行的安全.S3撞擊測試數據看TW-NCAP新車安全評鑑 @ 王大胖趴趴走 :: 隨意窩 Xuite日誌
  • 王大胖:

    因為姓王,所以王。
    因為不小,所以大。
    因為不瘦,所以胖。

    因為愛玩,所以趴趴走。
    因為愛吃,所以吃透透。
    因為愛吃愛玩,所以愛招朋友趴踢。

    瞧一瞧阿胖的吃喝玩樂吧!

    邀約:icock0908@gmail.com

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    201710072349行的安全.S3撞擊測試數據看TW-NCAP新車安全評鑑

    看著阿胖駕照,原來開車已經10多年的時間了,從一開始的陌生到現在小熟練,
    阿胖不時都會想起,剛開始學會開車上路的又驚又喜的心情。
    那是一種成長的感受,很開心一路上有很多人的教導,讓開車這件事一直是很享受的事情。

    身為每週末,都載著全家四處趴趴走的駕駛人,上山下海的四處跑,不敢說技術好,但經驗值也不少。
    但就算已經開車這麼多年,對於開車這件事一直都很謹慎小心,因為再怎樣也無法完全避免一些莫名危險的狀況。

    拜行車記錄器的發明,在youtube上每天有各種不可思議的行車狀況發生。
    每次看到新聞在播,都在想,萬一有天是胖碰到,不知道自己有沒有及時反應的能力,
    還有自己的車子不知耐不耐的起撞擊呢!?

    這天發現這篇文章,才了解原來車子撞擊測試裡有這麼多知識,
    而且在今年早有這麼多人在探討與大家每天生活習習相關的問題,
    其中文中使用S3做撞擊測試,驗證安全性的結果。

    【台灣最完整的 NCAP 計分教學文 --
    用 LUXGEN S3 的碰撞測試數據, 手把手教你做 CNCAP 評分】
    (原文出處)

    1507390094694.jpg - 日誌用相簿

    這次就以阿胖觀點,整理較關心的幾項,最近很常整理資訊,雖然不是專精領域,但來試試吧!

    ◆ 目前台灣的新車上市前,透過VSCC做碰撞測試合格測試,合格就能上市。
      目前VSCC測試結果並不會公開,並且無法得知,測試車輛與販售車輛是否是相同安全。

    ◆ 就算大家的車都是合格車輛,但在坊間也會討論哪間車子比較「耐撞」,這能有數據佐證?
      NCAP就是做這件事,將「耐撞」這事分等級。NCAP在車子上市後隨機採買車輛,
      進行精密的碰撞測試,再依量表將「耐撞」分出等級,公開給大眾。

    ◆ 文中用LUXGEN S3做碰撞測試數據實例,比較在「VSCC」與「NCAP」的差別:
      在VSCC結果:及格。             (一定是及格,不然怎麼能賣)
      在NCAP結果:得分59.4/總分62.星級5星。  (清楚知道S3就是耐撞安全)
      備註:NCAP超忙碌,不是每車都排的上檢驗,文中提及S3撞擊測試數據是廠商自費的摸底實車碰撞測試。

    ◆ 摸底測試是指,廠商自行租用測試場地,進行檢測,
      再將實驗數據結果彙整之後打分以做為NCAP的一種替代。

    ◆ 目前台灣沒有NCAP,期待成立TW-NCAP,為台灣上市的車量做最佳與客觀的把關
      將最重要的安全資訊,提供給所有買車與駕車的人一份安心的參考。

    希望成立的TW-NCAP,在預算與能力有限下,能比照其他國家的檢驗優先順序,
    用以銷售量抽測,可以讓熱門車款的「耐撞」結果,盡快讓使用者了解,畢竟這也是買車的重要決定因素。

    相信若有TW-NCAP成立,像LUXGEN S3對自身有信心,願意自我進行檢測,
    碰撞測試的安全結果,相信也是可以促進銷量,是雙贏的檢驗。

    雖然成立TW-NCAP讓人期待,但也不得不感受到另種憂心。
    因為TW-NCAP是以半官半民的「協會」組織起來的,而日前讓人覺得超不滿的眾體育「邪會」們,
    感覺組織之中問題多多,如果TW-NCAP也是用相似的架構組織起來,是不是也會有相同問題產生? 
    如果沒有能有健全監督機制,會不會又圖利了特定人?

    對於「耐撞」這件事,在交通愈來愈複雜,開車的人愈來愈……多樣化之下,實在是很重要的一件事。
    有時自己守規則,也不見得代表其他用路人不會發生什麼其他的狀況,影響到自己。

    所以能有透明、真實的檢測結果,公開的讓大家參考與檢驗,藉此希望開車時能多點保障、安全……。
    但其實更希望的是這個保障是備而不用,不要派上用場啦~~。大家開車還是要用心與小心滴!

     

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