計開工建設高速公路項目42個、總裡程3887公裡、總投資規模3107億元,均居全國各省區市第一位。目前,全省高速公路通車裡程達到3870公裡,全省建成和在建高速公路總裡程達6537公裡,是2007年底的2.5倍,在全國排位由2007年底的第12位躍升到第2位。到今年底,在已建成通車廣南、達陜、雅西、廣巴廣南連接線、成綿復線、內遂、成自瀘赤成都至自貢段、映汶、納黔路敘永至川黔界等9個高速公路項目的基礎上,還將建成通車廣甘路、達萬路、宜渝路宜賓段等高速公路項目或部分路段。全省高速公路通車裡程將超過4000公裡,高速公路出川大通道達到12條,超額完成比2007年翻一番的原定目標,為明年突破5000公裡、實現連續三年每年上一個千公裡的臺階奠定瞭堅實基礎。省交通運輸廳負責人表示,全省交通運輸系統將全力以赴,力爭到“十二五”末,全省高速公路通車裡程超過6350公裡,打通18條進出川大通道,基本建成全省高速公路網。本報記者 李夢媛 段玉清

新聞來源http://news.hexun.co彰化房屋二胎m/2012-11-30/14石牌區信貸8542486.html
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