上面看到的影片是在豐田展覽館看到的機器人表演，相當厲害。動作還有喇叭的聲音都很協調，不過我不了解為什麼TOYOTA也要做機器人咧?

    在名古屋的第二天，吃完中飯之後，我們就搭著巴士前往位於名古屋豐田市的TOYOTA PLANT參觀，豐田市內有許多TOYOTA的工廠，包括引擎工廠，組裝工廠，展覽館，企業總部，算是TOYOTA最大的聚集地。首先我們去了組裝工廠，因為裡面全面禁止攝影，所以我只能用文字來說明了。就像之前的東北RICOH一樣，進到日本工廠的感覺第一個就是乾淨整齊，不管是地面還是生產線上的各式工具，全部都有條不紊地在一個個的大小盒子裡面。生產線上的看板也顯示著每日預定的完成輛數以及目前當天開工到目前為止的完成輛數，還有完成率以及可動率，這就是所謂的看板管理。讓我很驚訝的是一條生產線上並不是全部都是同一型的汽車，輸送帶一輛CAMARY之後跟著可能是一輛PRIUS，這也意味著員工的技術必須達到一定程度才能跟上這樣非固定的生產線，但是這樣也大大提升了供給與需求的配合效率，達成了TOYOTA的Just In Time(JIT)理念，絕對不會做任何浪費的生產，每一個程序每一個生產都是配合需求而達成的，兩班制的員工，每兩個小時休息十分鐘，午餐時間休息45分鐘。如果提出改善的意見獲得採用還可以得到獎賞，從500日圓到幾萬日圓不等，鼓勵員工參與公司的進步。TOYOTA的汽車生產線還有一個特點，車門都是最後才安裝上去的，避免生產途中不慎刮傷或是損壞。看到一個一個不同顏色的各式車門從眼前的輸送帶經過，有種來到了遊樂場雲霄飛車的奇異錯覺。生產線最後的一步就是車子的測試，包括喇叭、方向燈、等等的測試，甚至包括每一台車內CD音響的試用(我們有看到工作人員，坐進車裏面，拿出CD來測試，我想他應該已經對那張CD很厭煩了)TOYOTA單一生產線非同型車的過程，對於員工也是一大考驗，能上生產線獨立作業的員工，都事先受過三個訓練，再跟著資深的員工工作一年，才能夠獨立作業，才能確保生產的品質無虞。

    參觀完組裝工廠，搭了20分鐘的巴士前往附近的引擎工廠，看到了更多的精細作業，一條生產線上，生產著各式不一樣的引擎，U型的輸送帶讓資深的小組組長更可以了解確切的生產狀況。這邊也多了一些機械的生產作業，電腦先掃描附在引擎旁的小型ID，然後再決定應該裝上什麼對應的零件。在之前的組裝工廠，這樣的ID也附在大多數的零件上，包含了這樣零件的所有資訊，ID在之後還可以重複使用，這項技術已經被利用在大多數的日本產業當中了。就像日本的建設公司，每一根鋼筋上也都附有這樣的小型ID，包括鋼筋強度、尺寸、出產公司等相關資訊，使用者只需要用PDA就可以讀取，減少許多紙筆作業。

    離開引擎組裝工廠，最後就是前往豐田展覽館，裡面包含了許多未來的設計及理念，包括上面的機器人，混合能源汽車，等等，都是TOYOTA未來要努力達成的目標。其中混合能源汽車，就是一項很人性化的設計，包括針對汽車死角的全車身感應器，還有可以轉成與車身垂直的輪胎(應該可以受到不會停車的人的大歡迎)像是飛機把手的方向盤，全部都像是電影中可以看到的情節，只是更接近真實了。這次參觀完TOYOTA，讓我更期待七月底要去的NISSAN CENTER了(JYPE的最後一次旅行，是去槴木縣的NISSAN參觀，還有日光東照宮)

    回到仙台，涼爽的天氣讓我頓時舒服不少，糟糕，我好像真的已經適應了東北的天氣了.....